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公开(公告)号：CN213681691U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022119422.4
申请日：2020-09-24
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01D101/26
摘要： 本实用新型公开一种多重抗剪预制墩梁连接装置，预制梁上设置U型铰接头并预埋灌浆波纹管，其中灌浆波纹管沿梁高通长设置；所述预制墩柱的墩顶预留剪力槽口并预埋灌浆波纹管；所述连接钢筋设在预制墩中的金属波纹管中，连接钢筋插入预制梁中金属波纹管中，通过预制梁中金属波纹管上口分别灌入高强灌浆料，灌浆完成后，在连接钢筋的上、下金属波纹管中形成以连接钢筋为主筋的高强灌浆料芯柱，所述U型铰接头和剪力槽口通过高强灌浆料实现可靠连接。创造了一种多重抗剪预制墩梁连接装置，在连接部位通过连接截面周围的一圈高强灌浆料芯柱和中心高强铰接头实现可靠且优越的抗剪和抗压受力性能，同时保证结构有着更加可靠的整体性能和耐久性能。
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公开(公告)号：CN210684740U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921435397.1
申请日：2019-08-31
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本实用新型所提供的一种榫卯式预制连锁块拱形护坡，包括拱柱直线段的①号预制块、拱柱过渡段的②、③、④号预制块和拱圈段的⑤号预制块，各预制块以榫卯方式顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式在路基边坡纵向和竖向进行延伸。本实用新型中，拱形骨架均由具有减重效果的高强预制块组成，这些预制块采用榫卯式接头连接后，形成整体连锁块，设置于路基边坡上，形成一种工业化的路基边坡拱形防护结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210684451U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921245006.X
申请日：2019-08-02
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本实用新型提供了一种可传递剪力的桥梁牛腿伸缩装置，包括橡胶止水带、带加劲板的C型钢构件、剪力传递箱及锚固系统四大部件，该伸缩装置位于桥梁牛腿梁缝两侧的梁板上，梁板顶面设由预埋钢板和预埋钢筋组成的锚固系统，预埋钢板上焊接核心构件剪力传递箱，剪力传递箱由内设的滑动钢板和扁槽形箱体组成，剪力传递箱上焊接带加劲板的C型钢，形成桥面车轮承载系统。所述可传递剪力的桥梁牛腿伸缩装置结构简单，安装方便，安装牢固，可有效传递桥梁的竖向剪力，使牛腿两侧的梁板位移协调，最大程度的减小了车辆冲击，从而提高了桥梁牛腿的安全与耐久。
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公开(公告)号：CN210529414U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921203998.X
申请日：2019-07-29
摘要： 本实用新型公开了一种构件轻薄化的路堤边沟，包括边沟底部的碎石垫层和边沟侧壁的砂浆垫层，所述碎石垫层上设有底板，所述砂浆垫层上设有侧板，所述侧板及底板厚度均≤3cm。预制整体成型路堤边沟采用工厂集中预制并一次整体成型，可以避免现浇边沟出现的各种质量问题；边沟在工厂集中预制，避免了天气、温度等外界条件对施工的干扰；工厂预制和现场其他施工工序同步进行，避免了交叉施工，缩短了施工工期；后期养护维修方便，直接更换破损预制段即可；后浇底板为调整沟宽提供方案，减少二次模具的开发预制，简单实用；为发展资源节约型、环境友好型交通提供了一种好的思路。
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公开(公告)号：CN210151770U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920652014.X
申请日：2019-05-08
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E02D27/14
摘要： 本实用新型公开了一种支架与桩柱水下落位锁定连接构造，其特征是：连接构造是在框架式支架上呈水平固定设置锚固环，在桩柱的外侧壁上，对应于锚固环所在位置固定设置承插式榫肋，锚固环的内径大于桩柱的外径，吊装并穿过锚固环下沉的桩柱在下沉到设定标高时，在框架式支架与桩柱之间利用锚固环和承插式榫肋实现锁定连接。本实用新型在支架和桩柱之间可靠连接，且桩柱与支架分离制作、分开安装，大大方便了结构的制作与运输，能实现轻量化吊装，从而节省结构制作安装费和施工装备费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210086024U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920513658.0
