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公开(公告)号：CN118514774A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819832.X
申请日：2024-06-24
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明公开了一种便于安装和拆卸的牵引车侧裙板及车辆，涉及牵引车整车和底盘布置领域，包括侧裙板本体以及对称设置于侧裙板本体内面首尾两端的可分离式连接组件，可分离式连接组件包括：连接组件，其包括车身连接杆和侧裙板连接杆，车身连接杆一侧开口以使侧裙板连接杆嵌于车身连接杆内；支持组件，其包括若干个横向设置于车身连接杆开口处的支撑轴体单元、若干个开设于侧裙板连接杆上并与支撑轴体单元相匹配的避让槽体单元，以及竖向贯穿车身连接杆顶部和侧裙板连接杆顶部的限位单元。可分离式连接组件的设置能够在保证侧裙板本体在于车身稳定连接的同时，同时具备灵活安拆性，方便侧裙板的后期维护工作。
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公开(公告)号：CN116890776A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098318.3
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/04
摘要： 本申请涉及一种弯臂托举式锂电池支撑结构及车辆，包括:弯臂托架，其包括呈Z轴方向设置的车架连接段，呈Y轴方向设置于车架连接段顶部的电池托举段，以及连接在车架连接段和电池托举段之间的圆弧过渡段，车架连接段、电池托举段和圆弧过渡段为ADI材料一体铸造成型结构；电池模组，其包括固定在所述电池托举段上方的电池框体，电池框体用于容纳蓄电池组。本申请的弯臂托举式锂电池支撑结构设置了弯臂托架和电池框体，其中弯臂托架通过车架连接段与车架纵梁的外侧采用一个固定点连接，电池托举段用于固定电池框体并将电池框体位于车架纵梁的上方，避免挤占油箱布置空间，避免占用挂车回转空间，使牵引车可以匹配更多尺寸的挂车。
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公开(公告)号：CN116552659A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310766393.6
申请日：2023-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 本申请涉及一种备胎锁紧机构及其备胎升降器，其包括：托板组件和锁紧组件，锁紧组件包括操作单元和两个备胎托盘，操作单元可拆卸连接于托板组件上，两个备胎托盘相对设置于操作单元两侧，操作单元与备胎托盘可拆卸连接，操作单元驱使两个备胎托盘移动，以使两个备胎托盘的相对距离可调。本发明中，该备胎锁紧机构能够通过操作单元带动备胎托盘移动，从而改变两个备胎托盘的间距以匹配不同分度圆直径的备胎。达到“一个机构就能适应多种品种的备胎”的效果，减少备胎升降器的品种，提高模块化程度，节省成本；同时操作单元与托板组件和备胎托盘可拆卸连接，使该装置容易对机构内单个损坏零件进行更换，提高零件使用率，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN108725358B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201810472165.7
申请日：2018-05-17
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
摘要： 一种商用车蓄电池框结构，包括蓄电池框左侧板（3）、蓄电池框右侧板（4）、蓄电池框底板（5）、电源总开关及固定支架（14）和底盘配电盒及固定支架（15），所述的蓄电池框左侧板（3）和蓄电池框右侧板（4）分别安装在蓄电池框底板（5）左右两侧形成电池框，蓄电池（12）设置在蓄电池框内，所述的蓄电池框左侧板（3）外侧设置有蓄电池框左侧板连接铸件（1），所述的蓄电池框右侧板（4）外侧设置有蓄电池框右侧板连接铸件（2）。蓄电池框与车架连接部分采用铸件结构，解决疲劳导致的蓄电池框与车架开裂问题，提高蓄电池框可靠性。
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公开(公告)号：CN110949552A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911318646.3
申请日：2019-12-19
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明公开了一种可更换上盖板表层的牵引车鞍座，包括鞍座连接板，其还包括上盖板表层和上盖板底层，所述上盖板底层设置在鞍座连接板上，所述上盖板表层设置在上盖板底层上；所述上盖板底层通过紧固件固定在鞍座连接板，所述上盖板表层通过紧固件固定在上盖板底层上；所述鞍座连接板上还设有鞍座连接操作机构，所述鞍座连接操作机构设置在上盖板底层与鞍座连接板之间。本发明的优点在于，其气缸垫的结构加工简单，成本更低。其形成了一整圈线密封结构，不仅密封可靠性更强，还可以有效降低因压紧产生的密封应力。其解决了装配后的密封力着力点问题，防止气缸套变形量过大。
