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公开(公告)号：CN113252358A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110515965.4
申请日：2021-05-12
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00 , B60R16/02 , B60J1/12
摘要： 本发明涉及一种基于电流梯度方向变化动态的车窗状态检测方法，其中，所述的方法包括获取车窗当前采样时刻的电流真实值It，存入环形缓存区；确定电流差值的数值并判断电流差值的变化率是否满足系统预设差值范围，从而确定当前车窗电流的工作区间，并根据所述工作区间确定车窗动作的状态，并记录当前车窗电流所处区间。本发明还涉及一种相应的系统、装置、处理器及其存储介质。采用了本发明的该相应的方法、系统、装置、处理器及其存储介质，由于控制对象只需采样电流信息，通过电流梯度方向的计算得出电流变化区间，通过电流区间确定车窗是否堵转，停止车窗动作。该方法不需要标定电流阈值，也不需要考虑温度、电压对电流的补偿，通用性高。
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公开(公告)号：CN110989468A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911363544.3
申请日：2019-12-26
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种冗余控制系统及相应的汽车电子微控制系统，其中，所述的冗余控制系统，包括微控制单元失效检测模块、冗余控制模块及冗余电源模块，通过微控制单元失效检测模块对微控制单元进行检测，并将检测结果输送给冗余控制模块，冗余模块在微控制单元失效时，令所述的微控制单元的控制权无效，并代替所述的微控制单元输出控制信号，而冗余电源模块可在为所述的微控制单元供电的第一电源失效时，控制第二电源为所述的冗余控制模块供电，进一步增加电路的可靠性。采用本发明的冗余控制系统及相应的汽车电子微控制系统，具备低成本、高可靠性、轻量化以及低功耗的特点，适应性较好。
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公开(公告)号：CN113448315B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110719439.X
申请日：2021-06-28
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于遥控钥匙实现车身控制器电流标定和硬件校准的方法，其中，所述的方法包括设置车身控制器和遥控钥匙进入初始化学习模式；在所述的学习模式下根据当前的温度环境选择对应的温度模式；在各个温度模式下通过所述的遥控钥匙操控车窗和门锁动作，以进入对应的功能学习模式；所述的车身控制器进行电机负载的匹配学习，以实现硬件的校准。本发明还涉及一种相应的装置、处理器及其计算机可读存储介质。采用了本发明的该方法、装置、处理器及其计算机可读存储介质，能够适配多种车型及不同的工况环境，具有较好的兼容性，同时，由于学习标定操作简单便捷，而具有较为广泛的应用范围。
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公开(公告)号：CN111845537B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202010741734.0
申请日：2020-07-29
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/08
摘要： 本发明涉及一种实现自动大灯自动打开及关闭的控制方法，包括以下步骤：通过车身控制器或者自动大灯控制器，采集当前光线强度、雨量、车速和雨刮档位；计算自动大灯点亮临界值K1、自动大灯熄灭临界值K2或自动大灯点亮临界值适配的临界时间T1、自动大灯熄灭临界值适配的临界时间T2；自动在不同的驾驶工况下优化打开时机。采用了本发明的实现自动大灯自动打开及关闭的控制方法，通过车身控制器或者自动大灯控制器，采集当前光线强度、雨量、车速、雨刮档位，通过预设的公式，计算出自动大灯延时打开的时间或者光线强度阈值，自动的在不同的驾驶工况下优化打开时机，提高驾驶舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN110979182B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201911348365.2
申请日：2019-12-24
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： B60Q11/00
摘要： 本发明涉及一种车灯故障诊断方法，包括以下步骤：根据所述的车灯的电路结构负载特性参数，建立和理想电压电流对应关系；建立所述的车灯关于电压电流的修正关系模型；获取所述的车灯的实时检测电压数据，根据所述的实时检测电压数据和电压电流修正关系模型，获得对应的故障判定修正电流值；将所述的车灯的实时测量电流值与对应的故障判定修正电流值相比较，以判断是否为故障状态。本发明提供的故障诊断方法基于曲线拟合结合具体的负载曲线，以公式化的量化标准来判断故障模式，可快速反馈出灯丝回路的故障信息，并通过声光警示系统外放出来，对行车安全具有重要意义；且具有成本低、方法通用性强、可移植性好等实用特点。
