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公开(公告)号：CN110228503A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541938.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 董咚 , 刘洋 , 张瑞田 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 郭志远 , 崔佳 , 赵永钢 , 张小松
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆踏面图像合成系统及方法，属于轨道交通技术领域。通过分别采集多幅车辆各转向架中的前一轮对的车轮的踏面图像及后一轮对的车轮的踏面图像，并将车轮的踏面图像通过图像处理得到车轮的完整图像，从而为进一步分析车轮踏面损伤奠定基础，该方法不需要占用车辆运营时间，效率高，且在得到各车轮的完整图像后可进一步量化擦伤程度，提高轮对踏面检测的自动化程度，节省人力资源和时间，此外，通过分别对转向架中的前一轮对的车轮的踏面图像及后一轮对的车轮的踏面图像进行分别采集，不仅可以避免转向架的两车轮间的零部件对拍摄装置拍摄范围的阻碍，还有利于区分连续拍摄的两个车轮的踏面图像，避免数据混乱。
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公开(公告)号：CN110207589A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910541641.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 李开颜 , 卢宇星 , 秦春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 张英健 , 赵永钢 , 曲辉 , 高广西
Abstract: 本发明公开了一种动态标定系统及方法，所述动态标定系统包括标定单元、触发单元以及控制单元；所述标定单元具有车辆车轮的至少部分的外形并能够沿轨道移动以能够经过所述触发单元和轮对尺寸检测设备(10)；在所述标定单元的移动路径上，所述触发单元设置在所述轮对尺寸检测设备(10)的上游以在所述标定单元经过所述触发单元时向所述控制单元发送触发信号；所述控制单元设置为在接收到所述触发信号时开始计时，并在预设时间时控制所述轮对尺寸检测设备(10)工作。本发明的动态标定系统能够保证标定的准确性，并且易于安装、控制。
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公开(公告)号：CN110196033A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910546263.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 王蒙 , 边志宏 , 卢宇星 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 郭志远 , 范帆 , 张英健 , 赵永钢 , 曲辉
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明公开了一种动态标定装置及系统，所述动态标定装置包括第一架体(10)、第二架体(20)、驱动单元和标定单元；所述驱动单元连接于所述第一架体(10)和所述第二架体(20)中的至少一者以驱使所述动态标定装置沿轨道移动；所述标定单元具有车辆车轮的至少部分的外形并设置在所述第一架体(10)和所述第二架体(20)中的至少一者；所述第一架体(10)与所述第二架体(20)铰接并能够在二者之间的角度为钝角的工作状态和二者之间的角度为锐角的折叠状态之间切换。本发明的动态标定装置能够模拟车轮运行时的状态从而保证标定的准确性，并且便携性好。
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公开(公告)号：CN110254467A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910541939.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 边志宏 , 李权福 , 王萌 , 康凤伟 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 苏大鹏 , 高广西 , 王信隆 , 张小松 , 苏玉东
Abstract: 本发明公开了一种标定装置，所述标定装置包括架体(10)、夹具、卡座以及质量体(40)；所述架体(10)通过所述卡座可拆卸的安装于所述钢轨(50)；所述夹具安装于所述架体(10)并位于所述钢轨(50)上方，所述夹具能够在承载所述质量体(40)的承载状态以及释放所述质量体(40)的释放状态之间切换；所述质量体(40)能够被所述夹具释放掉落以撞击所述钢轨(50)，从而使所述振动传感器通过所述质量体(40)撞击所述钢轨(50)产生的振动进行标定。本发明的标定装置能够保证质量体对钢轨具有一致的冲击力，从而能够大大提高振动传感器的标定准确度。
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公开(公告)号：CN110217265A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910541636.X
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 赵金利 , 秦春林 , 王向宏 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 郭志远 , 崔佳 , 苏大鹏 , 苏玉东 , 韩春光
