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公开(公告)号：CN113011283B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110226849.0
申请日：2021-03-01
申请人： 浙江大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于视频的非接触式钢轨轨枕相对位移实时测量方法，属于高铁轨道结构监测领域。首先，设计包含三个圆并且圆与背景颜色差异明显的标志牌粘贴在轨枕上，拍摄含有标志牌的视频并截取图像；对于每种工况，调试检测参数并计算初始透视变换矩阵；然后，在实时检测过程中，通过初始透视变换矩阵进行补圆操作，利用实时透视变换矩阵粗计算轨枕相对位移量；最后对实时检测到的连续多帧轨枕相对位移量平滑滤波，得到实时相对位移量的精确值。本发明解决了基于简单的图像识别方法的钢轨轨枕相对位移测量无法满足轨道结构监测精度要求的问题，可以自动计算透视变换参数和钢轨轨枕相对位移量，实现了轨道结构的轨枕间距相对位移的实时获取。
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公开(公告)号：CN114232394A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111629473.4
申请日：2021-12-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种扣件系统，属于轨道交通扣件技术领域。所述扣件系统包括预埋套管、铁垫板、垫板、两个轨距挡块和两个弹条。预埋套管用于预埋在道床中，铁垫板上插装有锚固螺栓，以连接预埋套管，铁垫板的顶面上具有两个间隔布置的导向部，各轨距挡块可滑动地插装在相对应的导向部中，垫板平行布置在铁垫板上，且垫板的两端分别可活动地插装在相对应的导向部中，各轨距挡块的内侧布置有扣压钢轨的轨距块，各弹条的两侧分别布置在相对的轨距挡块和相对应的轨距块上，且各弹条中插装有连接螺栓。本发明实施例提供的一种扣件系统，不仅可以降低调高成本，还能避免旋拧和紧固锚固螺栓，同时也能避免锚固螺栓因横向受力而弯折。
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公开(公告)号：CN114086435A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111442925.8
申请日：2021-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了全装配式的预制板式轨道结构，轨道板底部通过支座支撑于下部基础上；轨道板顶部横向两侧设有承载台，用于支撑两侧的钢轨，并且承载台上还设有扣件；所述轨道板由若干预制的装配单元对接而成，所述装配单元之间设有板缝，每个装配单元包括第一端板、第二端板，以及设于两者之间的至少一个中间标准板，所述中间标准板之间以及中间标准板与端板之间通过卯榫结构连接；并且端板以及中间标准板均设有纵向贯通的钢筋张拉孔用于纵向张拉钢筋穿过，并且端板靠近板缝一侧设有锚穴，通过灌注封锚砂浆可密封装配单元形成整体。本发明采用全装配式结构，避免了现有技术中因为需要现浇混凝土带来的诸多问题。
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公开(公告)号：CN113403885A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110610090.6
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道上拱病害整治方法，所述无砟轨道上拱病害整治方法包括:通过暗挖法，将上拱区域的支承层下方第一预设深度的路基挖除，调整轨道至目标高程；回填所述支承层下方已挖除的挖除区域，恢复所述路基；对恢复路基区域内的道床板进行植筋加固。本发明的无砟轨道上拱病害整治方法，能解决无砟轨道的上拱病害。
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公开(公告)号：CN113011283A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110226849.0
申请日：2021-03-01
申请人： 浙江大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于视频的非接触式钢轨轨枕相对位移实时测量方法，属于高铁轨道结构监测领域。首先，设计包含三个圆并且圆与背景颜色差异明显的标志牌粘贴在轨枕上，拍摄含有标志牌的视频并截取图像；对于每种工况，调试检测参数并计算初始透视变换矩阵；然后，在实时检测过程中，通过初始透视变换矩阵进行补圆操作，利用实时透视变换矩阵粗计算轨枕相对位移量；最后对实时检测到的连续多帧轨枕相对位移量平滑滤波，得到实时相对位移量的精确值。本发明解决了基于简单的图像识别方法的钢轨轨枕相对位移测量无法满足轨道结构监测精度要求的问题，可以自动计算透视变换参数和钢轨轨枕相对位移量，实现了轨道结构的轨枕间距相对位移的实时获取。
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公开(公告)号：CN112849208A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011626245.7
申请日：2020-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道振动噪声与动态变形监测数据现场处理系统及方法，该系统包括数据采集模块和实时分析模块；所述数据采集模块用于对列车通过时段内与轨道振动、噪声及动态变形评价相关的各类型参量进行现场实时采集；所述实时分析模块用于对所述数据采集模块采集的数据进行现场实时处理，获取与轨道振动、噪声及动态变形评价相关的关键参数、指标。本发明通过现场对监测数据进行实时计算，提取其关键参数、指标进行回传，而不用对庞大的原始数据进行回传，从而降低数据传输难度，解决了轨道交通轨道振动、噪声及动态变形因数据庞大而难以实时传输和管理的问题。
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公开(公告)号：CN112523017A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011437550.1
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法，包括实时监测沉降区域和其相邻一定长度范围内的道床沉降情况；设置沉降阈值，当道床沉降量超过某个值时，自动实时监测预警，并在道床沉降尚未稳定时进行道床沉降的临时调整和临时加固；待道床沉降稳定，采用永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。本发明对沉降期间道岔的几何形位进行临时调整，使道岔几何形位满足安全行车要求；通过轨距拉杆钢架和钢制托梁临时加固措施，强化轨距保持能力和道床的整体性；针对沉降稳定后道床的不同情况，分注浆修复技术、机械抬升+注浆修复技术、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台的永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。
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公开(公告)号：CN110542380B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910722520.6
申请日：2019-08-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道结构自动监测装置，包括激光发射器、光电接收器和信号处理控制器；光电接收器固定在无砟轨道上，用于接收激光发射器发射的激光信号并将激光信号的位置数据发送至信号处理控制器；信号处理控制器接收各光电接收器发送的位置数据并进行校正；本发明通过预先分析PSD靶标的位置数据出现异常时对应的原因，建立位移阈值及变化阈值与异常原因之间的多级对应关系；在实时监测过程中，根据预先建立的对应关系对PSD靶标测得的位置数据进行校正与确准，排除伪异常数据并准确定位到设备异常时以及轨道结构出现离缝时对应的真异常数据，避免在轨道结构未出现异常时委派养护人员进行现场维护，额外增加铁路养护人员的工作量。
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公开(公告)号：CN112431073A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011132613.2
申请日：2020-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢弹簧浮置板轨道跨人防门结构，在人防门的两侧分别布置有浮置板并且两侧的浮置板相互独立，浮置板与人防门门框之间具有板缝；浮置板道床通过沿轨道纵向依次间隔布置的多个隔振器组浮动支撑于基底上，各隔振器组均包括两个隔振器并且两条钢轨的水平投影位于该两个隔振器的水平投影之间。另外还对结构体系中的排水进行了优化设计。本发明提供的钢弹簧浮置板轨道跨人防门结构，将人防门两侧的浮置板设计为独立体系，不设剪力铰连接，以满足浮置板在列车通过时的浮动减振功能；将各隔振器布置在钢轨外侧，在保证钢弹簧浮置板轨道运行的稳定性、可靠性及安全性的情况下，避免部分隔振器布置在钢轨内侧时隔振器养护维修困难的情况。
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公开(公告)号：CN112030612A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010997036.7
申请日：2020-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构，包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段，钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道，每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道，每段非减振路段上的轨道均为第三轨道；第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面；第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接；沿着第三轨道到第一轨道的方向，这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小，以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本发明可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性，提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性，从而适应更高速度的特殊减振需求，填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。
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