公开(公告)号：CN101569053A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200880000808.2

申请日：2008-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 西野治哉 ,  伊吹刚 ,  高崎静一

IPC: H01M10/50 ,  B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/0247 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1083 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明的蓄电池单元(14)具备电池盒(50)、容纳并保持在电池盒(50)内的多个电池模块(60)。电池盒(50)具备承载多个电池模块(60)的底壁部(505)和设在底壁部(505)上立起的分隔部(503，509)，该分隔部(503，509)在电池盒(50)内沿横切第一方向(X)的第二方向(Y)分隔相邻的电池模块(60)，且该分隔部(503，509)沿电池模块(60)中的与第二方向(Y)相互正对的平面延伸，同时向该延伸方向倾斜，其中前述第一方向(X)是从形成有导入口(86)的一侧的第一端部(50a)指向形成有排气口(555，556)的一侧的第二端部(50b)。

公开(公告)号：CN102569693A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110419970.1

申请日：2011-12-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 本城英喜 ,  卢颖樑 ,  稻垣贤记 ,  高崎静一 ,  山本贵统 ,  藤井毅

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  H01M10/0525 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7011

Abstract: 用于收纳驱动电动车用蓄电池(8)的电池盒(7)，包括：由树脂制成并且支撑所述蓄电池(8)的托盘部件(10)；设置在托盘部件(10)的下面并且从托盘部件(10)的底部支撑该托盘部件(10)的支撑部件(30)；设置为立设在托盘部件(10)中的立壁(11a、11b、13F、13R)；以及由钣金制成并放置在托盘部件(10)上的钣金托盘部件(40)。钣金托盘部件(40)包括收纳所述蓄电池(8)的多个钣金凹部(41)和放置在立壁(11a、11b、13F、13R)的上面上的钣金凸缘(42)。立壁(11a、11b、13F、13R)包括在该立壁(11a、11b、13F、13R)的立设方向上穿通该立壁(11a、11b、13F、13R)而形成的通孔(6)。支撑部件(30)和钣金凸缘(42)利用穿通通孔(6)设置的钣金紧固部件(50)而紧固于托盘部件(10)。

公开(公告)号：CN101584059B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200880000801.0

申请日：2008-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 高崎静一 ,  富樫宽任

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0472 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566

Abstract: 电池组件(14)具有旁通构造(700)。旁通构造(700)具有在电池壳体(50)的第1端部(50a)、将从第1端部(50a)朝向形成排气口(555，556)侧的第2端部(50b)的第1方向(X)横切的第2方向(Y)的一端部上形成的旁通管流出(534)，作为沿着电池壳体(50)的第1方向(X)的中央部分、且形成在沿着第2方向(Y)的中央部分的旁通管流入口(535)，将旁通管流出口(534)和旁通管流入口(535)连通的旁通管(531)，从旁通管流入口(535)将下游的冷却用气体(G)向第2方向(Y)的两侧引导的流路部(533)。

公开(公告)号：CN101254741B

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200810004741.1

申请日：2008-01-28

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 佐藤谦一 ,  西野治哉 ,  高崎静一

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B60R16/04 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0472 ,  B60L11/1879 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种用于将蓄电池安装到电动车辆上的结构，包括：车体部件(11和/或12)，其由金属制造，形成电动车辆(10)的车身；蓄电池盒(13)，其由树脂制造，其装有充电驱动电动车辆(10)的电能的蓄电池(20)；构架部件(32)，其由金属制造，被嵌入槽所述蓄电池盒(13)中；连接部件(63A、63B、66A、66B、66C和/或66D)，其连接在所述构架部件(32)和所述车体部件之间。

公开(公告)号：CN101584059A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200880000801.0

申请日：2008-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 高崎静一 ,  富樫宽任

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0472 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566

Abstract: 电池组件(14)具有旁通构造(700)。旁通构造(700)具有在电池壳体(50)的第1端部(50a)、将从第1端部(50a)朝向形成排气口(555，556)侧的第2端部(50b)的第1方向(X)横切的第2方向(Y)的一端部上形成的旁通管流出口(534)，作为沿着电池壳体(50)的第1方向(X)的中央部分、且形成在沿着第2方向(Y)的中央部分的旁通管流入口(535)，将旁通管流出口(534)和旁通管流入口(535)连通的旁通管(531)，从旁通管流入口(535)将下游的冷却用气体(G)向第2方向(Y)的两侧引导的流路部(533)。