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公开(公告)号：CN110479819B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910788094.6
申请日：2019-08-26
申请人： 江苏万隆车业有限公司
发明人： 樊华康
摘要： 本发明公开了后平叉用方管挤压成型工艺，包括工作台、挤压液压缸和直线状态管件导向座，所述直线状态管件导向座安装在工作台的左端，所述挤压液压缸安装在工作台的右端，所述直线状态管件导向座的左方设置有调节工位，所述直线状态管件导向座的右侧设置有偏心轮压紧机构，所述偏心轮压紧机构固定安装在工作台上，本发明通过偏心轮压紧机构可以压紧待挤压成型的方管，使得方管和胶木之间配合更好，有效的避免了方管在挤压后产生的起皱、瘪塘和麻点等情况，提高了方管成型的效果，同时整体的后平叉挤压工艺可以依次循环经行批量生产，提高了后平叉方管的生产效率，提高了后平叉方管的挤压精度。
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公开(公告)号：CN111957807A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011151727.1
申请日：2020-10-26
申请人： 浙大宁波理工学院
IPC分类号： B21D26/047 , B21D26/049 , B21D26/045 , B21D26/041 , B21D15/10 , B21D9/07 , B21D9/15 , B21D37/10
摘要： 本发明公开了一种胀形弯管的一体式成型弯管装置，包括模具组、弯管机构、液压系统和设置于模具组两端的密封机构；所述模具组用于待加工管材的夹持与胀形，所述液压系统为待加工管材提供胀形内压；所述模具组包括相对设置的第一模具和第二模具；所述弯管机构包括一可转动的弯曲臂，所述弯曲臂转动时驱动第一模具和第二模具同步转动；所述第二模具上设有弯管槽，随着第二模具的转动，所述弯管槽作用于管材将其弯折；所述密封机构包括封堵管材端部的堵头，当管材被弯折时，所述堵头随着管材端部的移动而同步移动。本发明实现了在一个设备上进行胀形和弯管双动作，进而实现资源共享、提高生产效率；经本发明制造的弯管缩短了制造周期，成品率高。
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公开(公告)号：CN111957806A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011151707.4
申请日：2020-10-26
申请人： 浙大宁波理工学院
IPC分类号： B21D26/047 , B21D26/049 , B21D26/045 , B21D26/041 , B21D15/10 , B21D9/07 , B21D9/15 , B21D37/10
摘要： 本发明公开了一种胀形弯管的成型弯管工艺，包括以下工艺步骤：步骤一、管材上料：将待加工的管材放入到胀形模具中，从而将待加工管材夹持住；步骤二、管材密封：管材两端用一对可移动的堵头堵住；步骤三、内高压胀形：液压系统工作，将液体经堵头压入管材内，对胀形模道处对应的管材进行高压胀形；步骤四、内低压弯管：控制液压系统将管材内压降低至管材塑性变形压力以下，第一模具和第二模具旋转，对胀形后的管材整体进行弯管；步骤五、管材下料：撤去管材内的液体，将管材两端的堵头移出，第一模具和第二模具分模，取出成品弯管。本发明工艺制造的弯管在折弯处不易产生塌陷和内皱，产品品质高，本发明还能缩短弯管的制造周期，且成品率更高。
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公开(公告)号：CN111822563A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010708339.2
申请日：2020-07-22
申请人： 芜湖市夯福机械模具有限公司
摘要： 本发明属于冲压成型模具技术领域，具体的说是管制弯头冲压成型模具，包括上模及下模，上模及下模相邻的一侧分别设有凹腔，下模顶部的凹腔中安放有预先切割完成的管坯，管坯两端设有倾斜的切口；下模顶部开设的滑槽中滑动连接有滑块，滑槽中设置的螺杆两端与下模转动连接；螺杆贯穿滑块并与滑块通过丝杆螺母副连接，螺杆一端贯穿下模后与下模上固连的伺服电机驱动旋转，伺服电机通过控制器连接电源；滑块顶部与管坯一端对应位置通过支架连接有磁性的推板，推板靠近切口的一侧与切口最终定位位置平行，推板远离管坯的一侧通过转轴与支架转动连接，本发明通过螺杆带动推板快速完成对管坯的定位，增加模具的弯管成型效率。
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公开(公告)号：CN111468634A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010300310.0
申请日：2020-04-16
