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公开(公告)号：CN203766907U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320865105.4
申请日：2013-12-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D27/02
摘要： 一种交叉连接接头，属于梁或管结构的连接件技术领域，包括上夹持块（2）和下夹持块（3），所述上夹持块（2）和下夹持块（3）的中部对应设置有上夹持部（12）和下夹持部（13），所述两夹持部的两侧分别对应设置有至少一个插入部（8），所述的两夹持块相互拼合，两夹持块的插入部（8）相互拼合后所形成的轴分别与左、右侧连接件端部的管孔相配合，两夹持部（12）相互拼合后形成与竖连接件（1）外表面相配合的孔，所述孔的轴线与拼合后的插入部（8）形成的轴的轴线垂直或相交，或呈异面直线。结构简单，适应范围广，提高了连接件的结构刚性，稳定性和抗疲劳性能，连接可靠性高，抗弯、抗剪性能好，易于加工和安装，实用性强。
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公开(公告)号：CN211417435U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922299215.9
申请日：2019-12-19
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本实用新型公开了一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。本实用新型的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208291348U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820444791.0
申请日：2018-03-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 一种商用车挡泥板支架，包括管坯（1），其特征在于：所述管坯（1）的一端固定设置有法兰面（3），管坯（1）与法兰面（3）之间设置有圆角过渡部位（2），管坯（1）、圆角过渡部位（2）以及法兰面（3）为一体化结构，法兰面（3）上均匀开设有多个螺栓连接孔（4），本实用新型采用了热扩管工艺进行一体化成型，管坯、圆角过渡部位以及法兰面为一体化结构，消除了连接部位，提高了挡泥板支架的抗疲劳强度，减小了支架的开裂风险，解决了以往挡泥板支架在连接处开裂的问题，并且还降低了挡泥板总成的重量，实现了零件轻量化。
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公开(公告)号：CN205480171U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241424.1
申请日：2016-03-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。
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公开(公告)号：CN204165807U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420487183.X
申请日：2014-08-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于测试超高强钢板材边缘裂纹敏感性的拉伸试样，包括设置在两端的夹持部位（2），设置在中部的平行部位（4）和连接所述夹持部位（2）与平行部位（4）的两个过渡部位（5）其特征在于，所述的平行部位（4）中部留有一段两侧边缘由剪切加工形成的毛刺段（3）。与一般无毛刺边缘的拉伸试样相比，延伸率有所下降，因此可以根据相对延伸率或强度的下降值来判断材料对该边缘的敏感性。与一般无毛刺缘的拉伸试样相比，延伸率有所下降，因此可以根据相对延伸率或强度的下降值来判断材料对该类边缘的敏感性。毛刺段两侧边的毛刺边缘能很好的与零件冲压时使用的落料边缘一致，使试样更真实地反映所测试金属材料的机械性能。
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