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公开(公告)号：CN113165693B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201880085695.4
申请日：2018-01-08
申请人： 沃尔沃建筑设备公司
摘要： 用于减小方向盘振动的动态振动吸收器。所述振动吸收器包括弹性构件，所述弹性构件包括限定中心腔的弹性构件内表面，所述中心腔被构造用于接收车辆的转向柱，所述转向柱产生振动，所述振动经由所述转向柱传递到方向盘，所述中心腔在被附接到转向柱上时基本上与所述转向柱同轴。所述弹性构件包括至少一个弹性构件外表面，所述弹性构件外表面限定了弹性构件外径。所述振动吸收器包括与所述弹性构件接合并由所述弹性构件支撑的刚性本体，并且所述刚性本体包括相对于所述转向柱的六个运动自由度，所述刚性本体包括限定了刚性本体中心腔的刚性本体内表面。
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公开(公告)号：CN113365899B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202080009170.X
申请日：2020-01-30
申请人： 奥托立夫开发公司
IPC分类号： B62D1/11 , B60R21/203
摘要： 本发明提供一种可以有效地抑制方向盘上产生的晃动形式的振动，并且有助于减轻低频带和高频带两种振动的车辆用方向盘的减振结构。一种将作为阻尼器质量的安全气囊模块(2)通过振动阻尼部件(19)安装到方向盘上，从而阻尼该方向盘的振动的车辆用方向盘的减振结构，其特征在于，安全气囊模块以方向盘的中立位置为基准，形成为方向盘的操舵中心(S)的上方区域轻于下方区域。
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公开(公告)号：CN115556815A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211207004.8
申请日：2022-09-27
申请人： 浙江凌昇动力科技有限公司
IPC分类号： B62D1/11
摘要： 本申请公开了一种方向盘的调节机构及车辆，其中方向盘的调节机构包括调节件及驱动机构，调节件连接方向盘，驱动机构驱动调节件移动，驱动机构包括驱动件及与驱动件连接传动齿轮，驱动件驱动传动齿轮转动。调节件包括齿条，传动齿轮与齿条啮合，并带动调节件移动，从而带动方向盘伸缩，无需其它中间传动结构，如丝杠等，简化了驱动件及调节件的连接工艺及其结构，节省了成本。并且，无需其它中间传动结构，也减少了动能损耗，提高了传动效率。且传动齿轮与齿条啮合的形式，也无需像丝杠一样，要求轴线保持同轴的工艺，提高了传动的稳定性。
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公开(公告)号：CN113771934A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110985576.8
申请日：2021-08-26
申请人： 盐城同济汽车配件有限公司
摘要： 本发明提供一种可减缓震动的方向盘结构，包括方向盘，方向盘的一侧设置有转向杆，方向盘的底部分别设置有减震机构和缓冲机构，减震机构包括与方向盘一侧固定安装的安装板，安装板的一侧固定安装有减震板，减震板的一侧与转向杆的一端固定连接，安装板的一侧固定安装有若干个减震弹簧，若干个减震弹簧的内侧设有与安装板一侧固定安装的电动液压杆，安装板和减震板的一侧均固定安装有感应条，本发明的有益效果：通过设置的减震弹簧可对方向盘小幅度的震动进行减震处理，并通过设置的感应条和电动液压杆使得方向盘在大幅度震动时，能够断开减震处理，从而更快速的提示驾驶人员对车辆的安全情况进行查看并维修，继而提高了整体的使用性能。
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公开(公告)号：CN112793535A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110216060.7
申请日：2021-02-26
申请人： 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/215 , B62D1/11
摘要： 一种方向盘系统减振降噪结构，包括方向盘骨架和驾驶员气囊，在方向盘骨架上安装有多个减振单元，所述驾驶员气囊的气囊壳体通过一个卡簧和多个减振单元与方向盘骨架弹性卡接，用于将方向盘承受的异常振动通过减振单元传递给驾驶员气囊，从而通过驾驶员气囊起到吸能减振作用；在气囊壳体底面通过设在气囊壳体内的撑圈固定有多个导电弹片，导电弹片通过撑圈形成导电通路并在其中一个导电弹片上设有接插片；导电弹片外端与气囊壳体底面之间留有间隙并与设在方向盘骨架上的导电触点一一对应。有益效果是：能够在有限空间内提高产品减振性能；结构简单，成本低、重量小；能够缓冲喇叭导电金属单元的多频次瞬间撞击力，降低撞击声噪音。