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆踏面擦伤检测系统及方法，属于轨道交通技术领域。通过先确定存在踏面擦伤的车轮的车轮轴号，同时采集车辆的车轮的多幅踏面图像，然后根据车轮轴号从采集的车辆的车轮的多幅踏面图像中筛选出存在踏面擦伤的车轮的多幅踏面图像，最终通过图像处理得到存在踏面擦伤的车轮的完整图像，相比于单一的动态检测方法不能真实、全面的还原轮对故障信息，本方法采用自动化程度高的动态检测，将振动检测及踏面拍照检测方法相结合，全面还原轮对故障信息，另外只对振动检测结果为踏面擦伤的车轮的踏面图像进行图像处理分析，为进一步分析车轮踏面损伤、量化擦伤程度奠定基础，并且节省了分析判断的时间，提高了程序运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110182242A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910541937.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 蔡埃仓 , 张瑞田 , 岳嵩 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 郭志远 , 韩春光 , 王信隆 , 张小松
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种安装设备及轮对检测系统，所述安装设备包括第一箱体(10)、底座(20)以及防护机构；所述底座(20)用于向所述待安装物提供支撑；所述第一箱体(10)安装在所述底座(20)上并罩住所述待安装物，所述第一箱体(10)开设有能够使所述待安装物暴露于外界以对外部进行检测的第一窗口(11)；所述防护机构包括能够在露出所述第一窗口(11)的工作位置与完全遮盖所述第一窗口(11)的防护位置之间移动的防护盖(31)。本发明的安装设备能够对轮对检测设备提供防护作用，提高检测设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110207589B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910541641.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 李开颜 , 卢宇星 , 秦春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 张英健 , 赵永钢 , 曲辉 , 高广西
Abstract: 本发明公开了一种动态标定系统及方法，所述动态标定系统包括标定单元、触发单元以及控制单元；所述标定单元具有车辆车轮的至少部分的外形并能够沿轨道移动以能够经过所述触发单元和轮对尺寸检测设备(10)；在所述标定单元的移动路径上，所述触发单元设置在所述轮对尺寸检测设备(10)的上游以在所述标定单元经过所述触发单元时向所述控制单元发送触发信号；所述控制单元设置为在接收到所述触发信号时开始计时，并在预设时间时控制所述轮对尺寸检测设备(10)工作。本发明的动态标定系统能够保证标定的准确性，并且易于安装、控制。
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公开(公告)号：CN110254467B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910541939.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Inventor： 边志宏 , 李权福 , 王萌 , 康凤伟 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 刘洋 , 马宏伟 , 殷鸿鑫 , 苏大鹏 , 高广西 , 王信隆 , 张小松 , 苏玉东
Abstract: 本发明公开了一种标定装置，所述标定装置包括架体(10)、夹具、卡座以及质量体(40)；所述架体(10)通过所述卡座可拆卸的安装于所述钢轨(50)；所述夹具安装于所述架体(10)并位于所述钢轨(50)上方，所述夹具能够在承载所述质量体(40)的承载状态以及释放所述质量体(40)的释放状态之间切换；所述质量体(40)能够被所述夹具释放掉落以撞击所述钢轨(50)，从而使所述振动传感器通过所述质量体(40)撞击所述钢轨(50)产生的振动进行标定。本发明的标定装置能够保证质量体对钢轨具有一致的冲击力，从而能够大大提高振动传感器的标定准确度。
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公开(公告)号：CN110263403B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910505774.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括：根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型；根据所述三维擦伤模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道车辆检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
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公开(公告)号：CN110222437B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910506199.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F30/00 , G01M17/08 , G06F111/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车列健康状态的评估方法、装置及存储介质，解决了现有技术中无法定量评估车列的实时健康状态的问题。所述方法包括：获取列车的里程数据以及零部件的监测数据；根据零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、列车的里程数据以及零部件的监测数据，得到零部件的剩余寿命分值与状态监测分值，将零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为健康得分；根据零部件的健康得分以及预设零部件权重值，得到零部件所属大部件的健康得分；根据大部件的健康得分以及预设大部件权重值，得到大部件所属车辆的健康状态得分；根据车辆的健康状态得分，得到车列的健康状态得分。本发明实施例适用于车列的健康状态评估。
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