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公开(公告)号:CN212447504U
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202021724603.3
申请日:2020-08-18
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要: 本申请实施例提供一种交通运输系统,包括:运输管道;运输管道为密闭管道,其内的真空度为小于标准大气压的第一预设值;真空度为标准大气压的站台,包括站台上下客区和站台轨行区,站台轨行区的两端分别与运输管道连通;轨道,设置在运输管道和站台轨行区内;区间密闭门,分别设置在站台轨行区的两端;当区间密闭门关闭时将真空度为标准大气压的站台轨行区和真空度为第一预设值的运输管道分隔开;风井;多个风井沿运输管道的延伸方向间隔设置,风井朝向运输管道的端部设置有用于将风井与运输管道隔开的风井隔断门。本申请实施例提供的交通运输系统能够提高车辆行驶速度并降低能耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN212447129U
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202021369956.6
申请日:2020-07-13
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要: 本实用新型涉及管道运输技术领域,具体地,涉及一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法。该交通系统包括隧道、密封罩、支撑结构、承轨梁以及磁浮轨道;隧道内壁设置有衬砌结构;支撑结构由钢筋混凝土浇筑形成于隧道内底部的衬砌结构上;密封罩沿隧道的长度方向延伸,底部固定安装于支撑结构的顶部,密封罩与支撑结构之间通过密封结构进行密封,并在密封罩与支撑结构之间形成超高速磁悬浮列车运行空间;承轨梁的底部固定安装于密封罩内支撑结构的顶部;磁浮轨道固定安装于承轨梁的顶部,超高速磁浮列车用于沿磁浮轨道运行。该交通系统运行于地下空间,能很好的适用于城市区域以及多山地区。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN212294676U
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202020538802.9
申请日:2020-04-13
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要: 本申请实施例涉及建筑工程技术领域,具体地,涉及一种基坑支护结构。该基坑支护结构包括多个临时桩、连系梁以及挡土墙;多个临时桩沿竖直方向嵌入于边桩外侧的土体中;沿竖直方向,临时桩的顶部高于边桩的顶部,临时桩的底部低于边桩的顶部;连系梁位于多个临时桩的顶部,并将多个临时桩固定连成一体;在每相邻的两个临时桩之间均固定连接有挡土墙,挡土墙位于临时桩的背土面。上述基坑支护结构具有造价低廉、安全可靠、实施简单、可以回收的特点,采用该基坑支护结构可以通过垂直开挖进行施工,无需放坡开挖施工。
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公开(公告)号:CN210317350U
公开(公告)日:2020-04-14
申请号:CN201920983589.X
申请日:2019-06-27
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人: 马伟斌 , 林传年 , 马荣田 , 郭小雄 , 谢君泰 , 谭永杰 , 郑伟 , 马志富 , 焦齐柱 , 罗章波 , 吕刚 , 马超锋 , 霍建勋 , 付兵先 , 安哲立 , 赵鹏 , 王志伟 , 常凯
IPC分类号: E21D11/38
摘要: 本实用新型提出了一种止水带,包括:板状的本体,所述本体的厚度设置成从横向中部向两侧递减或设置成在横向上相等;设置在所述本体的横向中部的压缩槽,所述压缩槽沿所述本体的纵向方向延伸而贯通所述本体;以及对称设置在所述本体的横向边缘的凸起部分,所述凸起部分沿所述本体的纵向连续延伸。
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公开(公告)号:CN208311626U
公开(公告)日:2019-01-01
申请号:CN201820225837.X
申请日:2018-02-08
申请人: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种防火阀复位器,包括依次套叠插装的主管、次管和末管,主管的外表面在靠近次管的端头位置设置有支承柄,支承柄与主管之间通过圆柱形的轴承连接,支承柄设有角行程限位装置。支承柄有多个,沿所述主管周围布置,多个支承柄的长度不同。支承柄的固定位置有三个:支撑柄与所述主管轴线平行的位置、支撑柄与所述主管轴线垂直的位置、支撑柄与所述主管轴线夹角100°的位置。次管与主管之间在长度方向上设置有多个短行程限位装置,次管与末管之间在长度方向上也设置有多个短行程限位装置。可以便于携带、存放不占用空间、适用性广,尤其是城市轨道交通工程领域内风管安装空间狭窄、检修空间狭窄或无检修空间场所,依靠机敲击对防火阀复位有困难的场所。
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