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公开(公告)号：CN113677067B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110956683.8
申请日：2021-08-19
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： H05B45/345 , H05B45/3725 , H05B45/59 , B60Q1/44
摘要： 本发明公开了一种车用制动灯动态控制系统及控制方法，控制系统包括：制动断电切换电路，电性耦接制动电源和启动电源，在制动电源上电时，由启动电源进行充电；启动供电电路，电性耦接启动电源和制动断电切换电路，当启动电源掉电时由制动断电切换电路供电；单片机模块，电性耦接制动电源和驱动电源端，控制LED制动灯恒流驱动电路；其中，驱动电源端电性耦接启动供电电路输出端以及制动电源。本发明创新性地提出了制动灯动态熄灭的思想并实现，让制动灯在制动断电后200ms内动态熄灭，提升车辆科技感及品牌价值。而且在供电由启动供电到制动供电切换过程中，驱动电源端电压始终存在，不会出现供电切换过程中LED的异常闪烁问题。
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公开(公告)号：CN114245515B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111337073.6
申请日：2021-11-12
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： H05B45/24
摘要： 本发明公开了一种RGB灯具颜色校正控制方法，其包括步骤：100：基于给定输入值，获得灯具系统的期望色坐标；200：检测灯具系统的实际色坐标，由实际色坐标和期望色坐标获得颜色偏差；300：对应色坐标x和色坐标y设置两个模糊PID控制器，各模糊PID控制器均包括模糊控制模块和PID模块，将颜色偏差值和偏差值变化率作为两个模糊控制模块的输入，得到参数修正量，并输出至对应PID模块；400：基于两个PID模块的初始比例系数、初始积分系数，初始微分系数和其各自的比例系数、积分系数、微分系数修正量获得两个PID模块的控制参数；500：基于两个PID模块的控制参数获得其各自的控制量；600：由控制量获得灯具系统的输入值；700：将输入值输入灯具系统，返回执行步骤200。
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公开(公告)号：CN115817391A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211459626.X
申请日：2022-11-16
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种电源分配系统。该电源分配系统包括蓄电池，包括第一、第二正电极，蓄电池通过第一正电极直接向车辆的ASIL_C用电器供电；第一至第九供电回路；预分配面板，包括第一汇流排和断路器，第二正电极接入预分配面板分流出第一、第二供电回路，第一汇流排经第五供电回路向车辆的ASIL_B用电器供电；主分配面板，包括第二、第三汇流排，第四供电回路接入第二汇流排并经第二汇流排分流出第六、第七供电回路，第六供电回路向大负载用电器供电，第七供电回路接入车辆的机舱保险丝盒。本发明提出的一种电源分配系统能匹配车辆用电器的功能安全要求。
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公开(公告)号：CN115507339A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211307216.3
申请日：2022-10-24
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： F21S41/25 , F21S41/24 , F21S41/141 , F21V5/04 , F21V8/00 , F21W102/13 , F21W102/20 , F21Y115/10
摘要： 本发明提出了一种超窄透镜远近光模组，包括：近光模组，远光模组和线路板。所述远光模组设置在所述近光模组的下方或上方。近光光源发出近光光线，该近光光线经过近光初级光学结构形成并发出带截止线的近光光型，带截止线的近光光型经过近光二级光学结构至近光三级光学结构以形成近光光型。远光光源发出远光光线，该远光光线由远光初级光学结构形成准直光线并经过远光二级光学结构以形成远光光型。本发明解决了传统远近光模组占据前大灯内部的过大空间的问题，在实现远近光功能的同时极大地缩短X方向上的距离，节省了前大灯内部的空间。本发明的光学结构和光路原理简单，为超窄透镜远近光模组的设计提供了一种可行的方法。
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公开(公告)号：CN113090980B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110367910.3
申请日：2021-04-06
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明揭示了一种汽车阅读灯调节装置，包括：头部组件和底座组件。头部组件包括光源组件和角度调节机构，光源组件安装在角度调节机构上，角度调节机构带动光源组件径向转动。底座组件包括伸缩组件和控制组件，伸缩组件能伸缩至不同的弹出位置并锁止，角度调节机构安装在伸缩组件上，控制组件与光源组件电连接。伸缩组件弹出至指定的弹出位置并锁止，角度调节机构转动到指定角度，光源组件的光指向指定位置。采用整体部件进行变方位变角度的操作方式，避免人体与电子元器件及照明部件直接接触，杜绝传统的采用碰触光源进行变角度照明时触电、烫伤等危险，使用更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN110126716A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910521925.3
