-
公开(公告)号：CN110513188A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910924463.X
申请日：2019-09-27
申请人： 李治国
发明人： 李治国
摘要： 一种异形多级转子发动机，其特征在于所述发动机包括一转子发动机主体，所述转子发动机主体包括一主轴，所述主轴依次套装三角转子、叶片转子并由三角转子驱动主轴设置；所述三角转子位于一三角转子缸体内，叶片转子位于一叶片转子缸体内，所述三角转子缸体设置一导气口连通所述叶片转子缸体。该异形多级转子发动机结构设计合理、燃油转化效率高，其能够借助叶片转子提升燃油做功效率，同时可适用于多种液体燃料，实现转子发动机的产业化应用。
-
公开(公告)号：CN110307080A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910714081.4
申请日：2019-08-03
申请人： 李松
发明人： 李松
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02M61/14 , F02B53/12 , F01C1/113 , F03B5/00 , F03C2/08 , F04C2/113 , F04C18/113 , F04C25/02
摘要： 本发明涉及基于流体容积变化的能量转换装置和转子发动机。包括定子和位于定子内腔中的转子，定子与转子之间形成密闭的工作腔，转子周向上均匀设置有四只行星辊，工作腔横截面的外轮廓线是由第一、第二、第三、第四圆弧线、第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八曲线连接而成的闭合线，工作腔横截面的内轮廓线是以转子轴心为圆心、转子半径为半径的圆，行星辊横截面的轮廓线是由第五、第六线、第七、第八圆弧线、第九、第十、第十一、第十二曲线连接而成的闭合线。本发明能够同时满足流体容积可变、流体可靠密封和转子相对于定子内腔同轴线旋转的要求，以提升能量转换装置和转子发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN110307079A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910714071.0
申请日：2019-08-03
申请人： 李松
发明人： 李松
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02M61/14 , F02B53/12 , F01C1/113 , F03B5/00 , F03C2/08 , F04C2/113 , F04C18/113 , F04C25/02
摘要： 本发明涉及基于流体容积变化的能量转换装置。包括定子和位于定子内腔中的转子，定子与转子之间形成密闭的工作腔，转子上沿周向设置有互成120°的三只行星辊，工作腔横截面的外轮廓线是由第一圆弧线、第二圆弧线、第三圆弧线、第一曲线、第二曲线、第三曲线、第四曲线、第五曲线和第六曲线连接而成的闭合线，工作腔横截面的内轮廓线是以转子轴心为圆心、转子半径为半径的圆，行星辊横截面的轮廓线是由第四圆弧线、第五圆弧线、第六圆弧线、第七曲线、第八曲线和第九曲线连接而成的闭合线。本发明能够同时满足流体容积可变、流体可靠密封和转子相对于定子内腔同轴线旋转的要求，以提升能量转换装置的性能。
-
公开(公告)号：CN110005519A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910358606.5
申请日：2019-04-30
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种转子发动机内部点火装置，包括转子机转子、缸体和端盖，所述转子机转子安装在缸体内，所述缸体端面固定端盖，所述转子机转子内安装内火花塞，所述内火花塞与通电装置连通。所述通电装置包括第一导电装置和第二导电装置，所述端盖表面安装第二导电装置，所述转子机转子端面安装第一导电装置，通过转子机转子旋转，使第一导电装置和第二导电装置接触而连通；所述第二导电装置连接用于内火花塞工作的电源；所述第一导电装置与内火花塞连通，用于使内火花塞点燃燃烧室。本发明通过转子和缸壁的接触片的控制，实现了转子发动机内部点火的目的，从而克服了转子发动机不完全燃烧的缺陷，有效地提高了转子发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN109404123A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811648339.7
申请日：2018-12-30
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明设计了一种氢气缸内直喷转子机及其控制方法，以火花塞式缸压传感器与CO浓度传感器的信号为依据，调节氢气的喷射时刻与喷射量，利用氢气缸内直喷技术改善汽油转子机的燃烧过程，提升转子机的性能，降低发动机排放物中的CH与CO排放。同时，根据发动机的工况调节汽油的喷射量，使得汽油与氢气的混合气在能够充分燃烧。与现有技术相比，本发明利用缸内直喷氢气改善转子机的燃烧效果，提升转子机性能的同时降低排气中有害物的排放，具有一定的创新性和应用前景。
