公开(公告)号：CN118171378A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410595848.7

申请日：2024-05-14

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 慈伟主 ,  殷亮 ,  吴志刚 ,  杨大海 ,  李剑鸾 ,  魏庆庆 ,  杨凯 ,  谢玉萌 ,  汪志甜 ,  王倩 ,  周云

IPC分类号： G06F30/13 ,  E01F5/00 ,  E02D29/045 ,  G06F30/20 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种装配式涵洞洞口的设计方法及该方法制成的涵洞洞口，涉及装配式涵洞技术领域，包括以下步骤：S1：基于预制端墙受力构建分层模型，并进行预制端墙的各分层所需承载力计算及分级配筋设计；S2：基于预制端墙与预制洞身夹角变化构建联结调节部的抗弯抗剪模型，并进行联结调节部的抗剪抗弯配筋设计。本发明通过分层受力与分级配筋，建立了预制端墙各分层所需承载力设计及计算公式，提高了设计效率，通过分级差异化配筋，避免了过去整体式端墙整体受力，统一配筋而造成的过度配筋，有效降低工程造价。

公开(公告)号：CN116695600A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310603946.6

申请日：2023-05-23

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 慈伟主 ,  吴志刚 ,  殷亮 ,  王胜斌 ,  杨大海 ,  张志峰 ,  陶文斌 ,  杨凯 ,  李剑鸾 ,  周云 ,  谢玉萌

IPC分类号： E01F5/00

摘要： 本发明涉及装配式涵洞技术领域，具体是一种狭窄空间内预制装配式涵洞安装方法，包括如下步骤：S1、在既有设施下方布置涵洞安装装置；S2、将全站仪布置在基础平台的起始端，使全站仪的中心点O与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S3、将涵洞节段卸落至滑移设备上，使涵洞节段朝向全站仪一侧端面的中点E与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S4、在首个涵洞节段的待安装点处布置定位标记，使定位标记的中点W与基础平台的基础中心轴线位于同一铅垂面上；S5、计算牵引部对滑移设备的牵引里程，通过牵引部将各涵洞节段依次牵引至设定位置；本发明在狭窄空间内大幅提高了涵洞节段的安装施工速度，且无需使用大型机械设备。

公开(公告)号：CN116043734A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310102409.3

申请日：2023-02-13

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

发明人： 慈伟主 ,  殷亮 ,  杨大海 ,  吴志刚 ,  李剑鸾 ,  杨凯 ,  汪志甜 ,  周云 ,  周小伍 ,  谢玉萌 ,  朱俊 ,  殷涛 ,  王倩 ,  魏庆庆

IPC分类号： E01F5/00 ,  E02D29/16 ,  E02D31/02

摘要： 本发明公开了一种装配式涵洞连接用防移位防渗漏系统，预制节段端面上口形连通槽，预制节段的顶部设有密封料注料口、出气口和密封料出料口，密封料注料口、出气口和密封料出料口均与口形连通槽贯通，口形连通槽的两侧通槽内设有耦合横环，耦合横环包括锚固端和连接端，锚固端预埋入预制节段内，连接端伸入口形连通槽，其中一个预制节段与另一个预制节段的耦合横环配对形成耦合连接对，耦合连接对形成的环内插入耦合竖筋，形成耦合约束劲性骨架；然后在口形连通槽内灌注填充密封料，形成最终的防移位防错台装置。本系统可以在涵洞的服役期提供防移位作用，减小装配式涵洞因地基不均匀沉降带来的移位、错台、渗漏等，提升涵洞连接品质。

公开(公告)号：CN109930471A

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201910099017.X

申请日：2019-01-31

申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 ,  安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 李润清 ,  杨大海 ,  汪志甜 ,  陈发根 ,  吴平平 ,  胡可 ,  姚春江 ,  陈修和 ,  马天 ,  陈亮 ,  陈自福 ,  谢玉萌 ,  丁楠

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/02 ,  E01D101/30 ,  E01D101/24

摘要： 本发明公开了一种装配式弹性混凝土抗震挡块，包括：横梁，所述横梁两端上表面相对设置预留槽，所述预留槽的底部内壁设有十字槽；弹性挡块，所述弹性挡块插设在所述预留槽内，且弹性挡块与所述预留槽之间的缝隙内浇筑高强无收缩水泥灌浆料，其中，所述弹性块包括设置在所述预留槽内的纵向端、与所述纵向端垂直设置的横向端，所述纵向端的底部中间位置交叉设置有第一卡块和第二卡块，且第一卡块和第二卡块垂直设置，所述第一卡块和第二卡块均卡设在所述十字槽内，所述横向端的前端设置有安装槽，所述安装槽内设置有缓冲机构，本发明结构简单，实用方便，施工简单、快速，损坏后可立即更换。

公开(公告)号：CN108952755A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810791944.3

申请日：2018-07-18

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 杨大海 ,  胡可 ,  丁楠 ,  汪志甜 ,  朱俊 ,  杨凯 ,  谢玉萌 ,  李剑鸾

IPC分类号： E21D11/08

CPC分类号： E21D11/083 ,  E21D11/08

摘要： 本发明公开一种装配式超高性能混凝土拱形通道，包括预制基础，预制基础上设有安装槽，预制拱片安装在安装槽内，安装槽内用高一等级的超高性能混凝土浇注填实形成整体，并做防水处理。本发明创造了一种装配式超高性能混凝土拱形通道，通过在基础上设置安装槽，并在预制基础和预制拱片安装完毕之后，统一在安装槽内现浇高一等级的超高性能混凝土，将拱片和基础连接形成整体结构。

公开(公告)号：CN106835880A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710058511.2

