公开(公告)号：CN106232923B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201680001005.3

申请日：2016-02-03

Applicant: 柯勒米拉有限公司

Inventor： C·比蒂

IPC: E05D11/10 ,  E05F3/10 ,  E05F3/20 ,  E05D5/02 ,  E05D7/04

CPC classification number: E05F3/104 ,  E05D3/02 ,  E05D5/0246 ,  E05D7/04 ,  E05D11/00 ,  E05D11/0054 ,  E05D11/1014 ,  E05D11/105 ,  E05D11/1064 ,  E05D2007/0469 ,  E05F3/20 ,  E05F3/22 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2800/672 ,  E05Y2900/114

Abstract: 一种用于安装诸如淋浴门的可移动面板的铰链(1)。所述铰链(1)具有用于固定到可移动面板的第一铰链部分(3)以及用于固定到固定结构的第二铰链部分(5)。所述第二铰链部分(5)具有铰链销(7)，所述第一铰链部分(3)连接到所述铰链销，以相对于所述第二铰链部分(5)绕铰链轴在关闭位置和打开位置之间运动。设置过关闭机构使之包括位于所述第二铰链部分(5)上的闩锁构件(69)，所述闩锁构件被布置成与所述第一铰链部分(3)协作，以在所述第一铰链部分(3)的关闭运动过程中将所述第一铰链部分(3)推向所述关闭位置并将所述第一铰链部分(30)保持在所述关闭位置。设置自关闭机构使之包括位于所述第一铰链部分(3)上的压力构件(79)，所述压力构件被布置成与所述铰链销(7)协作，以在关闭运动过程中将所述第一铰链部分(3)推向所述关闭位置。设置软关闭机构使之包括位于所述第一铰链部分(3)上的阻尼构件(91)，所述阻尼构件被布置成与所述铰链销(7)协作，以在关闭方向上提供制动力。

公开(公告)号：CN109113481A

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201811013710.2

申请日：2018-08-31

Applicant: 深圳市意佳汽车智能科技有限公司

Inventor： 曲文韬

IPC: E05F5/00

CPC classification number: E05F5/00 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26

Abstract: 本发明提供了一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器，包括制动器联轴器、制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器联轴器上套合有制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器外套内部空间为上宽下窄结构，制动器外套下部贴合在制动器联轴器下部，两片制动器垫片位于制动器联轴器与制动器外套贴合部分上方，两片制动器垫片之间设有制动器摩擦片，制动器垫片上设有制动器碟形弹片，制动器碟形弹片上设有制动器螺纹端盖，本发明的有益效果在于：结构简单合理，提高装配效率，降低装配工艺的要求和阻尼器的高度；结构材料强度较高，提高使用寿命，增加了产品的通用性。

公开(公告)号：CN108625715A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810220351.1

申请日：2018-03-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 美头良树 ,  和泉健太 ,  锦边健

IPC: E05F15/659 ,  E05F15/42 ,  E05F15/79 ,  E05B85/26 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/40 ,  B60J5/06 ,  E05B83/40 ,  E05B85/243 ,  E05B85/26 ,  E05D15/101 ,  E05F3/16 ,  E05F5/003 ,  E05F15/646 ,  E05F15/662 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/334 ,  E05Y2400/445 ,  E05Y2400/50 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05F15/659 ,  B60J5/047 ,  E05F15/42 ,  E05F15/79

Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置，能够更切实地避免在车辆的行驶中开闭体从全闭状态进行开动作的情况。作为故障检测部的门ECU基于设于滑动门的闩锁机构的棘爪开关的开/关状态，对该闩锁机构不能将作为开闭体的滑动门保持为全闭状态的卡合故障的发生进行检测(步骤103)。并且，在滑动门处于全闭状态的情况下，当检测到该闩锁机构的卡合故障时，作为全闭检测部以及制动控制部的门ECU执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制(步骤105)。

公开(公告)号：CN105593447B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201480054801.4

