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公开(公告)号：CN118483837A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410495517.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于二氧化钒的可调控多种偏振光相位梯度超表面。超表面的特征是具有三层结构，从上到下依次是：二氧化钒与金属图案层(1)，中间介质层(2)，反射底层(3)。当二氧化钒处于金属态时，该器件具有宽带的圆偏振转换能力，在0.49‑1.18THz范围内实现交叉偏振光的0‑2π相位的分布；当二氧化钒处于绝缘态时，所设计的超表面能够独立调节x与y偏振光，其中x与y极化的共偏振光在1.73‑1.78THz和0.8‑1.0THz范围内均能实现0‑2π相位分布，不仅可以同时对圆偏振光和线偏振光的相位进行调控，也能对不同偏振状态的线偏振光相位进行独立调控。本次发明所设计的光学超表面在太赫兹频段内有着巨大的潜力，可广泛适用于全息成像，信息加密，超透镜和雷达散射等。
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公开(公告)号：CN118295073A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410495330.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于反向耦合器的微环波长选择开关器件，包括双边微环谐振器、输出波导、光栅微扰结构，相变材料锗锑碲和衬底，在微环上覆盖锗锑碲，在微环谐振器的下降端口处添加光栅微扰结构，在布拉格匹配条件下，将光反向耦合进输出波导；通过对锗锑碲晶体状态的改变，改变对光的吸收，以此改变微环输出的光功率，利用光栅微扰结构，在布拉格匹配条件下，实现窄带滤波，创造出透明窗口，单独滤出所需波长，解决了微环的自由光谱范围的限制，同时使用变迹技术，减少旁瓣的影响，实现低串扰，从而实现滤波开关功能。本发明提出的利用光栅微扰结构的波长选择开关器件具有小型化，适合片上集成，可在DWDM系统中的应用。
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公开(公告)号：CN118295060A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410495381.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本文提供的是基于全介质超构波导的偏振分选器。其特征是：他由不规则排布的Si纳米天线、Si直波导、SiO2基底组成。通过排布纳米天线阵列加强了对电磁波的操纵能力，可以灵活配置空间光的耦合及导波传播方向，并且可以更改椭圆柱天线长短轴和位置可以控制它们对不同波长及不同偏振光的响应及干涉情况，从而实现对不同偏振、不同波长的分选功能。本发明作为几何超表面结构具有耦合效率高、结构小型化、对比度高的优势，制作方法符合现代工艺加工条件。本发明在定向耦合器和光路由器等芯片集成光子应用中具有较为广泛应用场景。
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公开(公告)号：CN116150877A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211579734.0
申请日：2022-12-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 何水龙 , 李东海 , 石胜文 , 施佳能 , 申富强 , 宋英武 , 李霄 , 杨磊光 , 杨振波 , 高飞 , 李世强 , 陈善彪 , 王伟 , 盘佳狄 , 谭荣彬 , 余进 , 张释天 , 谢鹏鹏 , 廖有 , 陈天亮
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆驾驶室结构优化方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据待优化车辆的驾驶室部件信息构建驾驶室有限元模型，然后对驾驶室有限元模型进行仿真验证，获得验证结果，在验证结果为验证通过时，根据驾驶室有限元模型对应的灵敏度分析结果和传递路径分析结果对待优化车辆的驾驶室结构进行优化。本发明通过对驾驶室有限元模型进行仿真验证，在验证结果为验证通过时，说明该驾驶室有限元模型符合新标准要求，再根据驾驶室有限元模型对应的灵敏度分析结果和传递路径分析结果对待优化车辆的驾驶室结构进行优化，能够有效地对驾驶室结构进行优化，以使待优化车辆的驾驶室结构满足新版汽车碰撞标准。
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公开(公告)号：CN110110278B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910396840.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了光纤振动检测系统中差分累加算法间隔行数的计算方法，用于在采用差分累加算法提取振动信号时确定两行相减数据之间的间隔行数N，包括：确定振动信号的主频周期；确定差分累加算法中的间隔相减度数和光脉冲的探测周期；按照间隔相减度数对一个周期的正弦信号进行分割，得到分割份数；将振动信号按照分割份数均分，得到振动差分一次所需要的时间；用振动差分一次所需的时间与光脉冲的探测周期进行除法运算，得出所需的光脉冲个数；对所需的光脉冲个数进行调整，即可得到差分累积算法的间隔行数N包括。本发明针对光纤振动检测系统中存在数据量大且传输时间长带来的高成本、大体积的问题，对差分累加算法进行了优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109933886B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910179062.6
申请日：2019-03-11
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1）建立优化目标函数、确定优化变量与约束条件；2）建立优化输入状态变量与输出状态变量；3）建立商用车平顺性计算Simulink模型；4）将目标函数、优化变量与平顺性计算Simulink模型关联；5）应用粒子群算法实现商用车驾驶室悬置布置优化，输出最优结果。这种方法具有良好的可行性与适用性，可缩短商用车开发周期与成本，针对不同商用车车型仅需要重新生成后缀为acf、adm、m的文件，通用性好。
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公开(公告)号：CN110110278A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910396840.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了光纤振动检测系统中差分累加算法间隔行数的计算方法，用于在采用差分累加算法提取振动信号时确定两行相减数据之间的间隔行数N，包括：确定振动信号的主频周期；确定差分累加算法中的间隔相减度数和光脉冲的探测周期；按照间隔相减度数对一个周期的正弦信号进行分割，得到分割份数；将振动信号按照分割份数均分，得到振动差分一次所需要的时间；用振动差分一次所需的时间与光脉冲的探测周期进行除法运算，得出所需的光脉冲个数；对所需的光脉冲个数进行调整，即可得到差分累积算法的间隔行数N包括。本发明针对光纤振动检测系统中存在数据量大且传输时间长带来的高成本、大体积的问题，对差分累加算法进行了优化。
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公开(公告)号：CN109238747A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811333180.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车整车性能指标分解分析平台，包括测试台，所述测试台上设有条平行的且间距可调的第一滑道和第二滑道，第一滑道上设有第一轮胎座和第二轮胎座，第二滑道上设有第三轮胎座和第四轮胎座，其中第一轮胎座、第二轮胎座、第三轮胎座和第四轮胎座的上端部与测试台的上表面在同一平面上且均与信号采集仪电连接，信号采集仪外接计算机终端。这种分析平台成本低廉、可操纵性和普适性好，可用于对车辆的驾驶平顺性和操纵稳定性性能的测试。本发明同时还公开了用于商用车整车性能指标分解分析方法，这种方法简单可行，能降低整车性能分析的成本和测试工作量。
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公开(公告)号：CN118915363A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410417965.4
申请日：2024-04-09
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于铌酸锂的非线性手性超表面器件。该器件特征：它由三层结构组成，1、底层的SiO2介质层；2、中部铌酸锂薄膜，通过铌酸锂材料较高的二阶非线性系数，产生较高的非线性效率；3、顶部铌酸锂结构，用来激发结构对不同方向圆偏振光的响应，实现较高的圆二色性，从而达到检测的用途。本发明具有非线性效率高，圆二色性效果好，结构简单，易于制造等优点，可用于生物检测、非线性成像和非线性滤波器等，可广泛用于手性共振光子领域。
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