申请日：2017-01-23

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 胡可 ,  郑建中 ,  席进 ,  魏民 ,  倪建华 ,  朱自萍 ,  许大晴 ,  朱玉 ,  谢玉萌 ,  丁楠

IPC分类号： E01C3/00 ,  E02D27/14

CPC分类号： E01C3/006 ,  E02D27/14 ,  E02D2600/20

摘要： 高速公路侧向支撑型桩板式无土路基，涉及高速公路建造新技术领域，由若干预制节段板、预制节段间现浇湿接缝、垫块、侧向支撑、高摩阻表面预制管桩、桩板连接装置和联端盖梁组成。本发明的有益技术效果是：创造了一种全新的侧向支撑型桩板框架体系，有效传递汽车等引起的上部竖向及水平荷载，桩板特有的连接装置使桩和板不完全固结，对温度变化有较强适应性。桩间由于无需填土，节约土地，减小对周围环境的影响，有利于环境的保护。桩、板构件在工厂标准化预制，运至现场，匹配化施工程度高，表现出施工周期短、经济性好的特点。本发明创新成果将处于国内领先。

公开(公告)号：CN118298338B

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410718057.9

申请日：2024-06-05

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 吴志刚 ,  殷涛 ,  沈国栋 ,  殷亮 ,  施贵刚 ,  蒋赏 ,  刘志刚 ,  杨凯 ,  李剑鸾 ,  谢玉萌 ,  张承 ,  王倩 ,  朱俊 ,  慈伟主

IPC分类号： G06V20/17 ,  G06V20/10 ,  G06V20/64 ,  G06V10/26 ,  G06V10/44 ,  G06V10/764 ,  G06V10/82 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/08 ,  G06T7/11 ,  G06T7/13 ,  G06T7/62

摘要： 本发明公开了一种基于无人机低空摄影的道路裂缝快速识别和计算方法，利用无人机以低空垂直向下连续拍摄路面的图像；利用与无人机影像尺度一致的分割网络辅助的三维重建方法对获取的源图像进行道路分割和多视角三维重建，得到剔除复杂背景的道路三维模型和正射影像；利用一种融入注意力机制的编码解码网络自动化地从正射影像中以像素级识别并分割道路裂缝；分割裂缝并计算裂缝的宽度、长度和面积。本发明可以对整条道路进行完整的重建和全局范围内的裂缝识别测量，充分考虑了相邻病害的连续性和对复杂背景的抗干扰性，整套方法具有高度的自动化程度和较快的分析速度，能够适用于复杂环境下各类型道路的裂缝检测需求。

公开(公告)号：CN118223391B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410659519.4

申请日：2024-05-27

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 魏庆庆 ,  杨大海 ,  吴志刚 ,  朱宇 ,  屈计划 ,  殷亮 ,  汪志甜 ,  石川 ,  张龙 ,  杨凯 ,  王倩 ,  慈伟主 ,  李剑鸾 ,  谢玉萌 ,  朱俊 ,  殷涛

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  E01D2/02 ,  E01D21/00 ,  E04B1/41 ,  G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  E01D101/30 ,  E01D101/26 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种全装配式钢板组合梁构造及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括预制桥面板、工字形钢梁、两排螺栓连接件、两排预埋钢套筒、桥面铺装以及多个U型钢剪力键；所述预制桥面板搭设于所述工字形钢梁的上侧，多个所述U型钢剪力键设置于所述预制桥面板的上侧，且多个所述U型钢剪力键依次沿顺桥向对接拼装，所述工字形钢梁与多个所述U型钢剪力键上下对应设置，两排所述预埋钢套筒内嵌固定于所述预制桥面板。本发明通过螺栓连接件产生的摩擦力抵抗剪力，第一预留通孔尺寸大于高强螺栓尺寸，能够为构件制造尤其是混凝土预制板的加工提供较大的容错范围。

公开(公告)号：CN118110066A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410455984.6

申请日：2024-04-16

申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 ,  安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 于斌 ,  曹小祥 ,  吴志刚 ,  杨凯 ,  殷亮 ,  杨大海 ,  张志峰 ,  吴晨飞 ,  慈伟主 ,  崔绍光 ,  李剑鸾 ,  彭诚 ,  谢玉萌 ,  王倩 ,  周云 ,  殷涛 ,  朱俊

IPC分类号： E01C3/00 ,  E01C3/04 ,  E02D29/02 ,  E02D17/18 ,  E01C7/18 ,  G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。

公开(公告)号：CN117738070A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311836766.9

申请日：2023-12-28

申请人： 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

发明人： 谢玉萌 ,  杨凯 ,  洪春林 ,  殷亮 ,  吴志刚 ,  杨大海 ,  王倩 ,  朱俊 ,  李剑鸾 ,  周云 ,  殷涛 ,  慈伟主

IPC分类号： E01D19/00 ,  E01D19/12 ,  G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提出了一种桥面连续构造及其设计方法，涉及桥梁工程领域，包括合成橡胶板，合成橡胶板上跨连接在两相邻桥面板，合成橡胶板由加劲钢板和橡胶组成，通过压制粘合成为一体，加劲钢板分多层平放在合成橡胶板内，同时，根据承载能力计算合成橡胶板所需的加劲钢板的厚度，根据钢板的厚度、橡胶厚度验算合成橡胶板的水平压缩变形。本发明的合成橡胶板内置加劲钢板，钢板可以提供车辆荷载所需要的承载能力，橡胶可以提供由温度荷载、收缩徐变等引起的梁端纵向变形，解决了传统刚性桥面连续构造变形能力不足，易开裂损坏的问题，同时解决了无缝伸缩缝刚度不足，桥面易塌陷变形的问题，同时给出的计算方法可准确计算合成橡胶板的受力特征。