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公开(公告)号：CN111688854B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010031713.X
申请日：2020-01-13
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供鞍乘型车辆的电装品安装构造，其能够将多个电装品集中配置于靠车体中央的位置，同时提高电装品的保护效果。在由支承鞍乘型车辆(1)的动力单元(P)的车体架(F)、利用所述动力单元(P)的驱动力旋转的后轮(WR)以及供乘员落座的座椅(33)包围的位置配设有进行车辆的控制的控制装置(92、94)，其中，具备配设控制装置(92、94)的壳体部件(60)。壳体部件(60)为将收纳驱动装置(50)的下壳体(80)和覆盖该下壳体(80)的上部的上壳体(70)结合而成的结构。在壳体部件(60)的车体前方端部形成有收纳传感器(90)的传感器收纳部(71)，控制装置(92、94)安装于上壳体(70)。
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公开(公告)号：CN110316313A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910231375.1
申请日：2019-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供一种能够在车载电池的附近配设多个电器件且高效地布设多个电线的电器件的配置结构。电器件的配置结构适用于在主车架(F2)和发动机(E)之间配设并至少收纳大致长方体的电池(B)的电器件盒(40)的鞍乘型车辆(1)。电器件盒(40)包括：电池座盘(61)，其覆盖电池(B)的至少车体前方面(B1)及车体上方面(B2)；下侧半体(71)，其收纳电池(B)及电池座盘(61)；上侧半体(51)，其从上方覆盖下侧半体(71)。在形成于电池座盘(61)和电器件盒(40)之间的收纳空间(S1、S2)配置第一电器件(98)及第一线束(H1)。在上侧半体(51)的上侧配置第二电器件(80)及第二线束(H2)。
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公开(公告)号：CN101503102A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910003610.6
申请日：2009-01-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04
摘要： 本发明公开了一种两轮摩托车的风挡，本发明所要解决的技术问题是，提供能够沿着倾斜角度调整自如的挡风玻璃的后面使行驶风恰当地流动的两轮摩托车的风挡。本发明中，在覆盖车身的前上部的整流罩41和可动挡风玻璃51之间，设置向车身后方侧倾斜的导风板20，将该导风板20设置成倾斜角度调整自如，以便使来自于整流罩41和可动挡风玻璃51之间的行驶风沿着可动挡风玻璃51的后面流动。
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公开(公告)号：CN112550535B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010985578.2
申请日：2020-09-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J6/026
摘要： 本发明提供一种鞍乘型车辆的内罩紧固结构，能够提高灯泡维护时的作业性。自动二轮车(10)具备前内罩(54)，该前内罩(54)包括：维护盖(112、113)，其用于车体前部所具备的前转向灯的灯泡维护；以及作为位于维护盖(112、113)的下方的内底罩的基罩下部(111a)，维护盖(112、113)、基罩下部(111a)与内上罩(115)是分体的。
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公开(公告)号：CN110316313B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910231375.1
申请日：2019-03-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供一种能够在车载电池的附近配设多个电器件且高效地布设多个电线的电器件的配置结构。电器件的配置结构适用于在主车架(F2)和发动机(E)之间配设并至少收纳大致长方体的电池(B)的电器件盒(40)的鞍乘型车辆(1)。电器件盒(40)包括：电池座盘(61)，其覆盖电池(B)的至少车体前方面(B1)及车体上方面(B2)；下侧半体(71)，其收纳电池(B)及电池座盘(61)；上侧半体(51)，其从上方覆盖下侧半体(71)。在形成于电池座盘(61)和电器件盒(40)之间的收纳空间(S1、S2)配置第一电器件(98)及第一线束(H1)。在上侧半体(51)的上侧配置第二电器件(80)及第二线束(H2)。
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公开(公告)号：CN100441445C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610126745.8
申请日：2006-09-06
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60R21/233 , B60R21/2165 , B60R21/2338 , B60R2021/0088 , B60R2021/23386 , B62J27/00
摘要： 本发明提供一种适于二轮机动车上装载的安全气囊的安全气囊支承带收纳结构。该安全气囊支承带收纳结构中，将连接二轮机动车(1)车体和安全气囊(50)的支承带(51)设置在由组件罩(22)和壳体(23)构成的安全气囊组件的后方左右，收纳于在车体前后方向上延伸的收纳空间(65)中。在所述带罩(14)的车宽方向内侧的一边设置不仅通过形成爪状的嵌合部，而且还通过夹具而与车体侧贯通固定的罩支杆，通常时带罩难以脱离。另一方面，在安全气囊(50)膨胀展开时，施加有规定拉伸负荷时设于所述罩支杆的夹具孔上的脆弱部断裂，所述带罩以车宽方向外侧的一边为轴展开。可通过脆弱部的强度改变来调整开放强度。
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公开(公告)号：CN112550535A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010985578.2
申请日：2020-09-18
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J6/026
摘要： 本发明提供一种鞍乘型车辆的内罩紧固结构，能够提高灯泡维护时的作业性。自动二轮车(10)具备前内罩(54)，该前内罩(54)包括：维护盖(112、113)，其用于车体前部所具备的前转向灯的灯泡维护；以及作为位于维护盖(112、113)的下方的内底罩的基罩下部(111a)，维护盖(112、113)、基罩下部(111a)与内上罩(115)是分体的。
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公开(公告)号：CN101274648B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810081314.3
申请日：2008-02-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 津田遥
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04 , B60R25/24 , B60R2325/306
摘要： 本发明提供一种两轮机动车的防风控制装置，其即使在不设置操作风窗玻璃用的开关或检测停车操作用的部件的情况下，也可以在停车时适当地改变风窗玻璃的高度。在该防风控制装置中，驱动控制配置在车身前部的前流线罩(41)的风窗玻璃的控制部(CPU200)基于通信部(225)的接收结果，判定携带式通信装置(210)是否从车身离开，在判定离开车身时，通过玻璃驱动部(280)驱动电动机使风窗玻璃可以移动到待机位置。
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公开(公告)号：CN101274648A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810081314.3
申请日：2008-02-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 津田遥
IPC分类号： B62J17/04
CPC分类号： B62J17/04 , B60R25/24 , B60R2325/306
摘要： 本发明提供一种两轮机动车的防风控制装置，其即使在不设置操作风窗玻璃用的开关或检测停车操作用的部件的情况下，也可以在停车时适当地改变风窗玻璃的高度。在该防风控制装置中，驱动控制配置在车身前部的前流线罩(41)的风窗玻璃的控制部(CPU200)基于通信部(225)的接收结果，判定携带式通信装置(210)是否从车身离开，在判定离开车身时，通过玻璃驱动部(280)驱动电动机使风窗玻璃可以移动到待机位置。
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公开(公告)号：CN118083014A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311577461.0
申请日：2023-11-23
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 津田遥
摘要： 本发明的目的在于提供一种鞍乘型车辆的收纳构造，容易增大收纳量。鞍乘型车辆的收纳构造具备：具有向后方开口的开口部(51)的收纳部主体(50)；和从后方开闭开口部(51)的盖(40)，在盖(40)设有收纳便携终端(P1、P2)的终端收纳部(45)，其中，终端收纳部(45)具有在盖(40)为关闭状态时位于便携终端(P1、P2)的下方的底面部(45a)、和位于底面部(45a)的前部的前壁部(45b)，在收纳部主体(50)设有在前壁部(45b)的前方具有物品收纳空间(S)的前方收纳部(53)。
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