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公开(公告)号：CN110855182A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911157664.8
申请日：2019-11-22
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： H02N2/18
摘要： 本发明提出了一种俘能装置，包括：声学黑洞板，声学黑洞板包括板结构以及与板结构相连的声学黑洞结构，声学黑洞结构具体包括：弯曲部，与板结构相连接，弯曲部的厚度自弯曲部和板结构的相连处起从板结构的厚度逐渐减小至预设厚度，弯曲部以预设厚度继续延伸形成平台；压电回收电路，压电回收电路被配置为回收声学黑洞板的动能并转换为电能，压电回收电路包括：压电片组，设置于平台上，压电片组将声学黑洞板的动能转换成交流电压。通过本发明提供的俘能装置，能够弥补自然界中振动能量不集中的缺陷，在声学黑洞结构聚集区域实现振动的控制和能量的回收，提升能量回收的效率。
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公开(公告)号：CN113871193B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111138556.3
申请日：2021-09-27
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： H01F41/09 , H01F41/094
摘要： 一种双位置圆周调控总成及其组成电抗器缠绕模具。制备不同圆周的电抗器时调节操作繁琐且圆周准确率不高，影响电抗器缠绕质量。本发明包括支撑轴和圆周支撑组件包括调节螺母、大铰链支座、中心毂和数个径向变形件，中心毂固定套装在支撑轴上，调节螺母套装在支撑轴上，调节螺母与支撑轴螺纹连接，大铰链支座套装在支撑轴上，大铰链支座处于调节螺母和中心毂之间，大铰链支座朝向调节螺母的一侧与调节螺母相连接，大铰链支座在调节螺母的带动下沿支撑轴的长度方向作出靠近或远离中心毂的往复运动；大铰链支座和中心毂之间布置有数个径向变形件，数个径向变形件在大铰链支座的带动下作出沿支撑轴径向方向的变径运动。
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公开(公告)号：CN111506963A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010268203.4
申请日：2020-04-08
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种基于重型商用车平顺性的分层优化方法及系统，初始化参数并根据优化区间产生底盘层优化设计变量；判断底盘层设计变量是否满足约束条件，若是，则运行仿真模型得到簧载质心振动加速度时域响应，若否，则更新底盘层设计变量直至满足约束条件；利用簧载质心振动加速度时域响应计算底盘层优化目标，并将计算得到的底盘层最优优化目标与底盘层历史最优优化目标进行比较，获得最新的底盘层最优优化目标；进入驾驶室层平顺性优化，并根据优化区间产生优化驾驶室层设计变量，判断驾驶室层设计变量是否满足约束条件，重复底盘层设计变量优化计算步骤，直至得到最新的驾驶室层最优优化目标。
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公开(公告)号：CN110422065A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910748245.5
申请日：2019-08-14
申请人： 桂林电子科技大学
摘要： 本发明属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车充电系统，包括充电桩本体、充电桩本体内部插放的充电头本体以及充电桩本体与充电头本体之间的线管，充电头本体的两侧表面上设置有衔接块，衔接块的上下表面均一体成型有固定块，衔接块通过固定块和螺丝与充电头本体相连接，衔接块的侧表面上开设有凹槽，当充电头本体的充电端与汽车上充电口插接充电完成后，工作人员可直接用手拉动拉杆，使得充电头本体的部分与汽车上充电口部分相对平行的分离，从而解决了原有握柄向外拔出时握力的方向与插头和插孔内元件结合方向不同，充电插孔与汽车上的充电元件会受到一定相互磨损影响的问题。
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公开(公告)号：CN110243418A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910715620.6
申请日：2019-08-05
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明提出了一种环境测试装置，包括：测试平台，测试平台上设置有至少一个摄像组件；扬尘测试组件，设置于测试平台上；和/或风向风速测试组件，设置于扬尘测试组件或测试平台上；其中，摄像组件用于采集扬尘测试组件和/或风向风速测试组件的测试视频。本发明提供的环境测试装置，能够一次性完成多种测试，无需人为干预即可实现自动化的风向、风速和扬尘测试，节省人力物力，测试效率相对于传统办法有显著的提高，而且避免人工测试误差，准确定位风速、风向及扬尘的最大区域，为后续对汽车性能改进提供可靠的数据。
