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公开(公告)号：CN112172720B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010925706.4
申请日：2020-09-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 一种汽车前防撞梁系统，包括前防撞横梁、两个吸能盒及连接前防撞横梁与吸能盒的弹性连接组件；前防撞横梁的一侧的两端分别设置有若干连接凸块，连接凸块的中部开设有第一连接孔；吸能盒的一端开设有开口，开口的上部及下部形成突出部，突出部上开设有第二连接孔；弹性连接组件位于开口处，弹性连接组件包括弹性连接片、两个第一连接销及第二连接销；弹性连接片的内凹面的两端分别连接有第一连接勾环，弹性连接片的外凸面的中部连接有第二连接勾环；第一连接销穿过第一连接勾环及连接凸块的第一连接孔；第二连接销穿过第二连接勾环及吸能盒的第二连接孔。如此在较轻碰撞时能产生可逆的弹性变形，在修理时便于更换弹性连接组件，减少维修成本；在中高速碰撞时，可有效分解峰值应力，避免接头开裂失效，保持力分散传递系统完整性。
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公开(公告)号：CN107236189A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710494516.X
申请日：2017-06-26
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08L51/06 , C08L53/00 , C08K13/04 , C08K5/54 , C08K7/14 , C08K7/28 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08J5/04
CPC分类号： C08L23/12 , C08J5/043 , C08J2323/12 , C08J2323/14 , C08J2353/00 , C08J2423/14 , C08K2201/003 , C08L23/14 , C08L53/00 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K5/54 , C08K7/14 , C08K7/28 , C08K5/1345 , C08K5/526
摘要： 本发明提供一种低密度长玻纤增强聚丙烯复合材料，包括如下组分：按照重量百分比计，聚丙烯树脂30‑60％、相容剂5‑10％、偶联剂0.5‑1.5％、玻璃纤维30‑50％、空心玻璃微珠3‑6％以及抗氧剂0.4‑1％。本发明还提供该种低密度长玻纤增强聚丙烯复合材料的制备方法以及其在汽车领域的应用。本发明通过合理的高流动的均聚聚丙烯和高流动共聚聚丙烯和/或嵌段共聚聚丙烯混合，配合相容剂和偶联剂的作用，使聚丙烯、空心玻璃微珠和玻璃纤维较好的结合，通过熔融浸润挤出机机头，得到力学性能优异的长玻纤增强聚丙烯材料。同时高压缩强度的空心玻璃微珠不会被挤破，在降低材料密度的同时，材料强度没有明显降低。经本发明的改进，轻量化效果明显，在不影响材料力学性能的前提下减重5％‑10％。
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公开(公告)号：CN103374243B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310294643.7
申请日：2013-07-12
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种涂料，包括粘结剂及金属粉末，其中粘结剂包括8‑12重量份的水、1.5‑3重量份的磷酸、1.6‑2.6重量份的氧化镁、及0.2‑0.6重量份的氧化铬；金属粉末包括1.5‑2.5重量份的铝粉及2.5‑3.5重量份的硅粉；粘结剂与金属粉末的重量百分比介于2.5至7之间。本发明还提供一种采用上述涂料制得的耐高温腐蚀涂层及涂层的制备方法。所得的涂层可在1000℃长时间工作，使基体有良好的综合性能，有利于提高合金的抗高温氧化腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN106908295A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710188466.2
申请日：2017-03-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01N1/28 , G01N21/31 , G01N23/223 , G01N27/26
CPC分类号： G01N1/28 , G01N21/31 , G01N23/223 , G01N27/26
摘要： 本发明提供了一种涂装工艺的氧化锆前处理检测方法，涉及汽车配件涂装技术领域。其包括步骤：对工件进行脱脂水洗处理；在脱脂水洗处理后预定时间内进行氧化锆的前处理，采用包括H2ZrF6、pH中和剂及去离子水的氧化锆镀液；通过可见光光谱仪测定所述氧化锆镀液中的化学组分的含量；通过X射线荧光光谱分析和电化学实验方法结合分析氧化锆涂层中的化学组分种类及含量。本发明提供的一种涂装工艺的氧化锆前处理检测方法，检验该氧化锆涂层的防腐性能，检测其能否达到相当与甚至超过磷化的防腐能力，为生产过程中品质管控提供依据。
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公开(公告)号：CN103538511B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310443159.6
