公开(公告)号：CN201778936U

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201020268712.9

申请日：2010-07-21

申请人： 福特环球技术公司

发明人： T·苏彻克基 ,  D·E·马塞尔

IPC分类号： F02M59/44 ,  F01L1/04 ,  F01L9/02

CPC分类号： F02M37/04 ,  F01L1/022 ,  F01L1/026 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F02M39/02 ,  F02M59/02 ,  F02M69/045

摘要： 本实用新型提供一种燃料泵驱动系统。用于由发动机曲轴驱动的发动机的系统可包括第一可变凸轮设备，其包括第一液压致动器，并且该系统可包括第二可变凸轮设备，其包括第二液压致动器。该系统可进一步包括连接在第一可变凸轮设备和第二可变凸轮设备之间的中间动力传输机构，该第一可变凸轮设备和第二可变凸轮设备位于第一液压致动器和第二液压致动器的自发动机曲轴的动力流动方向的上游。该系统可进一步包括连接到中间动力传输机构并由中间动力传输机构驱动的辅助设备。这样，因为辅助设备经中间动力传输机构驱动，并因此从可变凸轮设备的液压致动器的上游得到辅助设备的动力，所以致动器可在不需要克服辅助设备的阻力转矩的情况下被调节。

公开(公告)号：CN203939538U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201420235783.7

申请日：2014-05-08

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 凯文·杜兰德·伯德 ,  杰米·查尔斯·汉肖

IPC分类号： F01L1/344

CPC分类号： F01L1/344 ,  F01L2001/0475 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496

摘要： 本实用新型提供一种发动机系统。该发动机系统包括：驱动部件，连接于凸轮轴的第一端并机械连接于曲轴；以及配置成改变凸轮轴的正时的凸轮相位器，连接于凸轮轴的第二端并间隔地机械连接于驱动部件。本实用新型还提供了一种凸轮相位器系统。通过本实用新型的技术方案，降低了相位器在车辆碰撞过程中损坏的可能性，并因此提高了发动机的耐用性；此外，还提高了发动机系统的紧凑性，从而能够在需要的情况下减小车辆外形轮廓。