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公开(公告)号：CN111284371B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010227906.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种可升降的卡车减震座椅，包括支撑单元、升降单元和减震单元，支撑单元包括底部框架、设置于底部框架上方的中部框架，以及与底部框架固定连接的支撑件，升降单元包括水平设置并与底部框架配合连接的第一转轴、通过传动件与第一转轴配合的第二转轴、与第二转轴固定连接的转盘、设置于转盘上方的调节杆、与调节杆配合的圆盘，以及限位件，减震单元包括设置于中部框架上方的顶部框架、连接中部框架和顶部框架的交叉支架、连接交叉支架的横杆，以及阻尼器。本发明所述装置通过阿基米德螺旋齿轮与扇形齿轮的配合使第三连接杆可以支撑圆盘上下移动，从而使座椅具有升降调节功能；通过阻尼器和交叉支架的设置使座椅可以进行减震。
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公开(公告)号：CN111365383B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010228222.4
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: F16D55/02 , F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种卡车制动器，其包括第一夹持组件和第二夹持组件；第一夹持组件包括固定在卡车悬架上的固定座、滑动设置于所述固定座内部且一端外伸的活塞组，以及固定于所述活塞组外端的第一制动衬块；所述固定座的外部设置有油口，所述固定座的内部设置有配合于所述活塞组的第一滑动腔以及连通所述油口和第一滑动腔的第一输油通道；第二夹持组件包括与所述固定座连接的连接架以及固定于所述连接架内侧的第二制动衬块；所述第二制动衬块与所述第一制动衬块互相正对，且存在夹层空间。本发明能够使得减速和制动过程能够相对平稳进行，无需严格且均匀地控制脚踏按压的动作行，提升了驾驶和行车的体验度，提高了制动的安全性。
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公开(公告)号：CN112455359A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011312529.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明提供一种汽车底盘降噪装置，包括顶连接板，安装支板，螺栓，降噪隔板，减震柱，缓冲垫和防护底板，其中：顶连接板的侧面焊接有安装支板，防护底板通过螺栓与汽车底盘固定安装；所述降噪隔板焊接在顶连接板的下部，且降噪隔板的下侧部通过螺栓与减震柱的上端固定，该减震柱的下端与防护底板的侧上部固定，此缓冲垫的下部通过螺钉固定有防护底板。本发明顶连接板，安装支板，降噪隔板，减震柱和防护底板等结构的设置，提高整体与底盘安装的牢固性，且整体隔音、减震、降噪的效果优越，最大限度的降低行驶产生的噪音，具备优越的防护结构，达到使用要求。
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公开(公告)号：CN111422106B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010269449.3
申请日：2020-04-08
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于可调节的旋转座椅，包括座椅单元、旋转单元和升降单元，座椅单元包括坐垫、靠背、调节件和支撑件，旋转单元包括底座、固定件、圆盘、连接轴、第一齿轮和换向件，升降单元包括第一铰接支座、第一滑动支座、第二铰接支座、第二滑动支座、第一连接杆、第二连接杆、连接柱、第三铰接支座和伸缩件。本发明所述装置通过采用4个齿轮的换向件，可以在不改变第二电机线路的前提下,随意改变座椅的转向方向；靠背可旋转至水平，通过支撑件中固定板、第一滑动板和第二滑动板等结构的一系列配合，可以在不改变第一电机线路的前提下，使三角支撑进行有规律的伸出以支撑靠背；通过升降单元可以使座椅进行升降调节。
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公开(公告)号：CN111361381A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010217315.7
申请日：2020-03-25
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019 , F16F9/53
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种商用车自适应减震装置、商用车悬架系统以及车辆减震方法。其中，所述商用车自适应减震装置包括距离传感器(10)，所述距离传感器(10)用于测量所述距离传感器(10)与路面之间的距离；减震器(30)，所述减震器(30)用于对车轮提供支撑和减少车辆震动，所述减震器(30)设置为阻尼可变的减震器；控制器(20)，所述控制器(20)与所述距离传感器(10)电连接，根据所述距离传感器(10)的测量信号调整所述减震器(30)的阻尼大小。通过上述技术方案，控制器(20)能够根据距离传感器(10)反馈的信息调节减震器(30)的阻尼力，使车辆能够适应不同的路况，从而改善驾乘人员的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111169341A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010010314.5
