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公开(公告)号：CN107091148A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710203365.8
申请日：2017-03-31
申请人： 时鲁生
发明人： 时鲁生
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02B53/12 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B53/14 , F16C7/02 , F01M1/02 , F01M11/04
CPC分类号： F02B53/00 , F01M1/02 , F01M11/0458 , F01M2001/0215 , F02B53/04 , F02B53/06 , F02B53/12 , F02B53/14 , F02B55/02 , F02B55/08 , F16C7/023
摘要： 此发动机是将传统的活塞气缸安装在转子机体内的一种特殊结构，此结构相对于三角转子发动机既能使压缩比更高，使燃油燃烧更充分，又能使机体在做工运动的时候能进行润滑，发动机采用直轴设计，较传统的活塞发动机而言，此发动机没有曲轴，凸轮轴和气门顶杆的设计，使制作成本更低，工艺更简单，便于维修更换，动力输出更稳定线性，活塞与连杆一体，连杆末端采用双T型磁悬浮与跑道，使磨损，阻力，噪音降到最低，延长寿命，气门与分体式火花塞固定于气缸底部，与固定于定子上的进排气孔及分体式点火装置通过转子的旋转结合进行工作，气门开闭块利用强磁磁铁进行进排气工作，此发动机还能同时和多个机体进行对接，使用方便快捷。
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公开(公告)号：CN106224091A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610636136.0
申请日：2016-08-05
申请人： 杨云来
发明人： 杨云来
摘要： 本发明涉及一种离心式叶轮发动机，该离心式叶轮发动机包括有燃烧室与火花塞，其特征在于：燃烧室呈筒状，燃烧室内设有呈圆柱形的驱动转子，所述驱动转子的轴心设有第一转轴，驱动转子上设有凹槽，凹槽内匹配设有驱动旋片，所述驱动转子与燃烧室内壁具有第一相切点，燃烧室具有排气口，排气口位于第一相切点的一侧，燃烧室与高压管道相通，高压管道的接入点位于第一相切点的另一侧，火花塞的点火部设在燃烧室与高压管道的相通处。按照本发明提供的一种离心式叶轮发动机，具有振动小，噪音低，燃烧充分等优点。
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公开(公告)号：CN105143604A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480005555.3
申请日：2014-01-20
申请人： 奥特彻斯有限公司
发明人： 希尔贝格·I·卡罗柳森
CPC分类号： F04C28/18 , F01C1/077 , F01C21/008 , F01C21/08 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02B53/10 , F02B53/12 , F04C18/10 , F04C29/005 , F16H2001/2881 , F16H2035/003
摘要： 一种位移式的旋转活塞机器，包括能互相连续运动的两个部件(101，102)，该两个部件具有同轴的旋转轴线(155)并进行相互可变运动，其中，第一部件(102)内部具有径向朝内的至少两个翼部(139)，这两个翼部沿该部件的翼部(139)之间的弧形内壁(150)被设置成具有互成角度的间隔，其中，第二部件(101)具有毂(146)，所述毂具有径向朝外的至少两个翼部(147)，这些翼部设置成具有互成角度的间隔，其中，所述毂(146)在所述第二部件的翼部之间的部分与在第一部件(102)上的翼部的弧形自由端部分(157)滑动接触或邻接接触，其中，在另一部件(101)上的每个翼部的自由端部分(158)与在所述第一部件(102)上的弧形内壁(150)滑动接触或邻接接触，该弧形内壁位于所述第一部件(102)上的两个相邻所述翼部(139)中相应的翼部之间，其中，所述第二部件(101)的翼部(147)能在所述第一部件上的相应的相邻翼部(139)之间移动，因此，在所述第一部件和所述第二部件上的配合翼部对之间形成的隔室的容积在形成的所述隔室的旋转周期期间分别连续增加和减少，以及连续地减少和增加，并且其中，能相互运动的这些部件的运动是由控制齿轮装置(201)产生的，所述控制齿轮装置与所述机器的旋转的主驱动轴(116)操作地配合。
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公开(公告)号：CN104040115A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280048555.2
申请日：2012-08-02
申请人： 品牌产品IPR控股两合有限公司 , RB控股有限公司
发明人： 格兰·罗乐斯伯格渥德
摘要： 本发明涉及一种旋转活塞式发动机，其包括由壳体形成的至少两个工作腔、在所述壳体中旋转的工作旋转活塞、以及至少一个旋转型辅助旋转活塞。本发明也涉及这种旋转活塞式发动机的操作方法。为了允许不同压缩比和点燃时机，并且为了即使在问题类型的旋转活塞式发动机的长期操作期间也增加旋转活塞的可旋转性和密闭性，根据本发明的旋转活塞式发动机包括由壳体形成的至少两个工作腔、在所述壳体中旋转的工作旋转活塞、以及至少一个旋转型辅助旋转活塞，其中，工作气体能够经由至少一个导管从至少其中一个工作腔传递到至少其中另一个工作腔中。
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公开(公告)号：CN107013321A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710351367.1
申请日：2017-05-18
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F02B53/12
