阻尼器
    93.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102753774A

    公开(公告)日:2012-10-24

    申请号:CN201180009289.8

    申请日:2011-02-11

    Abstract: 一种用于阻尼组件运动的阻尼器,所述组件优选为以可活动方式安装在机动车内部的组件,所述阻尼器包括阻尼器外壳,所述阻尼器外壳限定阻尼器腔体,设置在腔体中的转子能绕着旋转轴转动,其中,所述转子以旋转固定方式连接到设于所述阻尼器外壳外的力传递元件,其中,所述力传递元件与组件相连接,在所述组件运动时被驱动,其特征在于,所述阻尼器外壳的第一表面位于垂直于旋转轴延伸的平面上;所述力传递元件包括圆盘,所述圆盘具有第二表面,所述第二表面同样位于垂直于旋转轴延伸的平面上,其中,所述第一表面和第二表面处于彼此相对的位置;由于锁销轴向地固定在所述第一或第二表面上;形成锁止弧的凹槽位于所述第一表面和第二表面的各自的另一个表面上,其中,所述锁销与凹槽接合,其中,当力传递元件驱动时,在所述凹槽中引导所述锁销,从而所述力传递元件以可释放方式相对于阻尼器外壳被锁定。

    铰链结构
    94.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102619074A

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201110031582.6

    申请日:2011-01-28

    Inventor: 黄连成 李珅

    Abstract: 一种铰链结构,其包括轴套及收容于轴套内的转轴。轴套包括本体,本体沿轴线方向开设有中心孔。中心孔的内壁上开设有限位槽。转轴包括轴部及凸设于轴部上的缓冲部。轴部收容于中心孔内。缓冲部收容于限位槽内。且中心孔的内壁与轴部之间形成有第一间隙,限位槽的内壁与缓冲部之间形成有第二间隙。第一间隙与所述第二间隙内填充有阻尼油。上述铰链结构用于将盖体可旋转地固定于主体上,且在盖体开合的时候起缓冲作用,减小盖体与主体之间的冲击力,延长盖体与主体使用寿命,并改善开合时的手感。上述铰链结构的结构简单、紧凑,成本低廉。

    用于机动车的可摆动地支承的盖或者可摆动地支承的硬顶或软顶的直线驱动装置

    公开(公告)号:CN102084079A

    公开(公告)日:2011-06-01

    申请号:CN200980104290.1

    申请日:2009-02-03

    Inventor: G·克尔布尔

    Abstract: 本发明的任务在于,尽可能有效地且经济地以电动机方式驱动机动车的尾盖、硬顶或软顶。目前常见的是,为此通常给具有非常高的能量密度的液压缸或者机电式主轴驱动装置配设行星齿轮传动装置,如从DE 102004040170A1中已知。该装置的缺点在于,传动装置由多个轮组成,以便能够为所需的缓慢的主轴旋转运动实现相应高的变速。在此会产生吵闹的运行噪声。本发明涉及直线驱动装置,其具有高变速的、单级的自由转换式传动装置和用于储能器例如螺旋弹簧或气体压力弹簧的组合可能性以及用于液压制动器的组合可能性。尤其适合于驱动机动车、其它移动系统或非移动装置上的盖板或盖/门/顶盖/活动硬顶或其它活动部件。其一方面支承在车身或不动物上,另一方面支承在盖板或活动元件上,盖板或活动元件又可旋转地通过铰链连接到车身或不动物上。

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