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公开(公告)号：CN113986756B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111341165.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本申请涉及自动化测试技术领域，提供一种测试用例生成方法、装置、电子设备及计算机程序产品，该方法包括：根据深度搜索算法和广度搜索算法并结合各个待测试用例的测试条件，对各个待测试用例进行整合，得到各个目标测试用例库；根据各个目标测试用例库中各个待测试用例的测试流程，构建各个场景树；根据最小重复度算法并结合各个场景树的生成场景，对各个场景树进行整合，生成各个序列化测试用例库。本申请实施例提供的测试用例生成方法通过深度搜索算法、广度搜索算法和最小重复度算法生成各个序列化测试用例库，使得生成的各个序列化测试用例库的适用范围更广，从而使得生成的各个序列化测试用例库能够广泛覆盖于各个测试场景。
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公开(公告)号：CN114253842B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111526276.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/3668 , G06V20/59 , G06V20/40
Abstract: 本申请实施例提供的一种基于图像识别的列车智能检测系统的测试方法和装置，涉及轨道交通技术领域。基于图像识别的列车智能检测系统的测试方法包括：仿真模拟轨道交通上的多个障碍物和多种运行场景；基于多个障碍物和多种运行场景，对基于图像识别的列车智能检测系统进行仿真测试，获得仿真测试结果；采集列车在实际线路上运行过程中基于图像识别的列车智能检测系统的行车日志，以及与行车日志对应的行车视频；基于行车日志和行车视频，分析获得基于图像识别的列车智能检测系统的现场测试结果；基于仿真测试结果和现场测试结果，获得基于图像识别的列车智能检测系统的性能参数。通过上述设置，可以提高系统性能测试的准确性。
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公开(公告)号：CN115635989B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202211354451.6
申请日：2022-11-01
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 王一得
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道列车运行控制方法及轨道列车，所述方法包括：在所述轨道列车发生通信故障的情况下，所述车载控制器接收所述检测装置发送的轨道列车当前位置信息和前方轨旁信号机的状态信息；所述车载控制器基于所述当前位置信息和前方轨旁信号机的状态信息，计算所述轨道列车的移动授权路径；所述车载控制器基于所述移动授权路径，控制所述轨道列车的运行状态。相较于在轨道旁设置有源应答器、地面电子单元及连接线缆等后备模式，在轨道列车上设置检测装置的后备模式可简化轨道列车控制系统的复杂度，同时减少安装和后期维护成本。
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公开(公告)号：CN119551032A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411802148.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控信号科技(北京)有限公司
Inventor： 许楠
IPC: B61L1/16
Abstract: 本申请提供了一种计轴区段ARB状态判断方法、装置、设备及介质，该方法包括当联锁汇报为占压状态，判断若目标计轴区段占压状态前为空闲状态，则分别确定前方和后方计轴区段区域控制器与联锁间最大通信延迟时间，及目标计轴区段区域控制器与相邻计轴区段区域控制器的最大通信延迟时间，并根据计轴区段最高限速计算列车到达目标计轴区段的第一延迟允许走行距离，以及列车驶离目标计轴区段后的第二延迟允许走行距离，从而第一延迟允许走行距离和第二延迟允许走行距离对应的区段分别作为目标计轴区段的后方区段和前方区段；以计轴器工作周期作为判定周期，判断若上一周期前方区段和后方区段的占压状态为空闲或是ARB，则目标计轴区段判定为ARB状态。
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公开(公告)号：CN115033473B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202210458418.1
申请日：2022-04-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/362 , G06F11/3668
