一种SMA电励式双程旋转驱动器
    91.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112096583A

    公开(公告)日:2020-12-18

    申请号:CN202010972945.5

    申请日:2020-09-16

    IPC分类号: F03G7/06 H02S20/30

    摘要: 本发明公开了一种SMA电励式双程旋转驱动器,包括直轴和安装在直轴上的驱动外壳,所述驱动外壳包括套装在所述直轴上的左盖、右盖以及固定装配在所述左盖和右盖上的壳体,所述左盖上安装有SMA弹簧,在所述SMA弹簧的另一端固定安装有运动转换装置;所述SMA弹簧的控制端连接有电控装置。本发明驱动力来源于SMA弹簧的马氏体相变,使推动支架运动过程连续且平稳可控,不会出现较大的载荷突变;SMA弹簧通电进行马氏体相变,SMA弹簧断电进行马氏体逆相变,带动推动支架推和拉的过程,使驱动器实现双程驱动;本发明的结构组成,使驱动器体积小、重量轻、震动小且耗能少。

    一种防火窗
    92.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112065235A

    公开(公告)日:2020-12-11

    申请号:CN202010957974.4

    申请日:2020-09-15

    申请人: 冯林英

    发明人: 冯林英

    摘要: 本发明提供了一种防火窗,包括窗框、窗户、连杆、伸缩组件、第一记忆弹簧、第一螺旋弹簧、插销以及推板,连杆的一端与窗户远离窗框的一端铰接,另一端设有开槽,伸缩组件的一端与窗框铰接,另一端通过第一转轴与开槽的侧壁铰接,开槽的侧壁设有空腔,第一记忆弹簧、第一螺旋弹簧以及推板均位于空腔中,插销的一端与推板固定连接,伸缩组件的另一端设有插槽,第一记忆弹簧位于推板的两侧且第一记忆弹簧的一端与空腔靠近开槽的侧壁固定连接,另一端与推板固定连接,第一螺旋弹簧的一端与空腔远离开槽的侧壁接触,另一端与推板固定连接。本发明可以使防火窗在火灾发生时自动关闭,避免火势蔓延,其整体结构简单,成本较低,适合推广。

    基于形状记忆合金的新型余热废热利用装置

    公开(公告)号:CN110985320B

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN201911343338.6

    申请日:2019-12-24

    IPC分类号: F03G7/06

    摘要: 本发明提供一种基于形状记忆合金的新型余热废热利用装置,包括支架,支架底部安装有小链轮,小链轮内设有单向离合器,支架中部安装有与小链轮错开的大链轮,小链轮和小链轮通过链条连接,链条包括多个依次连接成环状的链节,每一链节包括支撑板和支撑杆,两根支撑杆顶部和底部通过记忆弹簧连接且中部通过间隔一定距离的两个支撑板连接,相邻链节连接的两根支撑杆通过间隔一定距离的两个连接板连接,支撑杆上设有限制支撑板和连接板掉落的限位板,将小链轮和与之啮合的链条放入液体中,通过记忆弹簧收缩产生拉力带动小链轮和链条转动,进而带动大链轮转动,使大链轮输出动力,回收余热。

    致动器及其制造方法
    94.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110100096B

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201780079089.7

    申请日:2017-10-26

    发明人: 河原准

    IPC分类号: F03G7/06 D02G1/02 H02N11/00

    摘要: 本发明的致动器由纤维状高分子材料构成,所述纤维状高分子材料由高分子构成,在所述纤维状高分子材料的最外表面具有捻痕,所述捻痕相对于所述纤维状高分子材料的纤维轴倾斜的角度x与角度y具有x>y+0.5的关系,所述角度y是将由构成所述纤维状高分子材料的高分子构成的纤维在25℃的环境下施加所述纤维的拉伸模量×4.5×10-3的拉伸应力,并捻绕至产生卷曲的极限或者捻绕至断裂的极限时的捻痕相对于所述纤维的纤维轴倾斜的角度。