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公开(公告)号：CN103925424B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410146438.0
申请日：2014-04-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E；标示线线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N。一种用于快插管接头的尼龙管的装配方法，包括根据理论插入深度确定标示线到尼龙管端面之间的理论距离A0=H0，根据理论距离A0在尼龙管端头划出标示线；尼龙管装配到位时，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，标示线线宽B=Lmax；装配时，先将尼龙管插入快插管接头，然后测量快插管接头与标示线之间的距离L和标示线线宽B，比较L和B的大小，当L≤B时，尼龙管装配到位，反之，则未装配到位。适用于车辆。
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公开(公告)号：CN117446038A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311383297.X
申请日：2023-10-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有备胎状态监测和松动报警功能的车辆，包括整车、备胎架总成、备胎、备胎状态监测控制器及报警器，整车底部后侧设有车架纵梁；备胎架总成固定设于车架纵梁上；备胎固定设于备胎架总成下侧；传感装置固定设于备胎架总成上，传感装置包括距离传感器及气压传感器，距离传感器用于检测备胎与备胎架总成之间的距离，气压传感器用于检测备胎的气压；备胎状态监测控制器设于整车的驾驶室内，且与距离传感器及气压传感器连接；报警器与备胎状态监测控制器连接。本发明的有益效果在于：距离传感器可以实时检测备胎与备胎架总成的位置变动，报警器及时提示司机处理；气压传感器实时检测备胎的气压，报警器及时提示司机对备胎进行充气。
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公开(公告)号：CN111791958A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010561817.1
申请日：2020-06-18
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本申请涉及一种铝合金挡泥板支架连接结构，其特征在于，包括：挡泥板支撑杆，挡泥板支撑杆的一端设有用于与车体连接的底座；挡泥板连接支架，挡泥板连接支架通过法兰与挡泥板支撑杆固定连接；同时，法兰套设在挡泥板支撑杆上且与挡泥板支撑杆通过黏结剂连接，挡泥板连接支架与法兰可拆卸连接。本申请的铝合金挡泥板支架连接结构的挡泥板连接支架与挡泥板支撑杆之间通过法兰连接，法兰与挡泥板支撑杆之间通过黏结剂连接，法兰与挡泥板连接支架通过可拆卸连接。避免了因采用焊接的连接方式造成的结构缺陷，解决了挡泥板支撑杆与挡泥板连接支架焊接在连接处的焊接区域产生断裂问题，提高了铝合金挡泥板支架连接结构的结构强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN108725358A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810472165.7
申请日：2018-05-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种商用车蓄电池框结构，包括蓄电池框左侧板（3）、蓄电池框右侧板（4）、蓄电池框底板（5）、电源总开关及固定支架（14）和底盘配电盒及固定支架（15），所述的蓄电池框左侧板（3）和蓄电池框右侧板（4）分别安装在蓄电池框底板（5）左右两侧形成电池框，蓄电池（12）设置在蓄电池框内，所述的蓄电池框左侧板（3）外侧设置有蓄电池框左侧板连接铸件（1），所述的蓄电池框右侧板（4）外侧设置有蓄电池框右侧板连接铸件（2）。蓄电池框与车架连接部分采用铸件结构，解决疲劳导致的蓄电池框与车架开裂问题，提高蓄电池框可靠性。
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公开(公告)号：CN114604080B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210252493.2
申请日：2022-03-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于商用车的冷却模块，属于商用车散热器技术领域，包括：中冷器，该中冷器的进气室和出气室上均设有第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构位于进气室和出气室的上方以将中冷器连接在车架纵梁上，第二减震机构位于进气室和出气室的下方以将中冷器连接在前下防护支架上；散热器，其包括散热器芯体、上水室、下水室，以及固定位于散热器芯体左右两侧的芯体侧板，上水室、下水室和芯体侧板上均设有连接护风罩的固定点，上水室的两端分别设有连接中冷器的安装孔，下水室的两端分别设有连接中冷器的定位销。本申请能够防止中冷器在车架上发生俯仰转动和剧烈振动，保障了冷却模块的使用可靠性，延长了冷却模块的寿命，提升冷却性能。
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