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公开(公告)号：CN110239612A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910638756.1
申请日：2019-07-16
申请人： 桂林电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种方向盘减振系统，包括方向盘内部减振组合体，所述方向盘内部减振组合体包括减振结构体和环绕设置在减振结构体周边的一组电磁减振单元，所述电磁减振单元设有铁芯和磁性相反的上永磁磁铁和下永磁磁铁，方向盘转柱支座上的方向盘转柱伸入方向盘外壳内，所述减振结构体设在方向盘转柱上，减振结构体包括从上往下依次顺序靠接的上限位橡胶板、稳定橡胶垫、气囊固定座、气囊、动力减振器阵列、动力吸振器承接板、转柱上限位螺母、圆盘阻尼器、下限位橡胶板和稳定橡胶垫，上限位橡胶板上端靠接在方向盘内的上限位隔离板上，稳定橡胶垫靠接在方向盘外壳下支撑壳体内的底部。这种系统成本低、方便拆卸连接、减震效果好。
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公开(公告)号：CN105065152A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510558875.8
申请日：2015-09-06
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： F02M35/022 , F02M35/08
摘要： 本发明公开了一种发动机进气预滤方法和系统，用以提高发动机进气的清洁度,在沿发动机进气方向安置包括预滤管、旋流扇、出气管、支架，由发动机进气进入的高速气流推动旋流扇旋转产生旋转气流，密度大于空气密度的水分及粉尘等杂质在高速旋转气流的离心力作用下，沿着预滤管内壁与出气管外壁之间的夹层排出，而清洁的空气通过出气管进入发动机进气系统内。
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公开(公告)号：CN110243418B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201910715620.6
申请日：2019-08-05
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明提出了一种环境测试装置，包括：测试平台，测试平台上设置有至少一个摄像组件；扬尘测试组件，设置于测试平台上；和/或风向风速测试组件，设置于扬尘测试组件或测试平台上；其中，摄像组件用于采集扬尘测试组件和/或风向风速测试组件的测试视频。本发明提供的环境测试装置，能够一次性完成多种测试，无需人为干预即可实现自动化的风向、风速和扬尘测试，节省人力物力，测试效率相对于传统办法有显著的提高，而且避免人工测试误差，准确定位风速、风向及扬尘的最大区域，为后续对汽车性能改进提供可靠的数据。
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公开(公告)号：CN110705145B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201910856988.4
申请日：2019-09-11
申请人： 桂林电子科技大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种车辆的扬尘分析方法、装置及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取车辆仿真模型和仿真参数；根据仿真参数确定车辆仿真模型的扬尘参数；根据扬尘参数与扬尘阈值的比较结果确定目标仿真模型。本发明提供的车辆的扬尘分析方法，利用数值计算车辆模型的扬尘参数，缩短实验周期，降低测试成本，并实现车辆仿真模型的修正，使得分析出的数据贴合车辆实际情况，大大提升扬尘参数的准确度，为车辆设计提供更可靠的依据，另外，车辆仿真模型能够模拟出各种型号的车辆和路况，使得扬尘分析不受条件限制，满足用户的多种需求，从而便捷的匹配出符合要求的车辆设计。
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公开(公告)号：CN116624532A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310481624.9
申请日：2023-04-28
申请人： 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
IPC分类号： F16F1/36 , G10K11/162 , G10K11/172 , F16F1/373 , F16F3/093
摘要： 本发明涉及声子晶体技术领域，具体涉及一种低频超宽禁带的局域型声子晶体元胞及其相关晶体板，包括刚性锥形散射体、弹性基板和弹性连接薄板，通过刚性锥形散射体、弹性基板和弹性连接薄板组成了局域共振振子，弹性基板和弹性连接薄板的局部震动能够减缓振动传播，产生弹性波阻尼效果，该局域性声子晶体元胞能够实现小尺寸控制大波长，禁带范围跨越低频、中频和高频，能够有效地隔绝外部声场引起的噪声和振动，并且通过细微调解基板的大圆弧直径可以获得更高的截止频率，以解决现有声子晶体难以用于低频噪声吸收方面的问题。
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