Abstract: 本发明提供一种基于软件宕机定位的测试方法及装置，该方法包括：根据待测试平台中被测软件的测试需求和被测软件的预设宕机场景，生成待测试平台的测试用例；执行测试用例，若在测试过程中，基于任一断言检测获知测试用例中任一目标数据不满足预设条件，则执行测试用例中的宕机函数中的导向安全侧的宕机处理操作、宕机位置标志的更新操作以及宕机函数的定位标志的更新操作；根据更新后的宕机位置标志和更新后的宕机函数的定位标志，输出待测试平台的测试结果。本发明实现通过插装测试代码的使用，有效模拟平台实际运行时的宕机场景，实现对平台软件发生宕机的场景定位并正确执行自动测试脚本，提高了软件集成测试的效率和测试质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116654040B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310763842.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本公开的实施例提供了一种计轴复位方法、设备以及存储介质，该方法应用于计轴复位系统，该系统包括：现地控制工作站，联锁设备，直接复位按钮，直接复位继电器，各区段的预复位继电器、计轴复位板、区段直接复位按钮；该方法包括：现地控制工作站在接收到目标区段的计轴预复位命令时，向联锁设备发送计轴预复位命令；联锁设备响应该命令，驱动目标区段的预复位继电器吸起，以使目标区段的计轴复位板执行计轴预复位操作；直接复位按钮和目标区段的区段直接复位按钮在同时受到按压操作时，驱动直接复位继电器吸起，以使目标区段的计轴复位板执行计轴直接复位操作。以此方式，可以令计轴同时支持预复位和直接复位。
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公开(公告)号：CN115520248B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211161039.2
申请日：2022-09-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车站间运行控制方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：根据ATS发送的目标列车的运行计划，获取目标列车从当前位置运行至目标站台的运行路径；根据运行计划，获取目标列车从当前位置驶出目标区间的理论运行时间和计划运行时间；根据理论运行时间与计划运行时间之间的时间偏差，以及目标列车在目标区间的历史运行信息，获取目标列车在目标运行状态下的运行时间调整量；根据目标区间的线路信息和运行时间调整量，对目标列车在目标运行状态下的目标速度进行调整，根据调整后的目标速度，控制目标列车从当前位置驶出目标区间。本发明实现对目标列车的目标速度进行自适应实时调整，提高列车站间运行的准点率。
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公开(公告)号：CN114179876B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111526288.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于列车的全局调度管理方法及系统，其中，所述方法包括：通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指当前列车控制系统与目标列车控制系统的系统边界；通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将当前列车控制系统切换至目标列车控制系统。实现了国家铁路网络、市域铁路网络和城市轨道交通网络三者之间的衔接和统一调度，满足了市域铁路互联互通和跨线运行的行车控制指挥需求，实现了线路资源和列车资源的共享，降低了乘客出行的时间成本。
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公开(公告)号：CN115352498B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211067153.9
申请日：2022-09-01
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种编组列车折返方法、装置及系统，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：接收当前列车的折返进路资源请求；在确定所述当前列车为虚拟编组列车的情况下，根据所述当前列车的编组信息以及折返进路中分配有折返进路资源的目标列车的列车信息，在所述当前列车所在的虚拟编组中，确定所述目标列车是否为所述当前列车的前车；在确定所述目标列车为所述当前列车的前车的情况下，根据所述折返进路资源请求和所述编组信息，为所述当前列车分配折返进路资源。本发明实现虚拟编组内的当前列车和目标列车可以虚拟编组的形式，在同一折返进路中同时进行折返作业，进而提高列车折返作业的效率、缓解线路压力，提升折返线路的运输能力。
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公开(公告)号：CN119305604A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411595555.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于无线的车辆重组信息计算方法、装置及列车。应用于列车技术领域，所述方法包括利用初始化后的终端设备对其所关联的无线设备进行检测，并根据其状态发送组播数据，以及接收其他终端设备发送的数据，从而确认车厢间的连接关系；列车头端或列车尾端设备搜集并汇总所有的数据，并将其发送至对端；对端对接收到的数据包与自身汇总得出的进行反向对比确认，得到连接关系对比成功数据包并发出；列车头端或列车尾端设备接收到对端发送的该数据包后，与自身的编号进行比对，得到终版设备连接关系数据包，并将其发送至所有车厢。以此方式，可以实现不同厂家的不同列车车厢之间的灵活编组，以及对编组关系和顺序的实时获取。
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