    机动车的驱动装置和后视装置

    公开(公告)号:CN106460806B

    公开(公告)日:2020-10-09

    申请号:CN201480075109.X

    申请日:2014-12-10

    IPC分类号: B60R1/072 F03G7/06

    摘要: 本发明涉及驱动装置,包括至少一个保持装置,其上可以固定或者固定后视机构,并且其相对后视装置的外壳部件以可移动的方式安装,并且包括至少一个调节装置,其具有至少一个设有至少一个第一调节机构的第一调节单元,以及至少一个第二调节单元,设有至少一个第二调节机构用以相对该外壳部件移动该保持装置。该第一调节机构和该第二调节机构每个包括至少一个形状记忆元件,以及该第一调节单元和该第二调节单元布置在该外壳部件和该保持装置之间以机械串联。该第一调节单元具有第一最大行程路径,以及该第二调节单元具有第二最大行程路径,其不同于该第一最大行程路径。本发明还涉及后视装置,具有按照本发明的驱动装置。

    一种竹节式复合弯曲驱动器
    96.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111692059A

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN202010565420.X

    申请日:2020-06-19

    申请人: 李月

    IPC分类号: F03G7/06

    摘要: 本申请提供了一种竹节式复合弯曲驱动器,所述竹节式复合弯曲驱动器由若干个复合区域与若干个形变区域相互穿插排布,所述复合区域与所述形变区域具有由形状记忆合金一体化构成的驱动器本体,所述复合区域的本体外由内至外依次包括电卡材料、表面电极。通过电卡材料的电卡效应促使形状记忆合金的形变区域完成相变与逆相变的过程,以实现形状记忆合金能够大角度弯曲,解决单根形状记忆合金无法实现大角度弯曲驱动的问题,以及形状记忆合金的相变过程慢的问题,实现转角大、冷却速度快、结构简单、成本低且占用空间小的无卡点弯曲形变驱动。

    一种具有动能转化功能的火车制动器

    公开(公告)号:CN110905950B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201911276179.2

    申请日:2019-12-12

    发明人: 罗勇

    摘要: 本发明公开的一种具有动能转化功能的火车制动器,包括火车的最后一节车厢,所述车厢下端面固定设有第一悬吊块,所述第一悬吊块下端固定设有固定块,所述固定块左右两端固定设有轮架,左右两侧的所述轮架前后对称且可转动的设有轮轴,前侧的所述地轮的前侧设有制动装置,所述车厢下侧设有动能转化装置,所述车厢下侧设有制动解除装置,本发明可在制动过程中,在将火车的动能转化成为可供用电器使用的电能的同时,使得制动更快更有效,既节约了能源,节省了运营成本,也缩短了制动距离,且在制动时启用惯性的作用启动制动解除装置,当制动结束时,可自动解除制动状态,使得制动状态的解除更加自动化。

    双向致动器
    99.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108055860B

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201680009145.5

    申请日:2016-01-21

    发明人: D.A.范登恩德

    摘要: 一种热和电可控的小型化致动器包含双层结构,其由与电活性聚合物层耦合的形状记忆合金层形成。提供加热装置用于形状记忆合金层的热激发,此层从在第一温度的初始形状转变至在第二温度的第二预定形状。应用电场到电活性聚合物层以一应力激发此层响应地变形,该应力会超过该合金层处于低温相时的应力。进一步提供致动方法,其包括激发聚合物层以在与合金层的变形的相反“方向”上变形,因此允许致动器在行程之间被“重置”。还提供制作致动器的方法。

    致动器及致动器的制造方法

    公开(公告)号:CN111542697A

    公开(公告)日:2020-08-14

    申请号:CN201880073923.6

    申请日:2018-09-26

    发明人: 田邉義雄

    IPC分类号: F03G7/06

    摘要: 本发明提供消耗功率少的致动器等。致动器(10)具备:定子(20),其以可旋转的方式支撑多个定子辊(23);动子(40),其以可旋转的方式支撑配置于上述定子辊(23)之间的动子辊(42);以及形状记忆合金制的金属线(31),其夹持于上述定子辊(23)及上述动子辊(42)之间,并且两端分别与设置于上述定子(20)的两个固定端子(22)连接。