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公开(公告)号：CN207328031U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721399812.3
申请日：2017-10-26
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B60G11/27
摘要： 本实用新型为一种用于汽车安装悬架空气弹簧的“Z”字形导向臂，包括“Z”字形导向臂，“Z”字形导向臂中横向臂一通过竖向臂连接有横向臂二，横向臂一的外端通过卷耳孔和轴与外接连接，横向臂二端部上再安装有悬架空气弹簧，所述的竖向臂向左或者右扭转成型，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度。本实用新型中由于将竖向臂进行向左或者有扭转，使横向臂二相对于横向臂一实现偏转角度，不需要改为大型设备就可以实现，同时竖向臂的扭转不会对整个“Z”字形导向臂造成应力伤害，也没有对横向臂二进行折弯，没有对其造成加工中造成的应力伤害，保证材料原有的性能，就可以取消悬架空气弹簧等弹性元件过渡支撑装置，实现悬架及整车轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206906019U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720898417.3
申请日：2017-07-24
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于C型梁台架试验的工装，包括底座，所述底座上端设有C型梁，C型梁的两端对称设有支架，C型梁的两端通过支架连接有伺服液压缸。本实用新型所述的用于C型梁台架试验的工装，支架用于连接伺服液压缸和C型梁，将液压缸的载荷传递到C型梁上；由于本工装是用于C型梁承受垂直载荷时的疲劳试验，而C型梁承受的垂直载荷来空气弹簧，所以支架的一端要安装在C型梁的空气弹簧支架上，而另一端通过铰接方式与伺服液压缸连接。
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公开(公告)号：CN205310851U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620054557.8
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供一种用于复合材料板簧缠绕工艺的模具，其结构简单、操作简便，适用于大批量生产复合材料板簧，包括凹模、凸模、旋转辐。凹模包括阴模腔、限位槽、加热孔和安装孔；阴模腔的形状和尺寸与复合材料板簧产品相匹配，而且阴模腔的两个侧面与底面有一定的脱模角度；加热孔的端面圆心连线的弧度与阴模腔的底面弧度保持一致；凸模有阳模腔、限位销，其中阳模腔的形状尺寸与凹模的阴模腔相匹配；旋转辐包括旋转轴和模具安装支架，通过螺栓连接可以同时装配4个凹模。
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公开(公告)号：CN205808683U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620552209.3
申请日：2016-06-08
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢板弹簧三方向加载的试验工装，试验工装主要包括用于固定钢板弹簧的铁地板、龙门框架、各种支架和用于对钢板弹簧施加载荷的三个伺服液压系统。在试验时，三个伺服液压系统对钢板弹簧施加横向、纵向和竖向三个方向的载荷。本实用新型钢板弹簧的试验工装，通过控制系统输入路试信号驱动谱，控制三个伺服液压系统对钢板弹簧施加载荷，模拟钢板弹簧在实际路试过程中的受力情况，使得试验数据有良好的参考性，用于测试零件的疲劳特性，为零件的开发和试验验证提供了可靠的试验手段。
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公开(公告)号：CN205365127U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620054540.2
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型为一种用于板簧悬架的减震缓冲装置，包括车架和板簧，板簧的一端和车架连接，车架上设有减震缓冲装置，减震缓冲装置下设有弹性悬臂梁，弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置关系；弹性悬臂梁的前端和板簧成对应悬置处设有橡胶缓冲块；当板簧过度变形或受到向上冲击时，板簧首先与弹性悬臂梁上的橡胶缓冲块接触；当板簧继续向上运动时，弹性悬臂梁受到板簧挤压，发生变形，同时将力传递给螺旋弹簧；螺旋弹簧受力发生变形，吸收板簧的动能，转换为本身的势能，从而缓和板簧的冲击，起到减震缓冲的效果和保护橡胶限位块的功能。
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公开(公告)号：CN205315580U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620054548.9
