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    用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统
    2.
    发明公开
    用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统 失效

    公开(公告)号：CN102782239A

    公开(公告)日：2012-11-14

    申请号：CN201180012351.9

    申请日：2011-01-20

    申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

    发明人： 罗兰德·卡尔巴 ,  马尔科·米内特

    IPC分类号： E05F15/10 ,  E05F11/50

    CPC分类号： E05F11/505 ,  E05F15/40 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2400/336 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆的调节元件（10）的驱动系统（1）以及一种用于控制该驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22）。该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R1，R2）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩。当在这些旋转方向（R1，R2）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（IM）以及该旋转方向（R1，R2）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值。在该调节元件（10）在相同方向（同向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（IM）的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。

    开闭装置中的铰链缓冲器
    6.
    发明公开
    开闭装置中的铰链缓冲器 无效

    公开(公告)号：CN101016818A

    公开(公告)日：2007-08-15

    申请号：CN200710003502.X

    申请日：2007-02-05

    申请人： 下西技研工业株式会社

    发明人： 胜又勉 ,  金子孝幸

    IPC分类号： E05F5/08

    CPC分类号： B60R7/087 ,  E05D3/122 ,  E05F5/00 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2900/538 ,  E05Y2900/606 ,  Y10T16/287

    摘要： 课题是提供一种通过小的缓冲器功能的构造发挥大的能量吸收能力的，轻量、小型的，长期使用也很稳定，且容易保养的开闭装置的铰链缓冲器。解决方案是由随上述转动部件转动而转动驱动、同时可自由转动地枢接在壳体上的转动轴；可自由转动地安装在该转动轴上、同时形成内齿的齿轮；将上述开闭部件的转动传送给上述齿轮的装置；具有与该齿轮的内齿啮合的齿的行星齿轮；规制该行星齿轮转动、使其作中心位于上述齿轮的转动中心周围的圆轨迹运动的转动规制装置；以及吸收上述齿轮的转动能量的装置构成。

    防夹门
    7.
    发明公开
    防夹门 无效

    公开(公告)号：CN104653012A

    公开(公告)日：2015-05-27

    申请号：CN201510076838.3

    申请日：2015-02-11

    申请人： 郑运婷

    发明人： 郑运婷

    IPC分类号： E05F5/02

    CPC分类号： E05F5/02 ,  E05Y2201/26

    摘要： 防夹门，包括有门框、活动门以及防夹装置，防夹装置包括有摆动开关以及电磁刹，摆动开关安装于活动门上，电磁刹安装于活动门的门底部；摆动开关包括有摆锤以及控制开关，摆锤与活动门连接，控制开关位于摆锤摆动的轨迹上，控制开关面对着摆锤，摆锤位于控制开关的下方；电磁刹包括有外座、电磁线圈、电磁栓以及刹车盘，外座与活动门固定连接，刹车盘与电磁栓连接，刹车盘对着地面，刹车盘与地面留有间隙；控制开关与电磁线圈串联连接；使用时，利用活动门摆动带动摆锤摆动，碰撞控制开关闭合，接通电磁刹的电源，利用电磁刹与地板接触摩擦，阻碍活动门快速关闭以及打开，有效地防止活动门夹伤或者碰伤小孩。

    用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统
    8.
    发明授权
    用于控制机动车辆调节元件的驱动系统的方法以及对应的驱动系统 失效

    公开(公告)号：CN102782239B

    公开(公告)日：2015-04-22

    申请号：CN201180012351.9

    申请日：2011-01-20

    申请人： 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

    发明人： 罗兰德·卡尔巴 ,  马尔科·米内特

    IPC分类号： E05F15/603 ,  E05F11/50

    CPC分类号： E05F11/505 ,  E05F15/40 ,  E05F15/603 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2400/336 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明涉及一种机动车辆的调节元件（10）的驱动系统（1）以及一种用于控制该驱动系统（1）的方法，在该驱动系统中，一个电动机（3）通过一个传动器（17，18）围绕一个共用的旋转轴线（20）来驱动一个驱动元件（21）以及通过一个旋转弹簧（23）与该驱动元件相联接的一个从动元件（22）。该旋转弹簧（23）在两个旋转方向（R1，R2）上将一个作用在该驱动元件（21）上的扭矩传递到该从动元件（22）上并且阻挡从动侧的扭矩。当在这些旋转方向（R1，R2）之一上被驱动的该驱动元件（21）在一次调节移动结束后停止时，一个控制电子器件（25）存储借助于该电动机转速（n）和/或该电动机电流（IM）以及该旋转方向（R1，R2）来确定的、该调节元件（10）的一个当前位置值。在该调节元件（10）在相同方向（同向）上重新进行的调节移动中，直到该驱动元件（21）通过该旋转弹簧（23）与该从动元件（22）进行力配合式的联接为止，测定该电动机转速（n）的升高或该电动机电流（IM）的升高并且由此获得一个修正值以便补偿该驱动元件（21）相对于所存储的位置值的位置偏移。

    一种铰链
    9.
    发明公开
    一种铰链 有权 转让

    公开(公告)号：CN104265102A

    公开(公告)日：2015-01-07

    申请号：CN201410439629.6

    申请日：2014-09-01

    申请人： 傅海

    发明人： 傅海

    IPC分类号： E05D3/06

    CPC分类号： E05D3/122 ,  E05D3/06 ,  E05D3/18 ,  E05D11/087 ,  E05D15/28 ,  E05D15/30 ,  E05D15/44 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/712 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/132 ,  E05Y2900/148

    摘要： 本发明适用于门窗五金配件领域，提供了一种铰链，用于安装于门窗扇以及门窗框上，包括齿轮齿条单元以及斜拉杆，所述齿轮齿条单元安装于门窗框上，其中，所述齿轮可转动的安装于门窗框上，所述齿条位于齿轮的一侧，所述齿轮与齿条啮合连接，所述齿轮的一侧设有齿轮安装部，所述斜拉杆两端分别安装于门窗扇以及门窗框之上。所述齿轮齿条单元不仅能在减少铰链零部件的前提下实现门窗扇在门窗框上的顺利开合，而且所述齿轮齿条单元能在齿轮安装部之外形成一个力臂，所述门窗的重量除了由齿轮安装部承担部分之外，所述齿轮齿条单元形成力臂能抵消门窗的大部重力，极大的分担门窗的重量，有效避免了现有铰链受力不合理，容易损坏的问题。