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公开(公告)号：CN116753884A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310712441.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种位移测量方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：在接收到与目标曲轴减振器对应的开始提示信息之后，确定与目标曲轴减振器对应的各个测试转动速度；控制与目标曲轴减振器对应的测试曲轴依次以各个测试转动速度转动，并在测试曲轴依次以各个测试转动速度转动的过程中，通过与目标曲轴减振器中的橡胶对应的位移传感器，获取橡胶的位移量；将各个测试转动速度、以及与各个测试转动速度对应的橡胶的位移量存储至预设存储位置。本发明实施例可以通过位移传感器测量曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，便于根据精确测量的曲轴减振器中的橡胶在多个曲轴转动速度下的位移量，有效评价曲轴减振器的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN111289165A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010162417.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种凸轮轴对凸轮轴承盖激励力测量装置及测量方法，所述装置以现有凸轮轴承盖为原型，分成内构件和内构件，并在二者之间的水平及竖直方向上安装压力感测片，水平压力感测片两侧分别与内、外构件平面接触，竖直压力感测片通过外构件顶部的调整螺栓预紧在内构件的顶部，通过调整外、内构件及调整螺栓与压力感测片的位置关系，保证凸轮轴的激励力准确传递至压力感测片上；所述方法采用所述测量装置对凸轮轴产生的激励力分别在水平和竖直方向上进行采集，并根据标定的关系，对压力感测片输出的信号进行转换，即可获得受力数据。本发明能够分别准确测量凸轮轴承盖在水平和竖直方向上的受力，以准确反应凸轮轴对凸轮轴承盖的激励力。
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公开(公告)号：CN115076161B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210571442.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路系统及具有其的发动机，包括用于连通电磁阀和执行工件的油路总管，油路系统还包括：平衡回路，设置在油路总管上，平衡回路包括与油路总管连通的进油端口和出油端口；沿电磁阀至执行工件的方向，进油端口和出油端口依次设置；蓄压组件，设置在平衡回路上，蓄压组件具有用于存储油液的蓄油腔，蓄油腔分别与进油端口和出油端口连通。本发明解决了现有技术中的发动机中的液压油路在开启或关闭时容易导致功能异常的问题。
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公开(公告)号：CN118504120A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410630939.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了基于多层感知机的车辆地板用粒子阻尼器的阻尼比计算方法，属于乘用车辆减振降噪设计技术领域，包括：步骤一：构建车辆地板用粒子阻尼器模态阻尼比评估多层感知机神经网络；步骤二：对车辆地板用粒子阻尼器模态阻尼比评估多层感知机神经网络进行训练；步骤三：基于车辆地板的粒子阻尼布置方案采集响应振动信号，并将采集的响应振动信号进行小波变换之后剔除噪声信号；步骤四：将处理后的响应振动信号与激励信号一同输入到步骤二得到的训练好的网络模型；步骤五：对输入信号进行3层卷积操作之后进行平均池化，再进行全连接层拟合，最后得到阻尼比曲线。该方法通过真实工况下汽车的粒子阻尼器动态监测，获得结构的响应振动信号，并以此为基准，通过实验获得的汽车响应振动信号和激励信号输入训练好的多层感知机中，解决了阻尼比计算繁琐复杂的问题。
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公开(公告)号：CN115326402A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210738116.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种气门油封泄漏量的测量装置，其包括支撑框架，在所述支撑框架的上部设置底板，在所述支撑框架的下部设置底座，在所述底板上设置气缸盖，在所述底板的下表面上设置至少一个导管，通过所述导管测量从所述气缸盖中通过气门油封泄露到所述支撑框架中的机油。本公开实施例能够准确测量气门油封的泄漏量，为油封设计及更改提供参考，同时也为解决爆震以及气门活塞与气门相撞等问题提供理论依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114877795A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210642532.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置。曲轴减振器摆动量测量装置包括支架，其第一端设置有至少一个位移传感器，用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接，并且在支架上连接着对中件，与其转动地设置，对中件用于将曲轴减振器进行对中。采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。
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公开(公告)号：CN111289165B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010162417.3
申请日：2020-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种凸轮轴对凸轮轴承盖激励力测量装置及测量方法，所述装置以现有凸轮轴承盖为原型，分成内构件和内构件，并在二者之间的水平及竖直方向上安装压力感测片，水平压力感测片两侧分别与内、外构件平面接触，竖直压力感测片通过外构件顶部的调整螺栓预紧在内构件的顶部，通过调整外、内构件及调整螺栓与压力感测片的位置关系，保证凸轮轴的激励力准确传递至压力感测片上；所述方法采用所述测量装置对凸轮轴产生的激励力分别在水平和竖直方向上进行采集，并根据标定的关系，对压力感测片输出的信号进行转换，即可获得受力数据。本发明能够分别准确测量凸轮轴承盖在水平和竖直方向上的受力，以准确反应凸轮轴对凸轮轴承盖的激励力。
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公开(公告)号：CN203559996U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320704077.8
申请日：2013-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种四缸盖螺栓排气道底部钻孔气缸盖，该汽缸盖对应每个气缸的缸盖底板上加工有一个直径与气缸体出水孔相同的上水孔，排气道的下方加工有横水管，上水孔通过该横水管通向气缸中心。本实用新型气缸盖采用机加上水孔，该上水孔处在排气道底部，在加工冷却水孔前是完全铸造成实心状态，这样缸盖底板受到的冲击力可以直接传递到排气道，增加了缸盖底板的刚度和强度。在气缸盖排气道侧下方加工一个横水管，将冷却水导向气缸中心，在满足冷却的同时，也满足了高的爆发压力和发动机冷热冲击的要求。
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公开(公告)号：CN204288015U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420772275.2
申请日：2014-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机台架试验主油道温度精确控制装置，其特征在于：温度传感器连接在发动机本体的发动机主油道上，远程温度调节系统接收端连接温度传感器，远程温度调节系统控制端连接热量交换装置,热量交换装置连接有介质加热器和冷却水塔，油底壳的油管管路穿过热量交换装置，油底壳的油管管路上有可变频机油泵。其能实现远程精确调节、控制发动机台架试验过程中在不同转速下的主油道机油温度。
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公开(公告)号：CN203906686U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420151306.2
申请日：2014-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种水流试验台皮带张紧装置，该装置包括张紧轮，三维位移机构和弹力支撑机构；所述张紧轮的轮轴安装在弹力支撑机构上，弹力支撑机构安装固定在三维位移机构上。本实用新型张紧轮通过弹力支撑机构在三维位移机构上安装固定，可实现三维方向上位置的自由调整，从而达到多位置张紧设计，既能满足松边内、外侧张紧，又适应发动机水流试验正、反传动变化时松边位置变换；同时满足不同机型发动机引起不同中心距，不同的带轮包角，不同的传动方向，不同的松边位置，不同长度皮带要求。本实用新型结构简单、制造成本低、操作方便快捷，使用寿命长。
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