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公开(公告)号：CN117681849A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311710976.3
申请日：2023-12-13
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引车螺旋管线、设计方法及车辆，涉及管线设计技术领域，该牵引车螺旋管线包括螺旋管线主体和弹簧衬芯，螺旋管线主体的两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连，螺旋管线主体具有设定管径；弹簧衬芯穿过螺旋管线主体的内部腔体，两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连接，弹簧衬芯具有设定线径、外径及螺旋升角，以使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，均可承托螺旋管线主体且使螺旋管线主体始终位于弹簧衬芯外。通过在具有设定管径的螺旋管线主体内增加具有设定线径、外径及螺旋升角的弹簧衬芯，从而使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，弹簧衬芯均可以对螺旋管线主体起到承托作用，还可以避免与螺旋管线发生缠绕等问题。
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公开(公告)号：CN111791958A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010561817.1
申请日：2020-06-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本申请涉及一种铝合金挡泥板支架连接结构，其特征在于，包括：挡泥板支撑杆，挡泥板支撑杆的一端设有用于与车体连接的底座；挡泥板连接支架，挡泥板连接支架通过法兰与挡泥板支撑杆固定连接；同时，法兰套设在挡泥板支撑杆上且与挡泥板支撑杆通过黏结剂连接，挡泥板连接支架与法兰可拆卸连接。本申请的铝合金挡泥板支架连接结构的挡泥板连接支架与挡泥板支撑杆之间通过法兰连接，法兰与挡泥板支撑杆之间通过黏结剂连接，法兰与挡泥板连接支架通过可拆卸连接。避免了因采用焊接的连接方式造成的结构缺陷，解决了挡泥板支撑杆与挡泥板连接支架焊接在连接处的焊接区域产生断裂问题，提高了铝合金挡泥板支架连接结构的结构强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN116552659A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310766393.6
申请日：2023-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 本申请涉及一种备胎锁紧机构及其备胎升降器，其包括：托板组件和锁紧组件，锁紧组件包括操作单元和两个备胎托盘，操作单元可拆卸连接于托板组件上，两个备胎托盘相对设置于操作单元两侧，操作单元与备胎托盘可拆卸连接，操作单元驱使两个备胎托盘移动，以使两个备胎托盘的相对距离可调。本发明中，该备胎锁紧机构能够通过操作单元带动备胎托盘移动，从而改变两个备胎托盘的间距以匹配不同分度圆直径的备胎。达到“一个机构就能适应多种品种的备胎”的效果，减少备胎升降器的品种，提高模块化程度，节省成本；同时操作单元与托板组件和备胎托盘可拆卸连接，使该装置容易对机构内单个损坏零件进行更换，提高零件使用率，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN110949552A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911318646.3
申请日：2019-12-19
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明公开了一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。本发明的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。
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公开(公告)号：CN104648501A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071255.1
申请日：2015-02-11
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
CPC分类号： B62D53/08
摘要： 一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本发明设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
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公开(公告)号：CN114604080B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210252493.2
申请日：2022-03-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于商用车的冷却模块，属于商用车散热器技术领域，包括：中冷器，该中冷器的进气室和出气室上均设有第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构位于进气室和出气室的上方以将中冷器连接在车架纵梁上，第二减震机构位于进气室和出气室的下方以将中冷器连接在前下防护支架上；散热器，其包括散热器芯体、上水室、下水室，以及固定位于散热器芯体左右两侧的芯体侧板，上水室、下水室和芯体侧板上均设有连接护风罩的固定点，上水室的两端分别设有连接中冷器的安装孔，下水室的两端分别设有连接中冷器的定位销。本申请能够防止中冷器在车架上发生俯仰转动和剧烈振动，保障了冷却模块的使用可靠性，延长了冷却模块的寿命，提升冷却性能。
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公开(公告)号：CN115377559A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210940231.5
申请日：2022-08-05
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6595 , B60R16/033
摘要： 本发明涉及一种蓄电池加热系统，其包括：密封设置的箱体，所述箱体用于收容蓄电池；加热装置，所述加热装置一侧与所述箱体的进气口连通，所述加热装置的另一侧用于与汽车的油箱连通，所述加热装置内设有点火装置。本发明提供的一种蓄电池加热系统可以通过燃烧燃油产生高温气体对蓄电池加热，在寒冷工况下提升蓄电池的温度，保证在寒冷环境下蓄电池的正常使用。
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公开(公告)号：CN114475198A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100792.4
申请日：2022-01-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
摘要： 本发明涉及一种电池支架总成及卡车，其包括：第一支架，所述第一支架的一侧固定于第一纵梁，另一侧形成第一支撑，所述第一支撑的顶面高于所述第一纵梁；第二支架，所述第二支架的一侧固定于第二纵梁，另一侧形成第二支撑，所述第二支撑的顶面高于所述第二纵梁；电池框架，所述电池框架安装于所述第一支撑及所述第二支撑的顶部，所述电池框架的顶部安装电池。本发明实施例提供的一种电池支架总成及卡车，由于电池框架位于两个纵梁的上方，对车架的两侧空间占用少，可以满足油箱及后处理在车架两侧的布置，纵梁上方的安装空间大，且两个纵梁上的支架相互独立，支架在纵梁上的安装可分步进行，降低电池支架总成的安装难度，提高电池的安装效率。
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公开(公告)号：CN111791958B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010561817.1
申请日：2020-06-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本申请涉及一种铝合金挡泥板支架连接结构，其特征在于，包括：挡泥板支撑杆，挡泥板支撑杆的一端设有用于与车体连接的底座；挡泥板连接支架，挡泥板连接支架通过法兰与挡泥板支撑杆固定连接；同时，法兰套设在挡泥板支撑杆上且与挡泥板支撑杆通过黏结剂连接，挡泥板连接支架与法兰可拆卸连接。本申请的铝合金挡泥板支架连接结构的挡泥板连接支架与挡泥板支撑杆之间通过法兰连接，法兰与挡泥板支撑杆之间通过黏结剂连接，法兰与挡泥板连接支架通过可拆卸连接。避免了因采用焊接的连接方式造成的结构缺陷，解决了挡泥板支撑杆与挡泥板连接支架焊接在连接处的焊接区域产生断裂问题，提高了铝合金挡泥板支架连接结构的结构强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114604080A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210252493.2
申请日：2022-03-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于商用车的冷却模块，属于商用车散热器技术领域，包括：中冷器，该中冷器的进气室和出气室上均设有第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构位于进气室和出气室的上方以将中冷器连接在车架纵梁上，第二减震机构位于进气室和出气室的下方以将中冷器连接在前下防护支架上；散热器，其包括散热器芯体、上水室、下水室，以及固定位于散热器芯体左右两侧的芯体侧板，上水室、下水室和芯体侧板上均设有连接护风罩的固定点，上水室的两端分别设有连接中冷器的安装孔，下水室的两端分别设有连接中冷器的定位销。本申请能够防止中冷器在车架上发生俯仰转动和剧烈振动，保障了冷却模块的使用可靠性，延长了冷却模块的寿命，提升冷却性能。
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