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公开(公告)号：CN118482882A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410512666.9
申请日：2024-04-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种振动试验设备及电驱系统的振动试验控制方法，涉及电驱系统振动试验领域，其中，该设备包括：振动台、低压供电电源、高压供电电源、冷却系统以及控制系统。该设备在传统振动试验设备上增加了用于模拟电驱系统负载状态的低压供电电源、高压供电电源、冷却系统和用于实现相关控制和检测功能的控制系统，实现了在电驱系统振动试验过程中，更贴近真实使用环境地模拟了电驱系统运行过程，从而提高电驱系统振动试验的准确性和严谨程度，减少电驱系统的稳定性和可靠性方面的隐患的有益效果。
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公开(公告)号：CN109560670A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910049500.7
申请日：2019-01-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源车用水冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成，所述电机总成包括壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器和电机端盖，所述电机端盖与所述壳体连接，所述壳体上形成有冷却水道；所述逆变器总成设置在所述壳体上，包括多个驱动单元模块、驱动板、控制板、电容和盖板，所述驱动单元模块的上侧与所述驱动板连接，下侧与所述壳体的外表面相贴合，所述控制板设置在所述电容的上侧，所述电容的下侧与所述壳体的外表面相贴合。本发明由于将逆变器总成设置在壳体上，即设置在壳体的径向方向的上方，使得电机总成和逆变器总成能够共用壳体，集成化程度高。此外，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，散热效果好。
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公开(公告)号：CN109861559B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910150156.0
申请日：2019-02-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电机逆变器总成，包括主箱体、进水管、IGBT模块、驱动板、直流母线电容、控制板、直流母排总成、电流传感器、交流母排总成、顶盖、高压直流接插件、低压信号接插件、压力平衡元件、排线、低压线束、互锁线束、电流传感器线束。本发明将IGBT模块、直流母线电容叠层放置，二者母排侧面连接，放电电阻集成在控制板上，直流母线电容母排外置，与母线电容相连的直流母排下面有散热垫，通过整个总布置设计，使得逆变器总成与电机共用水道，逆变器交流母排出线端靠近电机三相端子，可使逆变器与电机径向集成，节省了高压交流接插件以及电机与逆变器之间的连接水管，降低成本，节约整车空间。
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公开(公告)号：CN109861559A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910150156.0
申请日：2019-02-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电机逆变器总成，包括主箱体、进水管、IGBT模块、驱动板、直流母线电容、控制板、直流母排总成、电流传感器、交流母排总成、顶盖、高压直流接插件、低压信号接插件、压力平衡元件、排线、低压线束、互锁线束、电流传感器线束。本发明将IGBT模块、直流母线电容叠层放置，二者母排侧面连接，放电电阻集成在控制板上，直流母线电容母排外置，与母线电容相连的直流母排下面有散热垫，通过整个总布置设计，使得逆变器总成与电机共用水道，逆变器交流母排出线端靠近电机三相端子，可使逆变器与电机径向集成，节省了高压交流接插件以及电机与逆变器之间的连接水管，降低成本，节约整车空间。
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公开(公告)号：CN118300291A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410340841.0
申请日：2024-03-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种定子组件、电机和车辆。定子组件应用于电机，电机的极对数为p，极数为2p，定子组件包括：定子铁芯，沿周向开设有Ns个定子槽，每个定子槽均包括沿径向的L个槽层；p、Ns和L均是整数，L为偶数；电枢绕组，包括三相绕组，每相绕组均从一个定子槽的第一槽层引入，在第一槽层至第L槽层之间往复跨接，并从另一个定子槽的槽层引出，以绕设于定子铁芯；其中，每相绕组在第一槽层的跨距为Ns/2p+1、Ns/2p‑1其中一个，在第L槽层的跨距为Ns/2p+1、Ns/2p‑1中另一个，在第L/2槽层到第L/2+1槽层的跨距与第L槽层的跨距一致，其余槽层的跨距为Ns/2p。本发明提供的定子组件在不同槽层设计了不同跨距绕组，以保证电磁环境近似对称，消除环流影响，提高电机性能。