申请日：2019-06-17
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车灯具技术领域，更具体的说，涉及一种指示充电电量的灯电路，具体包括：单片机供电电路模块，提供线性稳压电源；信号收发转换电路模块，对车身控制器与单片机检测控制电路模块之间的数据进行转换与通讯；位置灯恒流电路模块；标志灯恒流电路模块；单片机检测控制电路模块，与上述模块连接，接收信号收发转换电路模块送来的车身控制器信号，驱动位置灯恒流电路模块和标志灯恒流电路模块中的LED灯按指定亮度以及效果点亮。本发明中的位置灯以及LOGO灯根据电池电量信号实时调节LED亮度以及动态点亮效果表明电池电量所处的区间，用户无需进入车内启动车辆，就可以从汽车外部观察到充电电量，方便快捷直观。
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公开(公告)号：CN110001347A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910230830.6
申请日：2019-03-26
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载等离子空气净化系统，其包括：开设有进风口和出风口的壳体，壳体内形成空气净化空间；等离子体臭氧发生器，其设于空气净化空间内，等离子体臭氧发生器被配置为产生臭氧；催化板，其设于空气净化空间内，并且沿着空气输送的方向设于等离子体臭氧发生器的下游，催化板被配置为催化和分解臭氧；粉尘传感器，其被设置为检测环境内的粉尘浓度；风机，其设于空气净化空间内，所述风机被配置为将空气从进风口抽入，并从出风口送出；控制单元，其与等离子体臭氧发生器、粉尘传感器和风机分别连接，其中控制单元基于粉尘传感器传输的检测到的粉尘浓度，实时控制等离子体臭氧发生器的臭氧发生量。此外，本发明还公开了相应的控制方法。
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公开(公告)号：CN109327936A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811352784.9
申请日：2018-11-14
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种带呼吸效果的LOGO灯电路，包括：线性稳压器电路模块，与LIN收发器电路模块、单片机检测控制电路模块以及LED驱动电路模块相连接；电源电压检测电路模块，与电源电压模块和单片机检测控制电路模块相连接；LIN收发器电路模块，与BCM模块和单片机检测控制电路模块相连接；内部环境温度检测电路模块，与线性稳压器电路模块和单片机检测控制电路模块相连接；LED驱动电路模块，与单片机检测控制电路模块和LED灯相连接，驱动对应LED灯变化；单片机检测控制电路模块，连接上述模块，检测信号并控制上述各个模块。本发明使用汽车LOGO一个灯具来实现位置灯、充电指示灯、呼吸灯以及电量不足报警指示灯的多种功能，集成度高。
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公开(公告)号：CN110126716B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910521925.3
申请日：2019-06-17
申请人： 上汽大众汽车有限公司
IPC分类号： B60Q1/26 , B60L53/00 , H05B45/345 , H05B45/10 , H05B45/30 , H05B45/50 , H05B45/325
摘要： 本发明涉及汽车灯具技术领域，更具体的说，涉及一种指示充电电量的灯电路，具体包括：单片机供电电路模块，提供线性稳压电源；信号收发转换电路模块，对车身控制器与单片机检测控制电路模块之间的数据进行转换与通讯；位置灯恒流电路模块；标志灯恒流电路模块；单片机检测控制电路模块，与上述模块连接，接收信号收发转换电路模块送来的车身控制器信号，驱动位置灯恒流电路模块和标志灯恒流电路模块中的LED灯按指定亮度以及效果点亮。本发明中的位置灯以及LOGO灯根据电池电量信号实时调节LED亮度以及动态点亮效果表明电池电量所处的区间，用户无需进入车内启动车辆，就可以从汽车外部观察到充电电量，方便快捷直观。
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公开(公告)号：CN110001347B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910230830.6
申请日：2019-03-26
申请人： 上汽大众汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载等离子空气净化系统，其包括：开设有进风口和出风口的壳体，壳体内形成空气净化空间；等离子体臭氧发生器，其设于空气净化空间内，等离子体臭氧发生器被配置为产生臭氧；催化板，其设于空气净化空间内，并且沿着空气输送的方向设于等离子体臭氧发生器的下游，催化板被配置为催化和分解臭氧；粉尘传感器，其被设置为检测环境内的粉尘浓度；风机，其设于空气净化空间内，所述风机被配置为将空气从进风口抽入，并从出风口送出；控制单元，其与等离子体臭氧发生器、粉尘传感器和风机分别连接，其中控制单元基于粉尘传感器传输的检测到的粉尘浓度，实时控制等离子体臭氧发生器的臭氧发生量。此外，本发明还公开了相应的控制方法。
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