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公开(公告)号：CN101503102A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910003610.6
申请日：2009-01-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明公开了一种两轮摩托车的风挡，本发明所要解决的技术问题是，提供能够沿着倾斜角度调整自如的挡风玻璃的后面使行驶风恰当地流动的两轮摩托车的风挡。本发明中，在覆盖车身的前上部的整流罩41和可动挡风玻璃51之间，设置向车身后方侧倾斜的导风板20，将该导风板20设置成倾斜角度调整自如，以便使来自于整流罩41和可动挡风玻璃51之间的行驶风沿着可动挡风玻璃51的后面流动。
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公开(公告)号：CN1990332A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171706.X
申请日：2006-12-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明提供一种能够产生三维风流的风挡装置。图(a)中，风导入口(34)进入导向构件(50)内，一部分通过通孔(52)～(55)向图中靠近自己的一方流动。风的剩余部分在导向构件(50)内流动，从仪表保护盖(28)的吹出口(31)流向图中靠近自己的一方。(b)中，风从导入口(34)进入导向构件(50)内，一部分通过通孔(52)～(55)向挡板(16)一侧流动。风在向导向构件(50)内流动，通过突起部(25)的周围，从仪表保护盖(28)的吹出口(31)流向挡板(16)侧。风沿箭头(B)和箭头(c)汇合，并在挡板(16)里侧流动。沿箭头(B)和箭头(c)分流，从而控制三维的风的流动。
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公开(公告)号：CN1280150C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN02103299.8
申请日：2002-03-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种机动二轮车(10)的前整流罩支承构造，通过撑条(40)由车架(110)支承覆盖车架(110)前部并在上部具有挡风玻璃(31)的前整流罩(21)。撑条(40)形成为上下剖分撑条，由下部撑条(41)和安装于该下部撑条(41)的上部撑条(51)构成。由下部撑条(41)支承前整流罩(21)，由上部撑条(51)支承挡风玻璃(31)。另外，机动二轮车(10)为在车身前部具有挡风玻璃(31)和仪表板(92)的轻便摩托车式车辆。在挡风玻璃(31)和仪表板(92)之间至少于车身前面设置导风口(96)，同时，在仪表板(92)的仪表的周围设置排风口(92d、92f、92g)。这样，可由撑条更为充分地支承前整流罩和挡风玻璃，同时，可进一步提高机动二轮车的对驾驶者的挡风效果。
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公开(公告)号：CN1223487C
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200310100422.8
申请日：2003-10-15
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 铃木康仁
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明提供一种不使用工具即可容易地装拆挡风玻璃的机动二轮车的挡风装置。其结构为，在可以装拆地将挡风玻璃安装于车体的机动二轮车的挡风装置中，将凸台部件(37)设置于前叉(车体)(20)，并将配合于凸台部件(37)的止动件(38)设置在挡风玻璃(30)上，进而将钩部(32a)设置于挡风玻璃(30)，并将具有可以装拆地配合于钩部(32a)的摇臂(41)和可以摆动地连接于该摇臂(41)并且可以在配合解除位置和锁止位置之间转动的杆(43)的锁止机构安装于上述前叉(20)。
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公开(公告)号：CN1498810A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310100422.8
申请日：2003-10-15
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 铃木康仁
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明提供一种不使用工具即可容易地装拆挡风玻璃的机动二轮车的挡风装置。其结构为，在可以装拆地将挡风玻璃安装于车体的机动二轮车的挡风装置中，将凸台部件37设置于前叉(车体)20，并将配合于凸台部件37的止部38设置在挡风玻璃30上，进而将钩部32a设置于挡风玻璃30，并将具有可以装拆地配合于钩部32a的摇臂41和可以摆动地连接于该摇臂41并且可以在配合解除位置和锁止位置之间转动的杆43的锁止机构安装于上述前叉20。
