-
公开(公告)号:CN118770263A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202410770643.8
申请日:2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域,尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备及介质。其中,方法包括:在监测到唤醒指令之后,采集驾驶员的语音信号,并在采集语音信号的过程中,采集车内图像;确定与驾驶员对应的待控制部件的部件名称和操作名称;确定驾驶员的视线角度和头部姿态角度;确定驾驶员的视线目标名称;检测部件名称是否是模糊部件名称;若是,则根据视线目标名称对部件名称进行修正,根据操作名称以及修正后的部件名称,控制待控制部件执行与操作名称对应的操作。本发明实施例可以自动根据基于车内图像确定的视线目标名称,将不准确的部件名称修正为准确的部件名称,准确地确定待控制部件的部件名称,控制待控制部件执行对应的操作。
-
公开(公告)号:CN118609536A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410777954.7
申请日:2024-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: G10L13/02 , G10L13/04 , G10L13/047 , G10L13/08 , G10L25/03 , G10L25/27 , G06F18/23 , G06F18/2321 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种音频生成方法、装置、设备和存储介质,涉及音频技术领域。该方法包括:响应接收到的文本信息,获取目标用户的历史音频信息,文本信息由目标用户通过目标终端发送;从历史音频信息中提取音色特征;对提取的音色特征进行聚类,以确定聚类中心的音色特征;根据聚类中心的音色特征确定目标用户的当前音色特征;将目标用户的当前音色特征和文本信息输入语音生成模型,以生成具有目标用户的当前音色特征的目标音频。通过本发明实施例的技术方案可以生成个性化语音,从而提高用户体验。
-
公开(公告)号:CN117935841A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202311738072.1
申请日:2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载声纹唤醒方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括:构建声纹唤醒数据集以及声纹唤醒网络;所述声纹唤醒网络是由声纹识别网络与语音唤醒网络进行拟合得到的;获取车载场景下的车载噪声数据,并将具备模拟能力的车载噪声数据添加至声纹唤醒数据集中,对声纹唤醒数据集进行车载噪声增强;采用车载噪声增强后的声纹唤醒数据集对声纹唤醒网络进行训练得到目标声纹唤醒网络,并采用所述目标声纹唤醒网络对车载声纹进行唤醒。采用本方案,将声纹识别网络和语音唤醒网络在算法层面进行融合,构建一个声纹唤醒网络,减少因短语句降低声纹提取网络性能的影响;针对车载场景对车载噪声进行增强,以提高模型的鲁棒性。
-
公开(公告)号:CN117351934A
公开(公告)日:2024-01-05
申请号:CN202311508652.1
申请日:2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种流式语音合成方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括:确定当前次处理周期使用的当前尺寸信息,并基于当前尺寸信息确定当前特征块,确定对当前特征块进行语音合成推理的当前推理消耗时间,基于当前尺寸信息确定当前特征块的当前时长信息,并基于当前推理消耗时间和当前时长信息确定语音合成模型的当前实时率,基于当前尺寸信息和当前实时率确定下一尺寸信息;当下一尺寸信息大于或等于当前剩余特征的帧数,则将当前剩余特征全部送入语音合成模块得到剩余语音音频,否则继续重复上述步骤。本申请解决了因固定分块尺寸而导致首帧时延与整体推理速度降低及合成效果无法兼顾的问题,提高了整体推理速度和合成效果。
-
公开(公告)号:CN117275451A
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311267127.5