申请日：2020-01-06
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可升降汽车防震座椅结构，包括支撑部件、减震部件和升降调节部件，所述支撑部件支撑减震部件以及升降调节部件，减震部件与支撑部件活动连接，升降调节部件与支撑部件以及减震部件连接。支撑部件包括上框架、中框架，以及设置于中框架下方并与其连接的下框架，减震部件包括设置于上框架与中框架之间的交叉支架、设置于上框架内部的弹簧阻尼减震器，以及滑动件，升降调节部件包括固定件、设置于所述支撑部件中部的铰接件、与所述铰接件配合的传动件，以及限位件。本发明所述装置使用多个弹簧阻尼减震器，提升汽车座椅的减震能力，并且在此基础上增加了座椅上下调节机构，可根据自身需求调节座椅高度，增加了汽车座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN111169339A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010009900.8
申请日：2020-01-06
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车减震座椅，包括支撑单元、减震单元、坐垫、调节单元和固定件，支撑单元包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手，以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架，减震单元设置于所述框架和扶手之间，包括承载板和弹性件，坐垫放在承载板上方并与靠背支架贴合。本发明所述装置通过承载板与弹性件的设置，使汽车座椅具有良好的减震效果，此外又设置了与承载板与靠背支架相匹配的柔软坐垫，进一步增加了减震效果，然后通过调节单元的设置，使座椅可以进行前后调节，增加了汽车座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN110219929A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910638632.3
申请日：2019-07-16
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种可变容积的变阻尼减振器，包括上支撑座和下支撑座，上支撑座的上表面设有压力传感器贴片，上支撑座和下支撑座之间设有支撑柱，支撑柱为分段结构，每两个相邻的分段支撑柱之间设有弹簧阻尼单元，每个弹簧阻尼单元的外围设有压缩气舱，压缩气舱设有与弹簧阻尼单元内部的通气管连通的出气阀和进气阀，压缩气舱的外壁为橡胶层，橡胶层带外壁，外壁上设有第一进气阀、第二进气阀、第一用电集成束端口和第二用电集成束端口，外壁与上支撑座连接处设有上支撑座密封垫圈，外壁与下支撑座连接处设有下支撑座密封垫圈。这种变阻尼减振器可以承受不同的载荷，实现阻尼可调，成本低，可靠性和灵敏度较好。
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公开(公告)号：CN109238747A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333180.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车整车性能指标分解分析平台，包括测试台，所述测试台上设有条平行的且间距可调的第一滑道和第二滑道，第一滑道上设有第一轮胎座和第二轮胎座，第二滑道上设有第三轮胎座和第四轮胎座，其中第一轮胎座、第二轮胎座、第三轮胎座和第四轮胎座的上端部与测试台的上表面在同一平面上且均与信号采集仪电连接，信号采集仪外接计算机终端。这种分析平台成本低廉、可操纵性和普适性好，可用于对车辆的驾驶平顺性和操纵稳定性性能的测试。本发明同时还公开了用于商用车整车性能指标分解分析方法，这种方法简单可行，能降低整车性能分析的成本和测试工作量。
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公开(公告)号：CN106769052B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710169963.8
申请日：2017-03-21
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明为一种基于聚类分析的机械系统滚动轴承智能故障诊断方法，先训练诊断模型：包括采集外圈、内圈、滚动体和保持架故障及正常五种轴承状态标准振动信号样本；信号分解，原始振动信号和分解后分量的时域与频域特征提取，得原始特征集；自权重算法和AP聚类去除冗余得Z个优选特征；再次用AP聚类，完成样本状态分类，得到训练好的诊断模型。故障诊断时采集轴承实时振动信息，信号分解，提取模型确定的优选特征，导入AP按诊断模型参数聚类，与模型中已知的Z个特征比较，得到当前未知信号类别，完成故障诊断。本发明同时使用EEMD与WPT分解振动信号，获取更多精细的轴承状态信息，自权重法和AP聚类增加诊断的智能化，保证精确诊断。
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