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公开(公告)号：CN1144720C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN00124121.4
申请日：2000-06-24
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 山本佳明
IPC分类号： B62J17/04
摘要： 提供一种车辆前部结构，其能在降低行驶风声的同时，简化了结构，不会对防风屏的安装结构造成制约，并缩短了导风路径，减小了管路阻力。该结构的特征在于：在车辆前部设置用于防风的防风屏，在该防风屏下部形成用于将行驶风导入该防风屏内侧的导入口；形成导风板，其用于向后上方导引从所述导入口导入的行驶风。
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公开(公告)号：CN118953557A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411351834.7
申请日：2024-09-26
申请人： 重庆高金实业股份有限公司
IPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明公开了一种摩托车挡风板调节装置，安装座上设置有安装盒，安装盒的底部设置有盖板，滑动件上设置有一凸柱，凸柱穿出安装盒，连接件的顶部滑动安装在调节架上，连接件的底部穿过安装盒并与盖板连接，复位弹簧被压缩在通槽的槽底与连接件之间，限位块的顶部开设有定位柱，定位柱安装在一定位孔内，限位块上靠近滑动件的一侧开设有导向斜面，滑动件上开设有与导向斜面相匹配的楔形面，调节架上远离安装座的侧壁上安装有挡风板。本发明的有益效果是：通过按压凸柱，进而可以使得定位柱脱离定位孔，从而可以快速的实现挡风板在高度方向上的调节，进而能够针对不同区间高度的人群合理调整挡风板的高度，从而保证骑行者的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110217326B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910558217.7
申请日：2019-06-26
申请人： 衢州市云端智能科技有限公司
发明人： 陈嵘
IPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明涉及一种摩托车用升降式挡风玻璃，包括摩托车本体以及挡风玻璃，其特征在于：包括设于摩托车本体与挡风玻璃之间且用于实现两者可相对滑动的滑动组件；所述滑动组件包括至少两个间隔固定连接于摩托车本体上的底板以及至少两个与挡风玻璃固定连接且与各底板一一对应的滑动座；其中，所述底板上至少设有两条间隔设置的滑槽，所述滑动座包括与挡风玻璃固定连接的固定块以及至少一个固定块固定连接且顺着底板侧面延伸的滑动块，所述滑动块的侧面上设有分别活动于滑槽内的限位模块；本发明的有益效果：调节便利。
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公开(公告)号：CN116620460A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210151014.8
申请日：2022-02-14
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
发明人： 林靖皓
摘要： 本发明公开了一种摩托车，包括安装架组件，至少部分设置在车架上；挡风玻璃，至少部分设置在安装架组件上；安装架组件包括安装支架；安装支架包括：安装部，设置有若干个第一安装孔，挡风玻璃至少部分设置在安装部上；连接部，用于连接车架；安装部和连接部一体成型；若干个第一安装孔依次连接并形成有安装平面；挡风玻璃的面积和安装平面的面积的比值大于等于3.5且小于等于6.7。本发明的有益效果是：通过一体成型的安装部和连接部，简化了安装支架的结构，使摩托车的结构更加紧凑；同时通过设置合理的挡风玻璃面积和安装平面的面积的比值，从而使安装支架对挡风玻璃提供了较好的支撑，从而防止挡风玻璃由于空气阻力较大导致脱落等安全隐患。
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公开(公告)号：CN113631469B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202080024731.3
申请日：2020-03-16
申请人： 株式会社利富高
发明人： 直井创
IPC分类号： B62J17/04
摘要： 问题为，防止诸如水和灰尘的异物进入构件之间的间隙，并造成包括高度可调屏板的骑乘式车辆的风挡装置发生故障。手段为，提供一种用于骑乘式车辆的风挡装置，包括：保持屏板的保持器(11)；支架(12)，固定至车身侧构件(7)；引导孔(71)，设置在支架中；第一轴(51)，可旋转地联接保持器和支架，且被安装为沿着引导孔可移动；以及操作构件(15)，用于响应于驾驶员的操作解锁锁定状态，锁定状态是将第一轴固定至固定位置的状态。操作构件相对于第一轴在轴向方向上可滑动地安装，并且设置有连通孔，用于连通内部与外部，连通孔在第一轴的轴向方向上延伸。
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