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公开(公告)号：CN112537280B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910900170.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 徐云龙
Abstract: 本发明涉及一种驻车系统。该驻车系统包括；执行器组件，其用于执行驻车操作；和致动器组件，其用于对所述执行器组件进行致动以使所述执行器组件执行驻车操作；还包括预定位装置，其用于实现所述执行器组件和所述致动器组件之间的预定位连接，以使两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。
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公开(公告)号：CN110630744B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810658849.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284
Abstract: 本发明涉及一种密封装置(2)，所述密封装置(2)具有密封唇(5)，所述密封唇(5)与密封面(6)形成动态密封，其中，在所述密封唇(5)的朝向所述密封面的一侧上设置有聚四氟乙烯层(3)，所述聚四氟乙烯层(3)在其延伸方向上与所述密封唇(5)固定连接，其中，所述聚四氟乙烯层(3)具有多个背向所述密封面(6)凸出到所述密封唇(5)中的凸出部(4)。
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公开(公告)号：CN117716613A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280052066.8
申请日：2022-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K7/18
Abstract: 一种发电机模块，其包括布置成用于安装至内燃发动机的后部面的壳体、固定在所述壳体中的发电机定子、布置在所述发电机定子的径向内侧的发电机转子、以及布置成将所述发电机转子的径向内部支承在所述壳体上的轴承。所述发电机转子能够包括转子承载件和固定至所述转子承载件的多个堆叠板。所述轴承能够与所述多个堆叠板至少部分地径向对准。
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公开(公告)号：CN117716611A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280047507.5
申请日：2022-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： S·莱曼
Abstract: 本发明涉及一种用于为混合动力车辆产生电能的电机(1)，具有：‑壳体(2)，所述壳体具有用于装入定子装置(4)和转子装置(5)的轴向开口(E)和将所述电机(1)相对于环境隔开的至少一个外部的壳体壁部件(3)；‑定子装置(4)，所述定子装置设置在所述壳体(2)的内部中；‑转子装置(5)，所述转子装置用于与内燃机(100)连接，使得可以通过转子装置(5)相对于定子装置(4)的相对旋转将内燃机的旋转能转换成电能，‑其中电机(1)具有密封装置(6)，所述密封装置封闭壳体(2)的轴向开口(E)并且在轴向方向(X)上将壳体(2)的内部划分成两个空间部段(A，B)，使得内燃机(100)的曲轴可以在第一空间部段(A)中连接到转子装置(5)上并且定子装置(4)设置在第二空间部段(B)中。本发明还涉及混合动力驱动单元以及方法。
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公开(公告)号：CN117716149A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280051492.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约亨·洛弗尔曼
IPC: F16H57/033 , F16H25/20 , F16H61/28 , F16H63/34 , F16H61/32
Abstract: 本发明涉及一种用于生产一系列可电动操作的致动系统(1)的各种变型的方法，该致动系统用于对能够与机动车辆(3)的传动系(2)连接和/或断开连接的部件(4)进行致动，其中：致动系统(1)包括驱动单元(5)、传动单元(6)和控制单元(7)；致动系统(1)由包括以下部件的模块化套件(2)组装而成：第一驱动单元(5)的第一组(8)和第二驱动单元(5)的至少一个第二组(9)，第一传动单元(6)的第一组(10)和第二传动单元(6)的至少一个第二组(11)，第一控制单元(7)的第一组(12)和第二控制单元(7)的第二组(13)；驱动单元(5)的组(8、9)、传动单元(6)的组(10、11)和/或控制单元(12)的组(12、13)可以彼此机械地且电气地联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117713408A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211088510.X
申请日：2022-09-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/276
Abstract: 本申请提供了一种电机转子及电机。在该电机转子的转子单元中，将第一安装槽中的磁体构造成具有多行和多列的矩阵阵列，将第二安装槽中的磁体构造成为单一整体。这样，一方面，可以将大磁体在不同的方向上进行分段，能够有效降低电机转子的磁体损耗；另一方面，可以使小磁体保持为一个整体，能够避免磁体分段仅提供较小的降低磁体损耗的正面效果但是带来较大的其它负面效果的情况。
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公开(公告)号：CN113661334B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080027557.8
申请日：2020-03-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·西贝尔
Abstract: 本发明涉及一种带轮解耦器，该带轮解耦器布置在内燃发动机的曲轴(3)上，并且该带轮解耦器具有毂(7)和连接凸缘(8)，该毂设置成用于联接至曲轴，该连接凸缘的远端面与毂抵接以将扭矩从毂传递至带轮(10)，连接凸缘在远端面和近端面两者上都具有便于扭矩传递的形状配合的几何结构，该近端面意在与扭振阻尼器(11)接触。
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公开(公告)号：CN117677780A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280051052.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 拉夫·曼斯皮尔格
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于求取混合动力模块(2)的借助于液压单元来操纵的分离离合器(6)的接触点的方法，所述混合动力模块设置在内燃机(3)与驱动轮(14)之间，其中以工作压力运行的从动缸抵抗杠杆弹簧和复位弹簧的作用操纵分离离合器(6)，并且通过降低工作压力来断开分离离合器(6)，杠杆弹簧设定分离离合器(6)的摩擦接合，复位弹簧在断开的分离离合器(6)的情况下将从动缸的从动缸活塞转移到零位置中。为了能够在所述环境中简单地和可靠地求取接触点，在分离离合器(6)的断开过程期间检测与杠杆弹簧的和复位弹簧的松弛相关的压力变化曲线，并且在松弛的杠杆弹簧的情况下确定接触点。
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公开(公告)号：CN113027559B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202011426995.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 达维德·朗
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