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公开(公告)号：CN112172909A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010623305.3
申请日：2020-07-01
申请人： 现代摩比斯株式会社
摘要： 一种用于车辆的方向盘，可包括：阻尼器部件，其安装在喇叭板的连接孔中，并且由弹性材料形成；喇叭螺栓部件，其通过阻尼器部件固定到毂部件，并且构造为引导喇叭板的移动；阻尼器壳体，其位于阻尼器部件和喇叭螺栓部件之间，并且与阻尼器部件一起移动；以及喇叭弹簧，其构造为支撑阻尼器壳体，并且具有弹性。根据本发明，由于阻尼器壳体安装在阻尼器部件和喇叭螺栓部件之间，所以可防止在由弹性材料形成的阻尼器部件邻接由钢形成的喇叭螺栓部件时发生的损坏。
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公开(公告)号：CN112092895A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011069987.4
申请日：2020-09-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车方向盘减震单元及汽车方向盘，其中，汽车方向盘减震单元包括配重组件、减震连接件、复位弹簧、弹簧底座、软质弹性套、下衬套和平底盖；配重组件包括驾驶员气囊和用于容纳驾驶员气囊的气囊连接部；弹簧底座、软质弹性套和下衬套均具有中孔，复位弹簧、弹簧底座和软质弹性套均通过中孔套装在减震连接件上；气囊连接部与减震连接件的上部限位连接，气囊连接部与复位弹簧的顶部连接，复位弹簧的底部与弹簧底座连接，弹簧底座与软质弹性套连接，下衬套套装在软质弹性套上，平底盖与减震连接件的底端连接。本发明在气囊展开时具有更优的安全性。
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公开(公告)号：CN110431049A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201780065059.0
申请日：2017-08-24
申请人： 奥托立夫ASP公司
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/16 , B62D1/11
摘要： 本发明提供了驾驶员安全气囊垫组件，其包括阻尼装置。在一些实施方案中，所述组件可以包括驾驶员安全气囊模块、方向盘支架、以及定位在所述驾驶员安全气囊模块与所述方向盘支架之间的中间板。所述组件还可以包括一个或多个喇叭致动器，诸如联接到所述安全气囊模块的喇叭弹簧，以及一个或多个阻尼构件。所述一个或多个阻尼构件可以用于将所述支架、板和安全气囊模块中的两个或更多个联接在一起。在一些实施方案中，所述阻尼构件可以在功能上和/或物理上与所述一个或多个喇叭致动器分离。
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公开(公告)号：CN108791463A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810659344.1
申请日：2018-06-25
申请人： 安徽知之信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车方向盘，包括方向盘轮圈和轮毂，所述方向盘轮圈端部连接有弹性轮圈，所述弹性轮圈侧边设有伸缩折箱，所述伸缩折箱另一端固定有轮毂，所述轮毂中部表面设有鸣笛按钮，且轮毂表面上方安装有电子显示屏，所述电子显示屏一侧且位于轮毂表面固定有定速巡航按钮。本发明中，该装置设有弹性轮圈和减震弹簧，当在发生交通事故时有剧烈碰撞的情况下，在惯性作用下，驾驶员的身体会向前趴到方向盘上，由于角度的问题，身体就会剧烈碰撞方向盘的侧边，对身体有很大的伤害，弹性轮圈可以缓冲这种剧烈撞击并最大程度保证驾驶员身体不造成内伤。
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公开(公告)号：CN106114606B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610619991.0
申请日：2016-07-31
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种防止怠速抖动的汽车转向管柱结构，包括方向盘骨架、转向管柱总成、转向管柱支架总成；其特征在于：所述转向管柱总成包括变截面转向轴、变截面转向空心管柱A及变截面空心转向管柱B；所述转向管柱支架总成具有与转向管柱连接的可调式夹持机构、与车身连接支架和与CCB管梁连接的连接件。由于在方向盘骨架安装了减振块、对转向管柱进行了轻量化设计，并通过转向管柱支架总成最大限度的减少方向盘怠速抖动。
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