申请日：2016-01-21
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供一种变刚度的板弹簧结构，包括一片全长簧片，所述的全长簧片一端向上弯曲设有卷耳一，另一端向上弯曲或向下弯曲，并在另一端上设有缓冲垫；全长簧片的中间为平直段一，平直段一上设有中心螺栓孔，并通过中心螺栓和螺母固定有一片半长簧片，半长簧片的一端为平直段二，另一端向上弯曲设有卷耳二；其中平直段一和平直段二通过中心螺栓和螺母固定连接，全长簧片的平直段一和半长簧片的平直段二之间设有垫片。本实用新型中将全长簧片和半长簧片融合在一起，形成主簧和副簧，形成结构简单的板弹簧结构，不仅拥有变刚度的特性，而且减轻了板簧总成质量，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN204344772U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420844501.3
申请日：2014-12-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： F16F1/18
摘要： 本实用新型提供了一种带卷耳片的变截面钢板弹簧总成，三层变截面钢板弹簧的中间为直线段，向两边分别设有弧线段，其中上层变截面钢板弹簧两端带卷耳；中间变截面钢板弹簧的一端带包耳片，包耳片将上层变截面钢板弹簧一端卷耳包住；三层变截面钢板弹簧中间使用定位螺栓定位固定，两端分别设有卡箍，其特征在于：上层变截面钢板弹簧两端的分别向下设有压弯结构，并向外延伸有直线段；下层变截面钢板弹簧的两端向上设有压弯结构，并向外延伸有直线段，两种直线段分别和中间变截面钢板弹簧的两端平面形成相互贴合的面。总成装配后，片与片之间两端为面接触，改善了接触效果，当钢板弹簧总成受力时，每个弹簧片的受力作用长度基本相同。
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公开(公告)号：CN204077274U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420196360.9
申请日：2014-04-22
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供一种等截面积的复合材料板簧结构，包括复合材料板簧主体，该复合材料板簧主体部分是从中间向两端沿着长度方向的宽度由窄逐渐变宽；厚度由厚逐渐变薄，使其横截面积始终相等；在复合材料板簧主体中间部位，利用卡箍结构与复合材料板簧主体固定连接；在其两端通过螺栓螺母和胶粘的方式固定连接有吊耳。本实用新型利用了复合材料长纤维的优势，完全遵循了板簧等应力梁的轻量化设计思路，可大大板弹簧的使用寿命，轻量化效果显著，可以减轻70%以上的重量，采用复合材料板簧，由于其自身材料特性，具有极高的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN208289470U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820941576.1
申请日：2018-06-19
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B23Q3/06
摘要： 本实用新型涉及复合材料板簧钻孔定位装置，包括底座，所述的底座上设有侧立板，侧立板的板面上对应复合材料板簧两端的板簧吊耳设有定位销轴一、定位销轴二，定位销轴一、定位销轴二将复合材料板簧定位；其中侧立板近端的板簧吊耳下和底座之间还设有支撑座，支撑座对应侧立板近端的板簧吊耳钻孔定位，支撑座将板簧吊耳支撑和定位，形成复合材料板簧的弧高和板簧吊耳中心的±1mm误差；定位销轴一、定位销轴二上还设有开口压板，并设有固定螺母。本实用新型通过对复合材料板簧端部精确定位，实现其端部孔的加工，并有效保证了板簧弧高。同时通过改变定位销轴的位置，满足不同弦长复合材料板簧的端部孔加工，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN207123393U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720898599.4
申请日：2017-07-24
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本实用新型涉及一种用于导向臂支架台架试验的工装，包括固定支架的方箱、导向杆、导轨方箱、导向臂支架，所述固定支架的方箱包括底座和三角形力架，导向臂支架连接在三角形力架上；所述导向杆，一端与导向臂支架铰接在一起，另一端与导轨方箱连接；所述导轨方箱连接伺服液压缸，将伺服液压缸提供的纵向和侧向载荷传递到导向杆上，再由导向杆传递给导向臂支架。本实用新型通过控制两个伺服液压缸和导轨方箱，输出纵向和侧向载荷，模拟汽车行驶过程中导向臂支架在纵向和侧向上承受的载荷，同时校核两个导向臂支架的台架疲劳寿命，及时为导向臂支架的结构优化提供可靠的试验数据。
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