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公开(公告)号：CN104455233A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410680441.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种三轴式六挡手动变速箱结构，包括输入轴、输出轴、倒挡轴；输入轴上设有多个挡位主动齿轮，输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，输出轴上还设有过渡主动齿轮，它还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与挡位从动齿轮啮合的挡位主动齿轮和与过渡主动齿轮啮合的过渡从动齿轮；输出轴、中间轴和倒挡轴围绕输入轴平行设置。本发明所设计的变速箱轴向尺寸小，支撑距离小，刚度好。仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，有利于整车的搭载和轻量化。
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公开(公告)号：CN104373529A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410679742.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
CPC classification number: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H2200/0052 , F16H2200/0082 , F16H2714/00 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和第一减速齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和第二倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮和第一倒挡从动齿轮，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括电机输入轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN102350939A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110202017.1
申请日：2011-07-19
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的驱动系统，它包括：发动机、发动机输出轴连接第一电机、第一电机的输出轴连接第一传动轴；它还包括第二电机，第二电机的输出轴连接第四传动轴，第一传动轴通过第二电机的输出轴与第四传动轴相连。第一传动轴与第一离合器的一端相连，第一离合器的另一端与第二传动轴相连，第二传动轴与第四传动轴之间设有改变传动比的第二传动装置；第三传动轴与第二离合器的一端相连，第二离合器的另一端与第二电机的输出轴相连，第一传动轴与第三传动轴之间设有改变传动比的第一传动装置，第二传动轴连接到差速器。本发明结构简单，易于产业化，整车可以实现多种工况，并且节能环保，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN101879858A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010227733.0
申请日：2010-07-13
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种混合动力耦合装置，包括壳体、发动机及离合器输入轴、输出轴、中间轴和电机的传动输出端，发动机及离合器输入轴和输出轴同轴布置，发动机及离合器输入轴和输出轴之间设有第一同步器，该第一同步器的左输出端与发动机及离合器输入轴相连，并与中间轴传动连接；右输出端套在输出轴上，并与中间轴传动连接，还包括与中间轴同轴布置的耦合轴，该耦合轴与中间轴之间设有第二同步器，该第二同步器的左输出端与中间轴相连；右输出端套在耦合轴上，并与输出轴传动连接；耦合轴与电机的传动输出端传动连接。解决了实际应用过程中布置困难，成本高等问题。本发明结构简单，容易布置，成本低。适用于车辆的混合动力耦合。
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公开(公告)号：CN104373528B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410679511.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱结构，属于变速箱技术领域。包括输入轴、输出轴、倒挡轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，它还包括中间轴、第一电机轴和第二电机轴。本发明可以通过与电机连接的电机输出轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104373530A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410680108.X
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
CPC classification number: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H2200/0052 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱，属于变速箱技术领域。包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第一减速齿轮和倒挡主动齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述第一减速齿轮与第二减速齿轮分别与减速器齿轮啮合，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括电机输入轴。本发明可以通过与电机连接的第一电机轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN104373528A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410679511.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , H02K7/116
CPC classification number: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H61/32 , F16H2200/0052 , F16H2700/00 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种电控机械式变速箱结构，属于变速箱技术领域。包括输入轴、输出轴、倒挡轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，它还包括中间轴、第一电机轴和第二电机轴。本发明可以通过与电机连接的电机输出轴直接纯电动力输入或者给变速箱提供动力补偿。
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公开(公告)号：CN107650664A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710803745.5
申请日：2017-09-08
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本发明公开了一种带有双离合器的多模式混合动力变速器，包括发动机、电动机、电机轴、输出轴；电机轴与电动机连接，输出轴上设置有主减速器，发动机设置于电机轴和输出轴之间；电机轴和输出轴之间还设置有相互平行布置双离合器高低档切换机构和同步器高低档切换机构；双离合器高低档切换机构的输入端与发动机的输出端连接，双离合器高低档切换机构的输出端一端与电机轴连接、另一端与同步器高低档切换机构输入端连接；同步器高低档切换机构的输出端与输出轴连接。本发明能够使得发动机、发电机、驱动电机均工作于高效工作区域，提高燃油经济性；同时结构相对简单，布置相对灵活，且运行工况多样，控制也容易。
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公开(公告)号：CN104455233B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410680441.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 东风汽车公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种三轴式六挡手动变速箱结构，包括输入轴、输出轴、倒挡轴；输入轴上设有多个挡位主动齿轮，输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和减速齿轮，倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮，并套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮连接有倒挡同步器，输出轴上还设有过渡主动齿轮，它还包括一根中间轴，中间轴上设有多个与挡位从动齿轮啮合的挡位主动齿轮和与过渡主动齿轮啮合的过渡从动齿轮；输出轴、中间轴和倒挡轴围绕输入轴平行设置。本发明所设计的变速箱轴向尺寸小，支撑距离小，刚度好。仅用一根输出轴与输入轴和减速器啮合，中间轴只与输出轴啮合，减少了各轴之间的中心距，啮合齿轮的尺寸也相应变小，有利于整车的搭载和轻量化。
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公开(公告)号：CN106314121A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610722639.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 东风汽车公司
CPC classification number: Y02T10/6265 , B60K6/36 , B60K6/52
Abstract: 本发明公开了一种多模式四驱混合动力传动系统，其包括发动机、发电机、前驱动电机、后驱动电机、后减速箱、动力电池组；后驱动电机与后减速箱连接；动力电池组与后驱动电机电连接；还包括用于切换动力驱动模式的混合动力传动箱；发动机、发电机和前驱动电机均与混合动力传动箱连接；发电机和前驱动电机均与动力电池组电连接。发明结构简单，布置空间需求小，同时燃油及电能使用效率高，且能够充分利用纯电动四驱行驶的混合动力四驱传动系统。
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