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公开(公告)号：CN117825947A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311668248.0
申请日：2023-12-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及电机故障检测技术领域，涉及一种驱动电机故障检测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：分别获取驱动电机的零件样本的参考频谱和频谱偏差范围；在驱动电机进行台架实验过程中，获取驱动电机的至少一个零件实物的第一振动信号和第一转速信号；根据第一振动信号和第一转速信号，获取零件实物的频谱；分别获取至少一个零件实物的频谱与相应参考频谱之间的频谱差；若频谱差超出频谱偏差范围，则将对应零件实物的频谱作为相应零件的目标频谱；将至少一个目标频谱进行累加，获得频谱总和；根据频谱总和，对驱动电机进行故障检测。采用本方法能够解决传统方案中不能有效对驱动电机的不对称性或者异常激励零件进行故障检测的问题。
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公开(公告)号：CN209692523U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920213234.2
申请日：2019-02-20
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发电机的连接结构，在汽车发电机壳体的外圆周上沿逆时针方向依次设置有第一挂角组、第二挂角组和第三挂角组，第一挂角组和第二挂角组直接与发动机缸体固定连接，第三挂角组与发电机支架连接，第一挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第二挂角组包括两个对称且间隔设置的电机挂角，第三挂角组为一个电机挂角，个别电机挂角的挂角安装孔中设置安装间隙调整装置，间隙调整装置包含补偿套及波形弹簧；本结构不仅提高了发电机连接的可靠性，还能有效防止发电机轴向窜动，并且还避免了传统补偿套过大过盈配合导致的挂角孔失效问题，确保了安全性，结构简单，设计合理。
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公开(公告)号：CN209267380U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822249636.6
申请日：2018-12-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机系统装置，包括电机总成和逆变器总成；所述电机总成和逆变器总成上均形成有法兰，且法兰上开设有螺纹孔；所述电机总成与逆变器总成通过螺栓固定连接。本实用新型提供的装置集成化程度高，可以有效的减少旋转变压器信号传输问题发生的几率，以及解决线束问题难排查的难点。
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公开(公告)号：CN211175031U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922101761.7
申请日：2019-11-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型属于车用电机技术领域，公开了一种轴承冷却系统，包括：电机轴，所述电机轴为中空轴，电机轴的中空部分设有冷却润滑油，电机轴沿周向开设出油口；甩油装置，所述甩油装置呈回转体结构并设置在电机轴上，甩油装置的内部形成若干个冷却油腔，冷却油腔与出油口一一对应；轴承，设置在电机轴上并位于甩油装置的一侧；其中：冷却油腔的一端形成进油孔、另一端形成出油孔，进油孔朝向出油口，出油孔朝向轴承的滚动体。电机轴内部形成中空部分，并在中空部分设有循环流动的冷却润滑油，电机轴旋转时，冷却润滑油从出油口甩出进入甩油装置的冷却油腔中，甩油装置和电机轴同步旋转，冷却润滑油继续从出油孔流进轴承的滚动体中，实现对滚动体进行冷却。
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公开(公告)号：CN208174468U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820561064.2
申请日：2018-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K11/21
摘要： 本实用新型涉及一种直接刷写旋变初始角的电机结构，其特征在于：电机定子通过电机定子定位销布置在电机壳体内部的，电机壳体和冷却水套为一体压铸，电机壳体后端连接后端盖；旋变定子通过旋变定子定位销布置在电机壳体内部，旋变定子具体位于电机定子前端的下方，电机壳体内的转子轴前后通过电机壳体上的轴承和轴承承载，电机转子通过转子轴上的电机转子键槽与转子轴连接，转子轴前端的旋变转子通过旋变转子键槽与转子轴连接,并旋变转子通过卡簧固定在转子轴上。其解决了因刷写初始角会带来设备增多、节拍变长、后期难管理的问题，提高生产能力，降低售后服务的维修工时，减少数据管理混乱。
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