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公开(公告)号：CN114861309B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
摘要： 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115467850B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211262029.8
申请日：2022-10-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本申请提供了一种离心式空压机特性测试系统，离心式空压机特性测试系统包括：压力检测组件、气体补充组件、背压阀以及温度流量检测组件；其中，压力检测组件与待测试离心空压机连接；温度流量检测组件与待测试离心空压机连接；背压阀设置在待测试离心空压机的输出管路上；气体补充组件用于连接在背压阀与待测试离心空压机所连接的输出管路中；基于本申请中气体补充组件与压力检测组件、背压阀以及温度流量检测组件的配合，通过在待测试离心空压机与背压阀之间补入空气的方式，使得在背压阀位置不变的情况下，通过调节补气量，进而微调待测试离心空压机出口压力，起到精确测量空压机喘振线的目的。
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公开(公告)号：CN118499105A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410612715.6
申请日：2024-05-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却系统和具有它的发动机，属于发动机技术领域。该冷却系统包括冷却水套、调节阀、多个温度传感器和控制器，冷却水套具有多个冷却腔，每个冷却腔绕设于对应的气缸的外部，且每个冷却腔均具有进液口和出液口，调节阀具有阀进口和多个阀出口，多个阀出口与多个进液口一一对应连通，调节阀用于调节流出每个阀出口的冷却液流量，每个温度传感器用于检测对应的气缸的温度，控制器用于根据每个气缸的温度控制调节阀对应调节流出每个阀出口的冷却液流量，以精确地调节流向气缸相对应的冷却腔的冷却液流量，从而可根据气缸的散热量需求对应调节散热量，有利于优化冷却系统的冷却效果，提升冷却系统的冷却效率，并降低冷却系统的能耗。
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公开(公告)号：CN118494194A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710998.8
申请日：2024-06-03
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆中主动短路的控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在电动汽车为启动状态的情况下，获取电机的电压或转速；根据电机的电压或转速，确定电机控制器是否满足执行主动短路的控制条件；在满足电机控制器执行主动短路控制条件的情况下，控制电机的内部电路处于短路状态；在电机的内部电路处于短路状态的情况下，获取目标数据和目标数据相应的目标条件；在存在目标数据满足相应的目标条件的情况下，控制电机的内部电路退出短路状态。采用本方法能够有效地降低电机的转速和制动转矩，从而降低安全风险。
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公开(公告)号：CN118486961A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410475137.6
申请日：2024-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
摘要： 本申请涉及动力电池技术领域，具体提供了一种控制电池加热的方法、系统、装置、存储介质及电子设备，该方法可以包括：获取动力电池所处环境下的当前环境温度和获取所述动力电池的初始加热模式；通过将所述当前环境温度与所述初始加热模式相关的温度参数进行对比，确定是否调整所述初始加热模式。本申请的一些实施例可以对动力电池的加热模式进行自动切换，提升加热安全性和性能。
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公开(公告)号：CN116085155B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310066357.9
申请日：2023-01-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种V型发动机换气系统及其控制方法和控制装置。其中，V型发动机换气系统包括：对称设置的两个气缸本体；依据气体进入所述气缸本体的顺序信息，所述V型发动机换气系统依次设置有增压器、冷却器、节气门、进气歧管、气缸盖以及与所述气缸盖对应设置的缸体；设置在两个增压器之间的压后连通管，以及设置在所示压后连通管上的压后连通管通断阀；设置在两个冷却器之间的中冷后连通管，以及设置在所述中冷后连通管上的中冷后连通管通断阀。本发明实施例的技术方案，通过设置连通管以及对应的通断阀，实现了两排气缸进气量以及进气温度的一致性和稳定性输入，进而更好地发挥发动机的整体性能。
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公开(公告)号：CN114976149B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210678278.9
申请日：2022-06-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04537
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机热管理系统的控制方法以及系统。燃料电池发动机热管理系统的控制方法包括：获取燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度和水泵出口温度；确定燃料电池发动机的产生热量；确定三通阀的第三通道开关的开启延迟时间；燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度到达加热阈值，根据燃料电池发动机冷却水泵的水泵入口温度、水泵出口温度和燃料电池发动机的产生热量以及三通阀的第三通道开关的开启延迟时间确定三通阀的第三通道开关的第一开度。本发明实施例提供的技术方案，提高了燃料电池发动机热管理系统的控制方法的控制精度。
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公开(公告)号：CN118082687A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410361379.2
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R1/062
摘要： 本申请涉及智能汽车技术领域，特别涉及一种后视镜多场景随动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别后视镜的当前随动场景；根据当前随动场景确定后视镜的目标角度和目标随动速度；按照目标随动速度控制后视镜转动至目标角度。由此，解决了相关技术中在工况变换时，对后视镜的控制反应速度较慢、控制误差较大，使得驾驶安全性低，用户体验较差等问题。
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公开(公告)号：CN116031431B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310066394.X
申请日：2023-01-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/2483
摘要： 本发明提供了一种双极流板结构、燃料电池、燃料电池堆系统，双极流板结构包括极流板，极流板上开设有第一组流道和第二组流道，第一组流道的结构与第二组流道的结构不同地设置，且第一组流道和第二组流道均包括至少一个流道单元，各流道单元独立地设置，其中，目标流体可从极流板的进口端通过第一组流道和第二组流道正向流动至极流板的出口端，以及目标流体从极流板的出口端仅通过第二组流道反向流动至极流板的进口端，第一组流道和第二组流道具有用于供空气、氢气和冷却液中的至少一个的流通，使得极流板的流场面积的大小变化可控，解决了电堆低功率工况时低电流密度所导致的膜电极阳极催化的问题。
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公开(公告)号：CN114937797B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210614683.4
申请日：2022-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/0444 , H01M8/04029 , B08B13/00 , B08B3/10
摘要： 本发明公开了一种中冷器清洗系统的控制方法、清洗系统及电子装置。其中，该方法包括：采集中冷器的入口端的第一离子浓度、中冷器的出口端的第二离子浓度；基于第一离子浓度、第二离子浓度确定离子析出率；基于离子析出率生成第一控制指令，第一控制指令用于控制中冷器清洗系统的控制组件的工作参数，其中，工作参数包括如下至少之一：控制组件的加热器的功率、控制组件的水泵的转速、控制组件的阀门的开启时长。本发明解决了现有技术中的中冷器清洗过程耗能严重的技术问题。
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