申请日：2019-04-16
摘要： 一种海上大跨地锚式悬索斜拉协作体系桥梁结构，涉及桥梁工程领域，包括：支撑结构，包括锚锭和主塔，主塔位于两座锚锭之间；分离式钢箱梁，顺桥向分别支撑于两端锚锭和主塔上；主缆，设置两根，分别连接两端锚锭和主塔；斜拉索，为空间四索面结构，两端分别张拉于主塔与分离式钢箱梁上；主缆与分离式钢箱梁侧面间连接有吊杆，分离式钢箱梁包括横梁以及梁板，梁板设置有两块，相互平行沿桥向设置于主塔两侧，横梁垂直于梁板间断布置于两块梁板之间，梁板上表面为水平面，下表面流线型曲面结构。本实用新型大大提高了主结构的抗风稳定性能；空间四索面结构明显改善横向受力，有效降低横梁高度及其工程量。
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公开(公告)号：CN209066255U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821491274.5
申请日：2018-09-12
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型公开一种预制墩柱节段法兰连接装置，包括预制墩柱节段和连接组件；所述的预制墩柱节段端面设有钢套筒，环形钢端板焊接在钢套筒端部，环形钢端板另一端面焊接有连接加劲钢板，所述的连接加劲钢板为若干加劲板绕中心环连接结构，所述的加劲板端面设有预留螺栓孔；所述的连接组件包括法兰钢板，法兰钢板上设有螺纹孔，螺栓将两个预制墩柱节段端面的连接加劲钢板连接在法兰钢板上。创造了一种全新的预制墩柱节段连接装置，使得预制墩柱能够快捷、高效拼装，在工厂制造成型的预制墩柱节段，并在施工现场节段拼装，大大减小现场施工的复杂性，提升施工效率，体现出工业化建造和环保理念。
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公开(公告)号：CN207073045U
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201720806173.1
申请日：2017-07-05
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要： 一种适用于工业化建造的预制板墙式无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，包括路堤边坡、预制墙、预制板、纵向现浇段、波形钢护栏立柱、垫块和新建路面铺装；路堤边坡的下部上边侧设置有基槽，预制墙的底部固定设置在基槽的内部，预制板成水平设置，预制板的一边侧固定设置在预制墙的上端侧且预制板的另一边侧固定设置在路堤边坡的上部上侧，纵向现浇段浇筑在预制板的外边侧与路堤边坡的上边部之间，波形钢护栏立柱固定设置路堤边坡上侧且位于与预制板连接的内边侧，垫块固定设置在波形钢护栏立柱与预制板之间，预制墙与预制板为一体的结构形成预制墙板。加快节段预制安装的速度，减少工人现场施工工作量。
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公开(公告)号：CN221941454U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420027789.9
申请日：2024-01-05
申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种桩板接头疲劳试验装置，包括承载板、支撑桩、桩板接头、混凝土基座和疲劳作动器，所述支撑桩的底部嵌固在混凝土基座内，形成固结节点，所述支撑桩顶部设有桩板接头与承载板连接，整体构型为“T”型，承载板的形状为切角等边三角形，每个角设置一台疲劳作动器，分别施加疲劳荷载F1、疲劳荷载F2和疲劳荷载F3。本实用新型提供的一种桩板接头疲劳试验装置，可以有效评估桩板接头的疲劳力学性能，可以对桩板接头的设计和施工进行科学指导，试验装置简洁高效，加载方法成熟便捷，大幅降低模型试验费用。
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公开(公告)号：CN220468601U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321562819.8
申请日：2023-06-19
摘要： 本实用新型提出了一种全体外预应力混凝土梁式渡槽槽身结构，其槽身采用开口U形直腹板断面，预应力钢束通过体外预应力转向块和体外预应力锚固端设置在槽身外侧壁。由于在渡槽槽身内不设预应力管道，同时体外索又能抵抗腹板的剪力，因而腹板厚度可以得到有效减小，上部结构自重也会随着减轻，相应地则可减少下部结构工程数量，渡槽综合造价可得到适当降低，同时相比体内索，体外索不存在接缝漏浆或灌浆不饱满从而影响体内钢束耐久性的问题，并且体外索后期可调可换，可有效改善后期由长期收缩徐变产生的下挠，提高槽身结构耐久性。
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