申请日：2014-02-14

Applicant: 沃伦产业有限公司

Inventor： S·索尔温 ,  D·布罗德黑德 ,  M·赫茨勒 ,  G·肯沃西 ,  M·英格利希 ,  P·班琼帕尼斯

IPC: E05C17/00 ,  B60J5/04 ,  B60R99/00 ,  E05F3/00 ,  E05F3/22 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05F3/04 ,  B60J5/04 ,  B60J5/0493 ,  E05C17/003 ,  E05C17/203 ,  E05C17/22 ,  E05F3/02 ,  E05F5/00 ,  E05F15/53 ,  E05F15/614 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/531 ,  G05D3/10

Abstract: 在一方面，提供用于具有车身和车门的车辆中的车门控制系统，且其包括：限位器，其一端安装于车身和车门的其中之一；限位器支架，其至少一部分安装于车身和车门中的另外一个；以及控制器。所述限位器支架被配置为施加至少三种不同大小的制动力到限位器。对所述控制器编程以基于来自至少一个传感器的输入来控制限位器支架的操作。

公开(公告)号：CN104837718B

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201380064058.6

申请日：2013-12-06

Applicant: 穆尔蒂马蒂奇公司

Inventor： 约翰·萨尔蒙 ,  安德鲁·R·丹尼尔斯 ,  穆阿迈尔·霍达兹

IPC: B62D33/033

CPC classification number: E05F15/614 ,  B62D33/0273 ,  B62D33/033 ,  E05D7/1066 ,  E05F5/00 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2900/544 ,  Y10T74/19614 ,  Y10T74/19637

Abstract: 一种控制装置用于移动一轻型货车尾板。该控制装置包括：第一齿轮部件，连接至驱动罩，以及第二齿轮部件，连接至用于驱动第二齿轮部件的电机。控制装置还包括定位在第一和第二齿轮部件之间的离合器部件。当离合器部件位于接合位置时，其将第一齿轮部件与第二齿轮部件耦接，以将转矩传递至第一齿轮部件和驱动罩。当离合器部件位于松开位置时，第一齿轮部件与第二齿轮部件不耦接。可选地，控制装置包括制动单元，以减慢或停止尾板的移动。控制装置可以定位在该轻型货车尾板中。

公开(公告)号：CN105209328B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480026741.5

申请日：2014-05-13

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 朱布·莱昂纳德 ,  约瑟夫·朔伊林 ,  博里什·M·晓金

IPC: B62D33/027 ,  B60J5/10 ,  E05F1/00

CPC classification number: E05F3/224 ,  B60J5/10 ,  B60J5/101 ,  E05D13/003 ,  E05D13/10 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2900/546 ,  F16H25/20

Abstract: 一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括：长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的闭合面板和本体中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中和在沿纵向轴线的第二区域中产生摩擦力；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的闭合面板和本体中的另一者，该支承构件用于导引所述往复运动。基于摩擦的平衡机构可以并入作为诸如弹簧构造的撑杆之类的偏置撑杆的一部分。

公开(公告)号：CN107407119A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680013903.0

申请日：2016-03-02

Applicant: 海蒂诗-欧尼有限公司及两合公司

Inventor： C·罗梅尔曼

IPC: E05F1/12 ,  E05F3/14 ,  D06F39/14

CPC classification number: E05F3/20 ,  D06F39/12 ,  E05D3/122 ,  E05D5/02 ,  E05D11/1007 ,  E05F1/12 ,  E05F1/1284 ,  E05F3/14 ,  E05F3/16 ,  E05F3/22 ,  E05F5/02 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/48 ,  E05Y2800/26 ,  E05Y2800/465 ,  E05Y2800/674 ,  E05Y2900/312 ,  D06F39/14