摘要： 本发明提供了一种转子发动机的引火通道，包括引火通道，在转子发动机缸体内火花塞安装孔设有引火通道，所述引火通道与火花塞安装孔贯通；所述引火通道在缸体型面上为相互垂直的凹槽，其中一个凹槽与转子发动机缸体内气流运动方向平行。相互垂直的所述凹槽包括后壁面和前壁面，所述后壁面为背着气流方向的端面，所述前壁面为迎着气流方向的端面；所述后壁面和前壁面为圆弧面，且后壁面圆弧直径大于前壁面圆弧直径。本发明可以在通道内形成气旋，并且稳定火焰，使燃料充分燃烧，加热片加热作用，提高通道内的温度，使液体燃料快速蒸发，迅速形成可燃混合气。
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公开(公告)号：CN104040115B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201280048555.2
申请日：2012-08-02
申请人： 品牌产品IPR控股两合有限公司 , RB控股有限公司
发明人： 格兰·罗乐斯伯格渥德
摘要： 本发明涉及一种旋转活塞式发动机，其包括由壳体形成的至少两个工作腔、在所述壳体中旋转的工作旋转活塞、以及至少一个旋转型辅助旋转活塞。本发明也涉及这种旋转活塞式发动机的操作方法。为了允许不同压缩比和点燃时机，并且为了即使在问题类型的旋转活塞式发动机的长期操作期间也增加旋转活塞的可旋转性和密闭性，根据本发明的旋转活塞式发动机包括由壳体形成的至少两个工作腔、在所述壳体中旋转的工作旋转活塞、以及至少一个旋转型辅助旋转活塞，其中，工作气体能够经由至少一个导管从至少其中一个工作腔传递到至少其中另一个工作腔中。
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公开(公告)号：CN103615311B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310569757.8
申请日：2013-11-13
申请人： 何时立
发明人： 何时立
CPC分类号： F02B53/12 , F01C9/002 , F01C21/008 , F01C21/02 , F01C21/08 , F01C21/106 , F01C21/18 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02N11/08 , F04C23/008 , F04C29/04 , Y02T10/17
摘要： 一种转子发动机。解决现有发动机结构复杂、燃油量大的问题。其特征在于：所述气缸体与转子之间至少设有两组挡板，与气缸体内壁密封配合，形成至少2个的密封空腔；其中至少有一组挡板为活动挡板，并能绕气缸体中心转动；所述活动挡板与转子之间设有单向转动机构，带动转子单向转动。本发明的有益效果是活动挡板与气缸体形成密封空腔，各个密封空腔内进行着进气、压缩、点火、排气四个工作行程，活动挡板受作用力与反作用力而转动，带动单向转动机构转动，再带动转子转动，实现其发动机工作目的，其利用简单的活动挡板的结构，不仅能更好地调整其缸内压缩比，以达到节省燃油的效果，同时活动挡板受到作用力与反作用力大，从而其动力更足。
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公开(公告)号：CN105026688A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380071280.9
申请日：2013-12-02
申请人： 利布拉拉托股份有限公司
发明人： R·利布拉拉托
摘要： 本发明涉及一种具有双旋转中心的旋转式火花点火发动机，其包括定子(A)和转子(B)，所述定子(A)包括具有隔室(1，2)的定子中心本体(A1)、第一侧盖(A2)以及第二侧盖(A3)，其中，所述隔室包括膨胀隔室(1)和压缩隔室(2)以及在所述隔室(1，2)的上部处的燃烧室，所述转子(B)包括膨胀旋转元件(B1)、压缩旋转元件(B2)以及插置于所述膨胀旋转元件(B1)与所述压缩旋转元件(B2)之间的铰接线型元件(B3)，所述转子布置在所述定子中心本体的所述隔室(1，2)中，其中，所述膨胀隔室(1)包括凹形内表面(1a)并且所述压缩隔室(2)包括凸形内表面(2a)。
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公开(公告)号：CN108757167A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810948697.3
申请日：2018-08-20
申请人： 陕西新年动力科技有限公司
摘要： 本发明涉及机械领域，尤其涉及耐磨损环保低耗能“8”字形转子发动机及其转子以及做功方法。在缸体内部包含三个弧形面对接的内部壳体空间；还包含能够在该内部壳体空间转动的转子，所述的转子为类“8”字形结构；还包含穿过“8”字形内部的孔的轴，该轴为偏心轴；偏心轴转动的部分能够带动着类“8”字形结构在内部壳体空间中转动的结构；所述的内部壳体空间包含油孔。一是解决了传统转子发动机结构不合理的问题；二是解决了传统转子发动机压缩比低，可用燃料种类受限的问题；三是解决了传统转子发动机燃烧不完全，烧机油，污染严重，排放不达标的问题。四是解决了传统转子发动机磨损严重、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN106979068A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710392984.6
申请日：2017-05-27
申请人： 杨善韵
发明人： 杨善韵
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/00 , F02B53/02 , F02B53/04 , F02B53/12 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B55/14
摘要： 本发明涉及发动机设备领域，公开了一种椭圆活塞双转子内燃机及其工作方法。对于该椭圆活塞双转子内燃机，一方面可通过椭圆活塞与封闭式缸体内腔的转动配合，在缸内存在两个随着椭圆活塞转动而相互盈亏的可变型燃烧室，并可实现在两燃烧室内交替地进行进气、压缩、做功和排气的内燃进程，即实现输出轴转子每旋转两周总做功两次，与一般的四冲程发动机输出轴转子每旋转两周才做功一次相比，可具有更高的马力，同时与三角形双转子发动机输出轴转子每旋转一周单缸做功一次相比，由于增加了燃烧时间和做工时间，可使燃气燃烧更充分，减少污染气体的排放，解决油耗高和污染重的环保问题。
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