申请日:2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种合成方法、装置、设备及存储介质,该方法包括:从云侧合成服务和端侧合成服务中,选取对应云端网络状态的当前合成服务;在基于当前合成服务合成当前待合成文本的情况下,若云端网络状态发生变更,则确定当前合成服务对应的当前合成状态;确定合成当前待合成文本的目标合成服务;基于目标合成服务在当前合成状态的基础上继续合成当前待合成文本,得到对应的音频。本发明根据云端网络状态的变更,将当前合成服务切换为目标合成服务,目标合成服务在当前合成状态的基础上继续合成当前待合成文本,得到对应的音频,为用户带来任意网络场景下更加自然流畅的语音合成体验,避免了对当前合成状态的重新计算,在进一步解放算力的同时,提升了合成的质量。
-
公开(公告)号:CN206682513U
公开(公告)日:2017-11-28
申请号:CN201720050868.1
申请日:2017-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型公开了一种带双动力输出接口的中重型发动机飞轮壳,由飞轮壳本体、双动力输出装置安装接口以及悬置平台组成,所述双动力输出装置安装接口为两个并排设置的圆周侧沿带有螺纹孔的法兰结构,双动力输出装置安装接口均设置在飞轮壳本体的上方,其中一个安装接口位于飞轮壳本体的上方中间位置,另一个安装接口位于飞轮壳本体的上方右侧位置,所述悬置平台设置在飞轮壳本体的左右两侧,通过三角加强筋连接于飞轮壳本体,所述三角加强筋沿飞轮壳本体设置,并延伸至悬置平台的安装螺纹孔处。本实用新型飞轮壳具备双动力输出接口,可满足不同速比的动力输出需求。
-
公开(公告)号:CN206201950U
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201621094251.1
申请日:2016-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种“π”形发动机悬置支架,其特征在于:支架主体呈倒着的“L” 形,支架主体的顶面为托架安装部,支架主体下端是向下延伸的“V”形结构为发动机安装部,发动机安装部与支架主体连接处的内侧有加强筋加固,支架主体的托架安装部前端开有减重凹槽,支架主体的托架安装部后端设有安装凸台,开有悬置安装孔,支架主体与发动机安装部连接处的外侧左右两端和发动机安装部下端均开有发动机安装孔,共计4个,各发动机安装孔间的相对位置呈“π”形。其按照力的传递路径进行优化,减少悬置支架的臃余结构,提高材料利用率,实现轻量化。
-
公开(公告)号:CN206112410U
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201621094183.9
申请日:2016-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型涉及一种中重型发动机轻量化结构铸铝飞轮壳,其特征在于:飞轮壳本体飞轮室侧的上方布置有三角加强筋,三角加强筋按竖直方向布置,飞轮壳本体上螺栓孔的位置有螺栓加强筋,飞轮壳本体齿轮室侧的外沿布置有外围斜拉筋,飞轮壳本体的背面有沿中间曲轴孔向外扩散的同心圆形加强筋,同心圆形加强筋呈圆形,下围螺栓加强筋沿飞轮壳本体安装面上的螺栓搭子方向延伸至飞轮壳的隔壁位置。其与传统灰铁飞轮壳相比降重50%,并显著提高了铸造和机加工艺性,实现结构强度、NVH性能等关键性能指标与传统灰铁飞轮壳相当,生产成本基本保持不变。
-
公开(公告)号:CN208686654U
公开(公告)日:2019-04-02
申请号:CN201821211356.X
申请日:2018-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04D29/42
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器出口结构,包括本体,所述本体包括第一端和第二端,所述第一端和所述第二端之间通过平滑过渡连接形成供流体流出的渐扩段;所述渐扩段在靠近所述第二端的位置处形成有凸台安装装置,所述凸台安装装置包括凸台和凹孔,以及在所述第二端的环形端面上形成有定位销孔。本实用新型的增压器出口结构由于采用渐扩形状,从而可以有效降低涡轮端出口压力,降低涡轮后的排气阻力,增加涡轮膨胀比,提升废气能量回收能力。
-
公开(公告)号:CN204113468U
公开(公告)日:2015-01-21
申请号:CN201420469266.6
申请日:2014-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机汽缸,该汽缸包括缸体和缸套;所述缸体与缸套位于缸套一环岸以上的部位径向间隙配合,该间隙在3.5~3.7mm范围内;缸体出水孔顶部延伸至缸套一环岸以上。本实用新型通过优化缸体和缸套的冷却水腔局部配合结构,使缸套周边冷却水腔上移,显著改善缸套一环岸以上部位冷却效果;通过提高缸体出水孔的回水高度,使缸套与缸体形成的上部水腔中的水能够在系统循环运行时及时流出,从而有效避免顶部区域积留汽泡而发生穴蚀和冷却效果不足等问题,保证发动机在最高220bar爆发压力下可靠工作,避免了因机油劣化和结焦而导致缸套磨损、活塞拉缸的严重的可靠性问题的出现。
-
-
-
-
-
-
-
-
-