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公开(公告)号：CN203546703U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320599985.5
申请日：2013-09-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02D3/08
Abstract: 本实用新型提供一种桩架可变间距调节系统，包括固定在甲板上的支撑架和下端固定在甲板上的多个竖直的桩架，支撑架设有多根支撑横杆，支撑横杆上设有多个连接座，支撑横杆通过连接座与桩架的中部可拆卸连接，桩架的上端通过钢丝绳滑轮组与套管的上端连接，套管竖直放置，套管的下端穿过甲板伸入水中，连接座的数量大于桩架的数量。该桩架可变间距调节系统，桩架与支撑架为可拆卸连接，通过变更桩架间距，从而变更套管间距，达到变更挤密砂桩的置换率的目的，以适应不同设计要求。
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公开(公告)号：CN105129632A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410822628.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格安装施工专用起重船，所述起重船包括专用起重船母船，该专用起重船母船上设置有专用起重装置以及专用吊索具，专用起重装置固定在起重船母船上，用于起重作业，其采用T形双臂架构，由左右对称的两套起重装置组成；专用吊索具设置在专用起重装置上，用于格型钢板桩主格工装整体吊装与格型钢板桩1/4圆筒预拼件的整体吊装。本方案能够有效解决在航空限高、水深浅的条件下对长达到37.1m、总重量一般在450t～560t的主格钢板桩的整体吊装和沉放。
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公开(公告)号：CN105178316A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510504384.5
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于GPS水上沉桩控制的振动沉桩打桩船，所述振动沉桩打桩船包括母船以及设置在母船上的起重装置，母船为甲板驳船，所述起重装置为履带吊，并装配在甲板驳船上；所述甲板驳船的船艏增加导向架与抱桩器。利用本振动沉桩打桩船可以使水上振动沉桩采用远距离GPS定位工艺能够顺利实施，确保沉桩定位精。
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公开(公告)号：CN104060592B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410293228.4
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格1/4陆域预拼、水上散打方法，该方法针对直径31.194m格型钢板桩大圆筒主格，采用专用起重船锚泊在岛壁内侧，单侧吊装4个1/4圆钢板桩组装片，在支撑工装上设置旋转机构，将岛壁外侧钢板桩组装片分别旋转就位，从而完成一个格体的钢板桩整体拼装。一个格体钢板桩拼装完成后，采用振动锤逐步、分层振沉至设计高程。该工艺能够在上述的“上下左右都受限制”的现场施工条件下，以较快、较低施工成本的完成陆域形成工程中的格型钢板桩围堤的施工。
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公开(公告)号：CN104627326A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410831228.5
申请日：2014-12-22
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格整打专用起重、振沉船，其包括整打专用起重船母船，该整打专用起重船母船上设置有专用起重装置以及专用振沉设备；专用起重装置固定在起重船母船上，采用T形双臂架构，由左右对称的两套起重装置组成；专用振沉设备与专用起重装置配合，用于格型钢板桩副格整体吊装与整体振沉。采用本发明提供的专用起重、振沉船，可以一次性完成钢板桩起吊、下桩与振沉的钢板桩振沉全过程的所有工序，不需要在钢板桩起吊、下桩后进行解扣、更换打桩锤，再进行咬口振沉，因而大大提高了工效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104060592A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410293228.4
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格1/4陆域预拼、水上散打方法，该方法针对直径31.194m格型钢板桩大圆筒主格，采用专用起重船锚泊在岛壁内侧，单侧吊装4个1/4圆钢板桩组装片，在支撑工装上设置旋转机构，将岛壁外侧钢板桩组装片分别旋转就位，从而完成一个格体的钢板桩整体拼装。一个格体钢板桩拼装完成后，采用振动锤逐步、分层振沉至设计高程。该工艺能够在上述的“上下左右都受限制”的现场施工条件下，以较快、较低施工成本的完成陆域形成工程中的格型钢板桩围堤的施工。
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公开(公告)号：CN104652392A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410831209.2
申请日：2014-12-22
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 招商局重工(深圳)有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格筒位拼装、散打多功能工装支架，其包括：基础支撑桩，上部支撑胎架，所述上部支撑胎架固定设置在基础支撑桩上，用于支撑4组1/4圆钢板桩预组装片，并完成格型钢板桩大圆筒的拼接；升降装置，安置在上部支撑胎架上，驱动1/4圆钢板桩预组装片在上部支撑胎架上的升降；旋转装置，安置在上部支撑胎架上，驱动1/4圆钢板桩预组装片在上部支撑胎架上的转动；气囊扩胀装置，安置在上部支撑胎架上，用于在钢板桩拼装合拢后，补偿工装支架与钢板桩之间的预留间隙，使支撑胎架有效支撑钢板桩。本发明能够有效实现人工岛施工在“上下左右都受限制”的现场条件及工期要求下，在施工现场对格型钢板桩大圆筒主格进行拼接施工。
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公开(公告)号：CN119593378A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510092207.4
申请日：2025-01-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于挤密砂桩船的水下抛石基床的夯实方法，包括改造挤密砂桩船流程和夯实整平流程。进行改造挤密砂桩船流程时，先割除挤密砂桩船上三根沉桩套管下端的出砂导门；接着在三根沉桩套管的下端各自连接一底部法兰；再将三个夯板装置一一对应地连接在三根沉桩套管的底部法兰上，每个夯板装置包括夯沉管、顶部法兰、夯沉底板、围护板、中间板、若干上层加劲板和若干下层加劲板；进行夯实整平流程时，先进行基床最下层的水下抛石作业，再将改造后的挤密砂桩船移至基床最下层水下抛石表面的振夯位置进行夯实整平；然后移船至下一船位进行下一个振夯位置的夯实整平。本发明能能提升水下抛石基床落锤夯实过程中的施工效率。
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公开(公告)号：CN104088279B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410290866.0
申请日：2014-06-25
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
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公开(公告)号：CN105133670B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510508737.9
申请日：2015-08-18
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 香港航通有限公司
Abstract: 本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒主格现场测量定位控制方法，其依托大圆筒主格施工工艺中的用于1/4圆钢板桩组装片现场拼接成格型钢板桩大圆筒的工装支架，过对工装支架及其桩基的平面位置与垂直度进行实时的测量控制，实现对格型钢板桩大圆筒平面位置与垂直度的控制。本发明提供的格型钢板桩主格测量工艺与大圆筒主格施工工艺相配套，通过对工装支架及其桩基的平面位置与垂直度进行严格的测量控制，从而达到对格型钢板桩大圆筒平面位置与垂直度控制的目的。本方法能够保证格型钢板桩沉放质量标准：中心位置偏差不大于100mm，倾斜度不大于1/75，格型钢板桩的实际面积(根据钢板桩的中心线计算面积)不小于设计面积的98％。
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