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公开(公告)号：CN105221559A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410241368.7
申请日：2014-06-03
Applicant: 江苏润扬重工有限公司
Inventor： 周爱华
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及传动件技术领域，尤其是一种船用连杆。现有连杆通常由杆身，大、小头和连杆盖组成，连杆盖和杆身用连接螺栓固定，密封性能不是很好，而且连杆强度不够高，容易在高强度的工作下因疲劳而损坏。该船用连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆体包括杆身，连杆大头和连杆小头，连杆盖设在连接大头端，所述连杆体和连杆盖通过凹凸块镶嵌方式连接，连杆体和连杆盖连接处设有搭扣，连杆大头和杆身连接处设有加强筋。改进后的船用连杆连接紧密牢固，密封性能增强，抗疲劳强度提高，使用寿命增强。
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公开(公告)号：CN102686848B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080043188.8
申请日：2010-07-26
Applicant: 热力驱动系统有限责任公司
CPC classification number: F01B3/00 , F01B3/0005 , F01B3/0085 , F01M1/04 , F01M1/20 , F01M1/28 , F01M2001/123 , F02B75/26 , F02G3/02
Abstract: 为了改进轴向活塞发动机的效率，本发明提出一种轴向活塞发动机，其带有至少一个压缩机缸、带有至少一个工作缸并且带有至少一个通过其将压缩的燃烧剂从压缩机缸导引至工作缸的压力管路，其中，在工作缸中设置有带有工作连杆的工作活塞并且在压缩机缸中设置有带有压缩机连杆的压缩机活塞，并且其中，轴向活塞发动机特征在于，这两个连杆中的至少一个具有横向加强部。
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公开(公告)号：CN105065429A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510457292.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道车辆用轻量化连杆，包括杆体和装在杆体两端的节点，其特征在于所述的杆体为以环氧树脂为基体高强纤维为增强剂的高子分复合材质，所述的杆体采用缠绕工艺或模压工艺成型，杆体的重量为8kg~12kg、拉伸载荷大于200kN，长度为200mm~500mm。本发明提供的轨道车辆用轻量化连杆，可代替转向架上金属杆体的连杆，降低连杆的重量，减少车辆的运行能耗。
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公开(公告)号：CN104919196A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380067576.3
申请日：2013-12-20
Applicant: 马赛克科技发展有限公司
Inventor： 保罗·安东尼·惠特曼 , 德里克·谢恩·费科特
Abstract: 压力容器燃料补给系统能实现恒定的质量流率并且减少由压缩热(由于将液体注入储箱)导致的储箱内的温度升高。该系统包括具有第一气体进入口/排出口和内部腔体的压力容器，以及与该气体进入口/排出口流体连通的管口。该管口与该压力容器热耦合使得流过该管口的气体的焦耳-汤姆逊膨胀冷却该压力容器的内部腔体以及容纳物。
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公开(公告)号：CN104879376A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510168625.3
申请日：2015-04-13
Applicant: 苏州顺革智能科技有限公司
Inventor： 何胥
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明公开了一种叉杆，包括筒状的叉杆体，所述叉杆体内轴向设置有一芯轴，所述芯轴的外周面与所述叉杆体的内壁之间为一环形的通孔，所述芯轴的外周面上设置有多个凸齿，所述多个凸齿围绕所述芯轴的中心轴线环形布置，所述多个凸齿相互平行，所述叉杆体的一端设置有两个斜向外张开的叉臂，所述两个叉臂的外端分别连接有一凸台，所述两个凸台相互平行，所述两个叉臂沿所述芯轴的中心轴线对称设置。本发明的叉杆可以连接需要旋转转向的机构，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN103009020B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210586143.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种钢制裂解连杆的制造方法，属于发动机零部件制造领域。铸造连杆毛坯时将预热的灰铸铁片预置于连杆体与连杆盖的连接部位空腔处，浇注时通过钢液强烈的热作用，使灰铸铁片与钢液接触的界面熔融，冷凝后灰铸铁片与钢材以冶金方式结合，制成复合连杆毛坯；实施裂解工艺时，将连杆裂解槽设置在灰铸铁片中间位置，利用灰铸铁材料的脆断性实现连杆体与连杆盖的脆断分离，断裂面上自然的三维凹凸结构保证连杆体与连杆盖的精确定位与装配。本发明可将各类普通钢材应用裂解连杆的制造，常温下实现连杆体与连杆盖的脆断分离，无需在采用机械磨削方式加工结合面，简化制造工艺，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN104633028A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310695640.4
申请日：2013-12-17
Applicant: 财团法人工业技术研究院
CPC classification number: G06F17/5086 , B25J9/0051 , Y10S901/28 , Y10T74/20329
Abstract: 本发明公开一种连杆机构、机器人工作平台以及机器人工作平台的设计方法。连杆机构包括第一支点、第二支点、第一连杆以及第二连杆。第一连杆的两端分别连接于第一支点以及第二支点，第二连杆的两端分别连接于第一支点以及第二支点。当连杆机构受一外力时，第一连杆的振动相位以及第二连杆的振动相位相差π。另公开一种机器人工作平台以及机器人工作平台的设计方法。
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公开(公告)号：CN104630558A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310563025.8
申请日：2013-11-14
Applicant: 青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司
Inventor： 柴叶飞
Abstract: 本发明公开了一种新型材料的汽车发动机连杆，属于汽车发动机组件领域。此种新型材料是一种新型钛合金，主要是以钛做基材，再以Nb、Si作为添加元素，制成高强度的发动机连杆。在钛中加入Nb、Si可提高发动机连杆的抗氧化性、抗蠕变性。本发明具有优良的力学性能、强度高、耐蚀性能优异、可降低转矩和功率的输出，减少振动，降低噪声，更轻量化、高性能的特性，在当今汽车材料向轻量化、节能、环保方向发展的今天，具有广阔的发展空间。
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公开(公告)号：CN104421322A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310407583.5
申请日：2013-09-10
Applicant: 沈阳航天誉兴机械制造有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种发动机活塞的连杆组件，它包括连杆，以及连杆两端分别与曲轴连接的连杆大头，连杆大头上的涨断面，与活塞连接的连杆小头，其技术要点是：在靠近涨断面的连杆大头的外沿处设置有一毛坯凹巢面，所述凹槽状底部为涨断面。这样减少了涨断面受力面积，使涨断力减小，使得涨断后缺损尺寸减少，减少了废品的产生，增加了产品合格率。发明是在现有汽油发动机活塞连杆基础上，将连杆涨断处毛坯形状做了调整，使得连杆涨断变得更加容易，优化后的结构使连杆涨断裂后外表面缺损尺寸≤1.5mm×2.5mm；减少了连杆废品的产生。同时也对发动机整体的寿命和实用价值有很大提升。本新型还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，安全可靠等优点。
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