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公开(公告)号：CN111028394B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911349181.8
申请日：2019-12-24
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本发明涉及一种实现多把汽车遥控钥匙操作的处理方法，多把汽车遥控钥匙用于遥控操作同一辆汽车，包括至少两把遥控钥匙，当遥控接收器在接连收到两次遥控钥匙的信号后，通过以下方法处理：(1)识别当前操作的遥控钥匙的钥匙号，并判断当前操作的遥控钥匙是否为已存在的钥匙号，若是，更新保护计时，并进入步骤(2)；若否，则退出处理过程；(2)判断当前操作的遥控钥匙的钥匙号是否与前次操作的遥控钥匙的钥匙号相同，若是，更新动作要求；若否，进入步骤(3)；(3)判断两次操作的时间间隔是否达到保护时间，若是，更新动作要求；若否，判断当前操作的遥控钥匙的钥匙号是否为主控钥匙的钥匙号，若是，更新动作要求，若否，退出处理过程。
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公开(公告)号：CN112925293A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110095918.9
申请日：2021-01-25
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种实现针对BCM不同负载反馈波形进行检测的方法，包括根据负载的控制方式，调整各个负载的采样速率和采样宽度，配置ADC资源和通道；根据负载的控制状态，将采样请求按序加入到对应资源的队列中；根据DMA的状态，加载请求队列中信息，实现采样。本发明还涉及相应的系统、装置、处理器及其计算机可读存储介质。采用了本发明的实现针对BCM不同负载反馈波形进行检测的方法、系统、装置、处理器及其计算机可读存储介质，负载采用表管理方式，可以根据实际负载调整采样速率和采样宽度，容易维护。系统周期调用ADC管理和DMA管理，某个负载需要采样就加入到相应的请求队列中，再根据DMA的空闲状态分配请求，完成某个负载的一次采样，实现资源高效利用。设计时对ADC和DMA资源数量进行检查，可以实现当ADC资源和DMA资源变化时，软件的逻辑处理依然可以完全通用。
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公开(公告)号：CN111260904A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010102722.3
申请日：2020-02-19
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种双按键遥控钥匙，所述的遥控钥匙的按键由解锁键和闭锁键组成，所述的遥控钥匙设置成通过操作按键而具有学习模式和遥控模式，通过同时按下解锁键和闭锁键，所述的遥控钥匙进入学习模式，以与遥控接收器相匹配；通过单按解锁键或单按闭锁键，所述的遥控钥匙进入遥控模式，以实现遥控功能。因此，本发明提供的遥控钥匙，能够节省遥控钥匙成本，减少按键数量，保证钥匙全部功能，钥匙程序简单通用，避免产生错误学习问题。
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公开(公告)号：CN111028394A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911349181.8
申请日：2019-12-24
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G07C9/00
摘要： 本发明涉及一种实现多把汽车遥控钥匙操作的处理方法，多把汽车遥控钥匙用于遥控操作同一辆汽车，包括至少两把遥控钥匙，当遥控接收器在接连收到两次遥控钥匙的信号后，通过以下方法处理：(1)识别当前操作的遥控钥匙的钥匙号，并判断当前操作的遥控钥匙是否为已存在的钥匙号，若是，更新保护计时，并进入步骤(2)；若否，则退出处理过程；(2)判断当前操作的遥控钥匙的钥匙号是否与前次操作的遥控钥匙的钥匙号相同，若是，更新动作要求；若否，进入步骤(3)；(3)判断两次操作的时间间隔是否达到保护时间，若是，更新动作要求；若否，判断当前操作的遥控钥匙的钥匙号是否为主控钥匙的钥匙号，若是，更新动作要求，若否，退出处理过程。
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公开(公告)号：CN111010187A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911365061.7
申请日：2019-12-26
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： H03M1/66
摘要： 本发明涉及一种BCM负载反馈AD采样分时调度方法，所述的方法包括以下步骤：(1)根据BCM控制对象的时间精度要求，将各控制对象划分成数个具有不同等级的分组，并对每个分组的每个成员依次编号；(2)设置基准时间片，每个基准时间片执行一个分组的一个成员的采样通道，由最高等级的分组开始，对各分组内的成员依次采样，在执行非最高等级的分组的采样时，较高等级的分组的时间精度周期到达，则优先执行该较高等级的分组，至该较高等级的分组的成员全部采样完毕，继续该非最高等级的分组的采样，直至最低等级的分组的成员全部采样完毕。
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