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公开(公告)号：CN110209147B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910505759.8
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种铁路货车转向架悬挂元件故障位置识别方法，包括：获取轨边安全检测装置的动力学特性检测结果；将动力学特性检测结果输出至预存的映射关系数据库；根据动力学特性检测结果在映射关系数据库中关联对应的列车运行影响信息；根据动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息确定列车是否故障，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息符合设定范围的情况下判断列车无故障或存在的故障与动力学特性无关联，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息超出设定范围的情况下，判断列车故障，并根据其中异常列车运行影响信息确定列车故障位置。可以实现转向架悬挂元件故障源和故障位置的精准定位。
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公开(公告)号：CN110181454B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910506222.3
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲装置检修台，所述车钩缓冲装置检修台包括车体移动机构以及检修机构；所述检修机构包括间隔设置的用于对车辆(50)的车钩缓冲装置的不同部件进行单独的检修的至少两个检修单元；所述车体移动机构配置为能够驱动所述车辆(50)在所述检修单元之间移动。本发明无需将车钩缓冲装置全部拆卸即可进行检修，从而达到缩短检修时间、减少流程、实现快速修的目的。
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公开(公告)号：CN110127265B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910505757.9
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种闸瓦运送系统，所述闸瓦运送系统包括能够沿车辆的长度方向移动的运送器(1)和用于盛放闸瓦(A)的托盘(S)，所述运送器(1)具有用于容纳所述托盘(S)的容纳腔；所述运送器(1)配置为：能够将所述容纳腔中的所述托盘(S)放置在位于所述运送器(1)的外部的预设位置，并且能够从所述预设位置拾取所述托盘(S)并移至所述容纳腔中；所述运送器(1)的下部具有能够允许所述托盘(S)通过的穿行空间。本发明能够自动将新闸瓦放置到预设位置，并且能够将更换下的旧闸瓦自动运送出整备线场地，闸瓦的运送无需换瓦操作者参与，大大减轻了操作者的劳动强度，提高了更换闸瓦的效率。
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公开(公告)号：CN110091892B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910506158.9
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明涉及货车检修技术领域，具体地涉及一种用于货车的整备检修线。所述整备检修线(10)包括运输线(1)以及依次设置在运输线上的第一检修区(2)和第二检修区(3)，第一检修区包括多个第一检修工位(21)，第一检修工位(21)设置为能够用于对待修的整列货车进行检修作业以及拆卸作业，以将待修的所述整列货车拆分为待修车体和完好车体；第二检修区(3)包括能够对单个所述待修车体进行检修作业的多个第二检修工位(31)，以得到修后车体。该用于货车的整备检修线通过将第一检修区和第二检修区依次设置在运输线上，便于对待修的整列货车进行全面的检修作业，减少了待修货车在第一检修区和第二检修区之间的运输时间，缩短了运输周期。
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公开(公告)号：CN110884511A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911222589.9
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括：端部底架和移动滑台，移动滑台与端部底架可枢转地连接；沿其转动方向，移动滑台具有展开位置和收回位置，当移动滑台位于展开位置时，移动滑台与端部底架拼接形成支撑导向结构；支撑导向结构具有支撑面和导向槽；凹底架，凹底架包括凹底架本体、支撑装置和导向装置，支撑装置设置在凹底架本体上，支撑装置包括支撑轮，支撑轮的外周面的至少部分与支撑面抵接；导向装置设置在凹底架本体上并位于支撑装置的下方，导向装置包括导向件，导向件的至少部分伸入导向槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的凹底架如何可靠平稳地沿着端部底架和移动滑台移出的问题。
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公开(公告)号：CN110288071A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910541810.0
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 深圳市远望谷信息技术股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种带有温度检测功能的电子标签的温度校准方法及系统，属于电子设备领域。包括：配置至少预设数的温度校准点；确定电子标签存储器中存储每一温度校准点数据对应的每一温度校准数据存储单元；控制电子标签测量每一温度校准点数据，并存储至其所对应的每一温度校准数据存储单元中；电子标签读写器控制电子标签测量待测物的当前温度数据，并获取电子标签所测量待测物的当前温度数据和电子标签所存储的每一温度校准点数据；基于电子标签的每一温度校准点数据，计算得到曲线拟合方程式，并将当前温度数据输入曲线拟合方程式中得到与其对应的校准后温度数据。本发明实现了对无源RFID测温电子标签所测温度进行校准。
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公开(公告)号：CN110266070A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910541585.0
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京家梦科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种低功耗电池管理系统、方法和铁路货车，其中，低功耗电池管理系统包括：状态检测模块，用于检测铁路货车的运动状态；工作模式设定模块，根据铁路货车的运动状态设定铁路货车上功耗负载运行的工作模式：当铁路货车为运动状态时，设定为工作节电模式；当铁路货车为静止状态时，设定为休眠节电模式；在工作节电模式中，功耗负载运行的间隔周期小于在休眠节电模式中的间隔周期。该系统克服现有技术中对设备的功耗和电池的用电没有进行有效地管理，使的电池电量的消耗过快，造成设备的工作时间缩短，间接地影响了铁路货车的正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN110263403A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910505774.2
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括：根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型；根据所述三维擦伤模型建立车辆-轨道耦合模型；根据所述车辆-轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道车辆检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
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公开(公告)号：CN110261139A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910506178.6
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： G01M17/013
摘要： 本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤识别方法和识别装置，属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤识别方法包括：获取轴箱当前的振动加速度信号；确定所述轴箱当前的振动加速度信号的特征数据；以及根据所述轴箱当前的振动加速度信号的特征数据和预先建立的擦伤识别模型确定所述车轮踏面是否具有擦伤或者确定所述车轮踏面具有擦伤的概率值。采用本发明实施例提供的技术方案，采集轴箱当前的振动加速度信号，再根据预先建立的擦伤识别模型，可以实现对踏面擦伤的自动识别和分类，能够提高检测效率，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN110254467A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910541939.1
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
发明人： 边志宏 , 李权福 , 王萌 , 康凤伟 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 苏大鹏 , 高广西 , 王信隆 , 张小松 , 苏玉东
摘要： 本发明公开了一种标定装置，所述标定装置包括架体(10)、夹具、卡座以及质量体(40)；所述架体(10)通过所述卡座可拆卸的安装于所述钢轨(50)；所述夹具安装于所述架体(10)并位于所述钢轨(50)上方，所述夹具能够在承载所述质量体(40)的承载状态以及释放所述质量体(40)的释放状态之间切换；所述质量体(40)能够被所述夹具释放掉落以撞击所述钢轨(50)，从而使所述振动传感器通过所述质量体(40)撞击所述钢轨(50)产生的振动进行标定。本发明的标定装置能够保证质量体对钢轨具有一致的冲击力，从而能够大大提高振动传感器的标定准确度。
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