申请日：2013-09-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种抗菌汽车地毯及其制备方法。所述抗菌汽车地毯的制备方法，包括以下步骤：将抗菌剂与水按重量比为1:10～1:100的比例混合均匀得到抗菌液；将毯坯层用清水浸洗并晾干，然后放入所述抗菌液中浸渍；将浸渍过的毯坯层从所述抗菌液中取出，进行挤轧和焙烘后得到抗菌毯坯层；以及通过胶水将所述抗菌毯坯层粘结在PE膜的一侧表面，得到所述抗菌汽车地毯。本发明的抗菌汽车地毯，给予地毯自身具备抗菌功能。测试表明，本发明的抗菌汽车地毯可以有效杀灭或抑制滋生细菌、病毒、霉菌等微生物，有效提升车内环境质量，保证乘坐人员健康。
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公开(公告)号：CN103568986B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310585821.1
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种抗菌汽车顶棚内饰板及其制备方法，属于汽车内饰技术领域。为了解决现有的抗菌性能差的问题，提供一种抗菌汽车顶棚内饰板，包括基材、装饰层，所述的装饰层通过粘胶层与基材复合为一体，基材和装饰层表面均涂覆有抗菌层，且所述抗菌层包括以下成分的质量百分比：可溶性银盐：0.5%～1.5%；可溶性锌盐：6.0%～10%；无机多孔矿物材料：60%～70%；助剂：23%～30%。该方法包括将基材浸渍在抗菌液中进行浸渍处理，得抗菌基材；将抗菌液喷涂在装饰材料表面，焙烘处理，得到抗菌装饰层；通过粘胶剂将两者复合为一体，得到抗菌汽车顶棚内饰板。该内饰板具有杀菌效果好，抗菌率达到99%以上，工艺简单的优点。
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公开(公告)号：CN103303239B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310228295.3
申请日：2013-06-07
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/0134 , B60T7/12
摘要： 本发明公开了一种防碰撞控制装置及方法，属于车辆安全领域。所述防碰撞控制装置包括：距离检测装置、模糊控制器、防碰撞控制器以及刹车装置，距离检测装置用于实时检测车辆与前方物体之间的距离，并根据预设一段时间内检测的距离计算在此段时间内的距离变化值；模糊控制器用于获取预先存储的控制规则表，并将距离和距离变化值与控制规则表进行匹配，并得到控制量；防碰撞控制器用于获取刹车踏板所处的状态，在控制信号对应的控制量为第一预设值及刹车踏板处于未踏下的状态时，自动控制刹车装置进行刹车。本发明通过在控制量为第一预设值及刹车踏板处于未踏下的状态时则控制刹车装置进行刹车，从而避免了碰撞事故的发生。
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公开(公告)号：CN102555327B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110342039.8
申请日：2011-11-03
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车天窗及天窗的吸附降解层的制备方法，旨在提供一种在汽车天窗关闭的状态下，亦能主动吸附车内空气中有害挥发性有机物气体，从而改善车内空气质量的汽车天窗。它为夹层结构，夹层结构包括外部的透光层、中间的吸附降解层和内部的内饰层，吸附降解层采用负载纳米二氧化钛织物，内饰层上设有贯通至吸附降解层的通气孔，负载纳米二氧化钛织物受到来自透光层的光激发后具有一定活性，从而将由通气孔进入吸附降解层的有害挥发性有机物气体吸附并分解。
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公开(公告)号：CN102558426B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110312010.5
申请日：2011-10-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： C08F220/14 , C08F220/06 , C08F2/02 , C08F2/44 , C08K5/12 , C08K5/521 , C08K5/11 , G21F1/10
摘要： 一种无铅防辐射有机玻璃及其制备方法，该有机玻璃是通过将有机稀土盐溶解到辛酸和丙二醇中，然后与甲基丙烯酸甲酯、增塑剂在引发剂作用下共同聚合而成。该方法制备的有机玻璃，不仅保持了良好的透光性，而且能够有效的降低辐射，且避免了铅污染。
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公开(公告)号：CN103014253B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210505369.9
申请日：2012-11-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种60Si2Mn钢摩擦焊后的热处理方法，包括以下步骤：将摩擦焊后的60Si2Mn钢随炉加热至880-890℃，保温30-40min后出炉空冷至室温；然后加热到820-830℃，保温40-50min后在油中进行淬火处理；冷却至室温后再加热到500-520℃进行回火处理。本发明采用改进的正火+淬火+回火热处理工艺，能更好地提高60Si2Mn钢摩擦焊后的综合力学性能。与现有的正火+淬火+回火热处理工艺相比，采用本发明热处理工艺得到的样品的拉伸强度和屈服强度能得到显著提高。
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