-
公开(公告)号：CN109026366A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810865510.3
申请日：2018-08-01
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明提供了一种可变点火位置的缸内直喷转子发动机喷射引燃系统，包括转子发动机汽缸壁、燃烧室和三角转子，所述燃烧室位于所述转子发动机汽缸壁与三角转子之间；所述转子发动机汽缸壁上安装插入第二燃烧室内的主喷油器，还包括预燃烧室、副喷油器和点火塞，所述预燃烧室位于转子发动机汽缸壁内部，且所述预燃烧室与第二燃烧室连通；所述转子发动机汽缸壁上分别安装插入预燃烧室内的副喷油器和点火塞；所述预燃烧室上设有空气喷嘴。本发明利用火焰的扩散以及高温引燃主燃烧室内的主喷燃油，从而提高燃料的点火质量，改善发动机燃烧效率，提高发动机动力性能。
-
公开(公告)号：CN108397283A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810201763.0
申请日：2018-03-12
申请人： 陈武
发明人： 陈武
摘要： 本发明公开了流体齿轮式内燃机，包括流体机、燃烧器，在壳体内设有流体腔，流体齿轮固定在转轴上，在壳体外壁上设有开口，堵隔板将开口分隔成进口、出口；在锥缸的一个开放端设有气缸，在气缸内设有单向进气门，活塞滑动设置在气缸内，连杆的端部活动贯穿气缸后与活塞铰接，在气缸的侧壁上设有单向吸气阀，锥缸的另一个开放端与进口连通。通过随曲轴一并转动的活塞在气缸内进行往复运动，推送稳定气量，保证锥缸内每一次的燃烧效率达到最高，克服内燃机进气不足所带来的缺陷；且在机壳内采用与传统转动齿轮不同的齿片，保证流体齿轮上的每一个齿片均参与到能量转化过程中，确保气体释放的能量在最大程度上转换成机械能。
-
公开(公告)号：CN107013321A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710351367.1
申请日：2017-05-18
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02B53/12
摘要： 本发明提供了一种转子发动机的引火通道，包括引火通道，在转子发动机缸体内火花塞安装孔设有引火通道，所述引火通道与火花塞安装孔贯通；所述引火通道在缸体型面上为相互垂直的凹槽，其中一个凹槽与转子发动机缸体内气流运动方向平行。相互垂直的所述凹槽包括后壁面和前壁面，所述后壁面为背着气流方向的端面，所述前壁面为迎着气流方向的端面；所述后壁面和前壁面为圆弧面，且后壁面圆弧直径大于前壁面圆弧直径。本发明可以在通道内形成气旋，并且稳定火焰，使燃料充分燃烧，加热片加热作用，提高通道内的温度，使液体燃料快速蒸发，迅速形成可燃混合气。
-
公开(公告)号：CN104153877B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410382750.X
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明提供一种用于发动机的多用组合轮，包括主轮，主轮的一端贴合固定有复轮，主轮与复轮同轴，还包括有控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片，控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均固定在复轮的端面上，所述控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均为具有平滑曲面的凸起形结构，且控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片的凸起端朝向复轮的外侧设置，且三种凸轮片的高度有复轮的外侧向内侧依次增高。以解决现有往复式发动机活塞运动过程中的能耗较大，使得发动机自耗严重，发动机能源利用率较低的问题本发明用于发动机领域。
-
公开(公告)号：CN102562283B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201010594903.9
申请日：2010-12-20
申请人： 苏承寰
发明人： 苏承寰
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明涉及动力机械领域，特别是转子活塞内燃发动机。其特点是：1、两只相对安装的活塞在圆筒形气缸内围绕中心轴作间歇旋转运动，完成吸气、压缩、爆发和排气冲程。爆燃气体的能量作用在活塞侧面，直接推动输出轴转动，没有往复活塞发动机因曲轴连杆之间的夹角变化带来的能量耗散问题。2、与往复活塞和三角转子发动机相比，所述发动机没有往复运动零件和活动气门及其构件，没有偏心运动，故没有结构振动，自身消耗低。3、与三角转子发动机使用的线型密封构件相比，所述发动机为面密封，不需要密封条等难加工又易磨损的零件，密封性能好，可靠性高。4、磨损率低，主要部位的磨损量仅取决于轴承的磨损程度。5、整机结构简单、紧凑，热效率高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
236 条记录 (耗时 0.02 秒)