申请人： 北京航天科颐技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种航空发动机导流管整体热成型方法，预压前事先在高温合金管内填充特定组分的低熔点的锡合金，热压时根据工艺条件填充熔点高于锡合金的金属铅，锡合金和铅凝固后实心合金管的成型特性与棒料接近，从而可有效提高成型的合格率；每一步压制结束后，通过加热的方式既可以使填充的低熔点金属流出，不影响产品的外观效果和成型质量，并且锡合金和金属铅还可以回收使用。该方法采用二次压制成型，不对成型零件进行焊接，避免焊缝存在，不破坏零件机械性能，制成的导流管的耐高温性能和耐疲劳性能显著提高，工作寿命较传统工艺提高了50％以上(可长达900小时)，在航空航天领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109821945B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910201480.0
申请日：2019-03-18
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种金属管材弯曲装置，涉及金属成型技术领域，包括：模具、振动器、导管、压头、填充物和填充物内压提供装置，模具固定设置于工作台上，模具内设置有弯管型腔，振动器设置于模具的外侧壁上，以对模具施加振动激励，导管下端与弯管型腔连通，待加工管坯置于导管内，压头的输入端与压力机连接，导管内待加工管坯的两端分别为第一端和第二端，压头的输出端与第一端接触，以推动待加工管坯弯曲成型，填充物填充于待加工管坯内，从而能够克服现有技术中管材弯曲变形时最外侧管壁产生裂纹和最内侧管壁出现皱褶的缺陷，能够减小管壁与模具内腔之间的摩擦，从而避免推弯工艺中外侧管壁受拉应力断裂和内侧管壁受压应力失稳起皱。
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公开(公告)号：CN110479819A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910788094.6
申请日：2019-08-26
申请人： 江苏万隆车业有限公司
发明人： 樊华康
摘要： 本发明公开了后平叉用方管挤压成型工艺，包括工作台、挤压液压缸和直线状态管件导向座，所述直线状态管件导向座安装在工作台的左端，所述挤压液压缸安装在工作台的右端，所述直线状态管件导向座的左方设置有调节工位，所述直线状态管件导向座的右侧设置有偏心轮压紧机构，所述偏心轮压紧机构固定安装在工作台上，本发明通过偏心轮压紧机构可以压紧待挤压成型的方管，使得方管和胶木之间配合更好，有效的避免了方管在挤压后产生的起皱、瘪塘和麻点等情况，提高了方管成型的效果，同时整体的后平叉挤压工艺可以依次循环经行批量生产，提高了后平叉方管的生产效率，提高了后平叉方管的挤压精度。
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公开(公告)号：CN105081023B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201510491730.0
申请日：2015-08-12
申请人： 重庆万斯金属特种成形有限公司
发明人： 谷毅
摘要： 本专利申请公开了一种用于弯折双层管的不规则沙袋，具体涉及摩托车消声器零部件的生产领域，用于弯折双层管的不规则沙袋，包括第一沙袋和第二沙袋，第一沙袋和第二沙袋的两端均密封，第一沙袋和第二沙袋的形状均为空心圆柱型，第二沙袋由多个弧形沙袋组成，第一沙袋的一端设有多个凹槽，第二沙袋的一端设有多个凸起，凸起与凹槽可卡接。该装置克服了双层管的灌沙问题，达到耗时短、方便收集的效果。
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公开(公告)号：CN107520300B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710587150.0
申请日：2017-07-18
申请人： 凌云工业股份有限公司
摘要： 一种用于封闭型腔保险杠拉弯成型的充气夹紧装置，包括箱体及安装在箱体处的水平夹紧机构、竖直夹紧机构和气道机构，所述水平夹紧机构竖直夹紧机构分别从水平方向、竖直方向夹紧封闭型腔保险杠；所述气道机构包括后垫板、芯子过渡块和芯子，芯子外廓与封闭型腔保险杠的内壁轮廓匹配，芯子设有芯子气道，箱体设有箱体气道，后垫板设有后垫板气道，箱体气道连通后垫板气道，后垫板气道连通芯子气道。本发明通过气道机构将高压压缩空气送入保险杠的封闭型腔内充气，实现以高压气体替代传统的金属材料和高分子复合材料的芯子的目的。采用本发明可以降低生产成本，简化拉弯工艺；以高压空气作为填充物质，具有材料环保、可循环利用的优势。
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公开(公告)号：CN107755491B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201711028721.3
申请日：2017-10-29
申请人： 北京航星机器制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种铝合金大直径薄壁管材弯曲用填充材料及配比方法和应用，特别设计一种应用于铝合金大直径薄壁管材弯曲工艺中作为管内填充材料的配比，它适用于要求成形后管材内腔和外壁表面进行荧光渗透试验无表面裂纹、焊道无开裂，并且弯曲后零件褶皱最大不超过10mm的薄壁管材压弯工艺，所述的大直径是指管材的直径为200‑500mm，所述的薄壁是指管材的壁厚为3‑6mm，管材弯曲时的弯曲角度不大于60°。采用本方法控制填充过程时，薄壁管材填充材料能均匀地混合冷却，减少了较大空洞的产生，降低了局部强度过高情况的发生，有效提高内腔和外壁平整、光滑，减少弯曲导致的开裂、开焊，降低弯曲后褶皱高度，提高弯曲质量。
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