Abstract: 本发明涉及一种用于家用电器的铰链，用于将盖(2)可枢转地紧固在家用电器的主体(1)上，所述铰链包括第一铰链元件(10)和第二铰链元件(20)，第一铰链元件(10)和第二铰链元件(20)彼此可枢转地连接并且可在打开位置和关闭位置之间相对于彼此枢转。铰链的特征在于，控制杆(34)可旋转地支撑在第一铰链元件(10)上，并且在所述第二铰链元件(20)上形成控制弯曲部(222)，在控制弯曲部(222)中对形成在控制杆(34)上的控制销(341)进行引导，其中控制弯曲部(222)被成形为使得在铰链的关闭运动期间，形成并保持中间位置，直到所述关闭运动持续到所述关闭位置，而在从所述关闭位置的打开运动期间，所述铰链枢转到所述打开位置。本发明还涉及一种家用电器，特别是顶开式洗衣机，包括主体(1)，盖(2)通过至少一个这种铰链可枢转地紧固到所述主体(1)。

公开(公告)号：CN107208446A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580057613.1

申请日：2015-04-09

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  A·R·丹尼尔斯 ,  B·纳噶曼尼

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  F16D55/00 ,  F16D65/18 ,  F16D121/20

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/616 ,  E05F15/662 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/548 ,  E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/248 ,  F16D55/00 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/20

Abstract: 一种机动车的门系统，包括支承门的铰链。开关响应于使用者请求提供第一输入以自动地打开或者关闭门。动力驱动模块的输出轴连接至门和变速器以提供与门围绕铰链的所需运动相对应的输出转矩。制动组件连接至轴构件并且具有常闭位置和断开位置，在所述常闭位置中，轴构件固结于外壳，所述断开位置对应于门的关闭模式和门的打开模式之一。位置传感器检测输出轴的转动并且响应于所述转动提供第二输入，所述第二输入对应于门的手动启动运动，所述手动启动运动超过制动组件在所述常闭位置中的滑动转矩。

公开(公告)号：CN107035251A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611273007.6

申请日：2016-11-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·维托夫 ,  U·施米茨

IPC: E05C17/22

CPC classification number: E05C17/203 ,  B60J5/0468 ,  E05B47/0012 ,  E05B63/0056 ,  E05B2047/0023 ,  E05C17/003 ,  E05C17/006 ,  E05C17/56 ,  E05D11/1007 ,  E05F5/00 ,  E05F5/06 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/408 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/694 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/70 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2900/531 ,  F16H25/20 ,  E05C17/22

Abstract: 本发明涉及一种车门的车门制动装置，尤其是机动车的车门制动装置，具有：‑止挡(20)；‑基体(10)，其相对于止挡(20)能移动；‑布置在基体(10)上的可调节的配合止挡(40)，用于通过止挡(20)限制基体(10)的相对运动；和‑致动器(50)，用于调节基体(10)上的配合止挡(40)。

公开(公告)号：CN104695789B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201410858030.6

申请日：2014-10-08

Applicant: 格拉斯有限责任两合公司

Inventor： M·罗纳 ,  B·克吕德纳

IPC: E05D7/04 ,  E05D3/06 ,  E05F3/20

CPC classification number: E05D3/12 ,  E05D11/10 ,  E05F5/006 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2900/20 ,  Y10T16/529

Abstract: 本发明提出了一种用于可活动的家具部件的铰链，铰链具有第一连接部件，所述第一连接部分通过铰接机构可枢转地连接至第二连接部件，该铰接机构包括铰接杆，附加杆作用在铰链的阻尼器组件上并通过单独的轴被可枢转地安装，并且在根据铰链的预期用途进行枢转运动的情况下，所述附加杆临时地啮合在铰链的引导部分上，其中，该附加杆在接合操作之前处于预定准备位置，所述附加杆从预定准备位置接合在引导部分上。根据本发明，与附加杆相配合的调整部分配置成使得：在根据铰链的预期用途而进行枢转运动的情况下，铰链上的附加杆在接合操作之前在不同于预定准备位置的枢转位置与该调整部分相互作用，使得该调整部分迫使附加杆进入接合状态。