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公开(公告)号：CN107199866B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710120091.6
申请日：2017-03-02
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00564 , B60H1/143 , B60H1/246 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L50/66 , B60L58/26 , B60Y2306/05 , B60Y2306/07 , B60Y2410/10 , B62D25/20 , B62D27/02 , B62D27/065 , H01M2/1077 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
摘要： 本发明提供一种车辆，其既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。车辆(1)具有：地板(3)；电池模块(32)，其被配置在车厢(2)内；排气管道(9)，其排出对电池模块(32)进行冷却后的空气；以及加热器管道(12、13)，其被配置在地板(3)上，从空调装置排出暖风，在该车辆(1)中，加热器管道(12、13)在车辆前后方向上延伸设置，排气管道(9)在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道(12、13)的上部交叉。
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公开(公告)号：CN104795528B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510028082.5
申请日：2015-01-20
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： H01M2/26 , H01M2/10 , H01M10/6554
CPC分类号： H01M2/206 , B60L50/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本公开提供了一种牵引电池组件，所述牵引电池组件包括支撑构件、两个电池单元、汇流条、分段的汇流条支架。所述两个电池单元包括相对于支撑构件处于不同高度的相邻的端子。汇流条附着到所述端子。分段的汇流条支架包括被构造为覆盖和相对于所述端子定位汇流条的相邻的面板。面板还被构造为相对于彼此运动使得汇流条支架适应所述端子的所述不同高度。
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公开(公告)号：CN106972217B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201611158261.1
申请日：2016-12-15
申请人： 大众汽车股份公司
发明人： R·魏格尔
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/65
CPC分类号： H01M10/613 , A62C3/07 , A62C3/16 , B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明涉及一种蓄电池系统，该蓄电池系统包括至少一个蓄电池模块和冷却剂循环系统，其中，冷却剂循环系统具有至少一个冷却剂容器和至少一个冷却剂管路，该冷却剂管路被引导部分地穿过蓄电池模块，其中，冷却剂管路这样构造，使得冷却剂管路在蓄电池模块中具有至少一个紧急情况开口，该紧急情况开口被操作元件封闭，其中，操作元件构造成压力敏感的操作元件，该操作元件在压力大于阈值Pgrenz的情况下打开并且释放紧急情况开口，其中，冷却剂容器具有用于灭火剂软管的接头，或具有用于固定用于灭火剂软管的接头的接口。本发明还涉及一种用于熄灭或阻止蓄电池模块起火的方法。
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公开(公告)号：CN107206890B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580075418.1
申请日：2015-12-10
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。
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公开(公告)号：CN106965686B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610937329.X
申请日：2016-11-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 小幡裕之
IPC分类号： B60L58/26
CPC分类号： B60L11/1874 , B60L58/12 , B60L58/26 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种搭载于车辆上的二次电池的管理装置，其具有对蓄电池进行冷却的冷却风扇；以及控制冷却风扇的控制部，控制部计算出由于高速率下的充电或放电导致的蓄电池的劣化损失量、即高速率劣化损失量，在高速率劣化损失量为预先规定的冷却限制开始阈值以上的情况下，与小于冷却限制开始阈值情况相比，对由冷却风扇进行的蓄电池的冷却进行限制。
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公开(公告)号：CN104916878B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510112062.6
申请日：2015-03-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 瑟瑞亚普拉卡斯·艾亚恩格·泽纳萨纳姆 , 巴斯卡拉·波达卡亚拉 , 萨拉瓦南·帕拉马斯万 , 塞·K·派鲁马拉
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M2220/20
摘要： 提供一种电池组件。所述电池组件可包括电池单元阵列，每个电池单元具有上端、下端、在上端和下端之间延伸并部分地限定阵列的外部面以及从上端延伸的端子。电池组件还可包括外支撑结构，外支撑结构包括多个定位部分和热板，所述多个定位部分被构造为支撑所述上端和下端，热板限定有沿着托盘的外部延伸的一个或更多个通道。热板可被布置为通过所述面与电池单元热连通。外支撑结构还可包括另一热板，所述另一热板限定有沿着阵列的另一外部延伸的一个或更多个通道，所述阵列被布置为与电池单元热连通。电池组件可包括由位于两个相邻的电池单元之间的导热材料制成的至少一个单元隔板。
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公开(公告)号：CN105313662B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510454428.8
申请日：2015-07-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 罗希特·冈那 , 帕克斯·丹尼尔·马奎尔
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/613
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M2220/20
摘要： 一种根据本公开的示例性方面的蓄电池组，除其他方面以外，包括托盘、放置在托盘上方并且容纳至少一个蓄电池单元的阵列架以及安装到托盘并且与阵列架的一部分可接合的固定夹。该部分和固定夹中的一个是柔性的并且该部分和固定夹中的另一个是刚性的。
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公开(公告)号：CN106505275B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610741576.2
申请日：2016-08-26
申请人： 铃木株式会社
发明人： 竹内智一
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/667 , H01M2/10 , B60K1/04
CPC分类号： B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/667
摘要： 提供能防止座间置物箱大型化并防止乘客暴露于与电池模块热交换后的冷却风的车辆用电池包的冷却结构。电池壳体(16)的后板(16B)形成有排出口，排出口包括：排出口(22)，其形成于电池壳体后板，朝向座间置物箱(6)的后板(6A)开口，排出将DCDC转换器(14)冷却后的冷却风；和排出口(23、24)，其形成于后板(16B)，朝向座间置物箱后板开口并位于排出口(22)下方，排出将电池模块(12、13)冷却后的冷却风。形成在座间置物箱后板的内周面(6c)和与后板(6A)的内周面(6c)相对的电池壳体后板的外周面(16c)之间的空间(26)和形成在地板面板(3)和地板垫(7)之间的空间(27)是连通的。
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公开(公告)号：CN105762428B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610120807.8
申请日：2016-03-03
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
发明人： 李清
CPC分类号： H01M2/1094 , H01M2/10 , H01M2/1077 , H01M2/12 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M2220/20
摘要： 本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包，包括电池箱，所述电池箱的内部设有电池模块及液冷管，所述液冷管设置在所述电池模块底部，所述电池箱的内部还设有吸湿区，所述吸湿区用于吸收所述电池箱的内部湿气。本申请具有如下有益效果：本申请电池包采用被动除湿气功能，实现了对电池箱内部空气湿度的控制，从而确保了电池系统的可靠性，降低了电子器件失效的风险。
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公开(公告)号：CN109792098A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058196.1
申请日：2017-09-13
申请人： 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC分类号： H01M10/6555 , H01G11/18 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6566 , H01M10/6568
CPC分类号： H01M10/613 , H01G11/12 , H01G11/18 , H01G11/80 , H01M2/10 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M2220/20
摘要： 蓄电模块(10)具备：蓄电元件(11)；冷却部件(20)，重叠于蓄电元件(11)，并具有以密闭状态封入冷却介质(21)的封入体(25)和配置于封入体(25)内而吸收冷却介质(21)的吸收部件(22)；及导热板(30)，隔着冷却部件(20)而重叠于蓄电元件(11)，在导热板(30)设置有向冷却部件(20)侧突出的突起部(32A～32D)。
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