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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN112895806B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110321032.1
申请日：2021-03-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60B35/00 , B60G11/46 , B60G11/113 , B60G17/052 , B60G7/00 , B62D5/06 , B62D7/14 , B62D7/18 , B62D7/20
摘要： 本发明公开了一种匹配复合式空气悬架的转向桥总成，包括转向梯形机构、驱动所述转向梯形机构的液压油缸、空气气囊及板簧，所述液压油缸一端连接至所述转向梯形机构的梯形臂、另一端连接至所述转向梯形机构的车桥轴，所述车桥轴的中部的上端面高于所述车轮的轮心，所述车桥轴的两侧安装有所述板簧，每一所述板簧的两端分别连接至所述空气气囊的下端和车架，所述板簧为对应的所述空气气囊的导向臂，所述空气气囊的上端安装至车架上。本发明的匹配复合式空气悬架的转向桥总成综合化液压转向桥和复合式空气悬架，车桥轴上布置横向推力杆支架安装横向推力杆，结构紧凑、布局合理；车桥轴采用负落差轴结构，提高转向桥的最小离地间隙。
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公开(公告)号：CN114620124A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
摘要： 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN113525272A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110852525.8
申请日：2021-07-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明一种商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，它装配在商用车车架左右纵梁腹面内侧，它包括完全封闭的U型的支撑架，所述支撑架尾端设置在倒U型的支撑板两侧，所述支撑板为中空结构且所述支撑板内贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆两端固定在左右纵梁上，所述支撑架的弧形端设置有固定支座，所述固定支座连接在车架尾横梁底面上，所述支撑架上设置有底板，所述底板上固定有蓄电池框。本发明布置合理，受力均匀，消除蓄电池框架本身的柔性变形，减缓疲劳导致的结构损伤；降低蓄电池框高频振动，从而缓解内部连接结构松脱问题；集成化程度高；不仅装配工艺性好，而且提升了结构强度和可靠性；有效提升了部件质量。
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公开(公告)号：CN104088996A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410296508.0
申请日：2014-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
CPC分类号： F16H59/04 , F16H59/0208 , F16H59/0213 , F16H2059/0269 , F16J15/525
摘要： 一种软轴变速操纵器，包括上防尘罩（2）、选档臂（4）、操纵器支座（5）、换档臂（7）、选档固定轴（10）、回位扭簧（11）、操纵杆（9）、阶梯轴（8）、选档关节轴承（3）和换档关节轴承（1），阶梯轴（8）与换档臂（7）固定连接，换档关节轴承（1）的外圈固定在操纵器支座（5）上，换档关节轴承（1）的内圈套接在阶梯轴（8）上，且换档关节轴承（1）轴向上设置于阶梯轴（8）的轴肩（12）和换档臂（7）的凸起之间，换档关节轴承（1）与阶梯轴（8）两者间隙配合，选档关节轴承（3）的外圈与选档臂（4）固定连接，选档关节轴承（3）内圈套接在阶梯轴（8）上，选档关节轴承（3）与阶梯轴（8）两者间隙配合。
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公开(公告)号：CN118790345A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959410.2
申请日：2024-07-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及车辆转向系统领域，公开了一种多模式转向的多轴转向系统及其控制方法,其中多轴转向系统包括控制组件和多组转向组件，多组转向组件分别与各车桥一一对应安装，各组转向组件包括：转向机，固定于车桥的壳体；直拉杆，其一端铰接于所述转向机的转向垂臂，另一端铰接于所述车桥任意一侧转向节的下节臂；横拉杆，其两端分别铰接于所述车桥的两个转向节的上节臂；所述控制组件和各个所述转向机连接，用于接收驾驶员的转向指令并根据转向指令得到各车桥的转角，控制各车桥所述转向机的转向垂臂转动至各自对应的目标角度。具有可以取消转向节处的转角传感器，从而降低多轴转向系统的生产成本的效果。
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公开(公告)号：CN118514774A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819832.X
申请日：2024-06-24
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明公开了一种便于安装和拆卸的牵引车侧裙板及车辆，涉及牵引车整车和底盘布置领域，包括侧裙板本体以及对称设置于侧裙板本体内面首尾两端的可分离式连接组件，可分离式连接组件包括：连接组件，其包括车身连接杆和侧裙板连接杆，车身连接杆一侧开口以使侧裙板连接杆嵌于车身连接杆内；支持组件，其包括若干个横向设置于车身连接杆开口处的支撑轴体单元、若干个开设于侧裙板连接杆上并与支撑轴体单元相匹配的避让槽体单元，以及竖向贯穿车身连接杆顶部和侧裙板连接杆顶部的限位单元。可分离式连接组件的设置能够在保证侧裙板本体在于车身稳定连接的同时，同时具备灵活安拆性，方便侧裙板的后期维护工作。
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公开(公告)号：CN116890776A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098318.3
申请日：2023-08-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/04
摘要： 本申请涉及一种弯臂托举式锂电池支撑结构及车辆，包括:弯臂托架，其包括呈Z轴方向设置的车架连接段，呈Y轴方向设置于车架连接段顶部的电池托举段，以及连接在车架连接段和电池托举段之间的圆弧过渡段，车架连接段、电池托举段和圆弧过渡段为ADI材料一体铸造成型结构；电池模组，其包括固定在所述电池托举段上方的电池框体，电池框体用于容纳蓄电池组。本申请的弯臂托举式锂电池支撑结构设置了弯臂托架和电池框体，其中弯臂托架通过车架连接段与车架纵梁的外侧采用一个固定点连接，电池托举段用于固定电池框体并将电池框体位于车架纵梁的上方，避免挤占油箱布置空间，避免占用挂车回转空间，使牵引车可以匹配更多尺寸的挂车。
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公开(公告)号：CN114620124B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210344420.6
申请日：2022-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , B60W10/30 , B60W40/105
摘要： 本发明提供一种应急转向泵控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：将车速与预设车速进行比较，其中，预设车速大于零；若车速小于或等于预设车速，则根据点火开关状态控制应急转向泵处于待机或停止状态。通过本发明，将车速与预设车速进行比较，若车速小于或等于预设车速，则控制应急转向泵处于待机或停止状态，使得应急转向泵不会出现当车速大于零就持续运转的情况，解决了现有技术中只要车速大于零，车辆应急转向泵就持续运转，导致车辆动力转向系统的能量消耗较大，车辆应急转向泵的工作寿命降低的问题。
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