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公开(公告)号：CN118747470A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411010218.5
申请日：2024-07-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/28
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机连接关系有限元建模仿真方法及装置，属于有限元建模仿真技术领域，包括分别通过有限元建模软件分别建立发动机系统有限元模型、传动轴有限元模型和驱动轴有限元模型；对所述发动机系统有限元模型、传动轴有限元模型和驱动轴有限元模型建立连接关系并进行MPC建模得到发动机系统模型；对所述发动机系统模型进行发动机系统模态仿真分析得到准确建模的发动机系统。本发明提供一种汽车发动机连接关系有限元建模仿真方法及装置，通过考虑整车模型中由发动机、万向节、传动轴和主减速器组成的发动机系统的连接关系，实现对整车模型中发动机系统的全面且准确建模，通过在HyperMesh中建立发动机系统有限元质量点模型及运动副和各子模型间连接关系，采用四点MPC方法模拟传动，采取更为简单且可靠的发动机建模方法，提高整车振动噪声仿真预测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN118641020A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410685358.6
申请日：2024-05-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了基于台架噪声和声传函测算声源体积加速度的方法及系统，属于车辆测试技术领域，包括：步骤一：确认声源位置；步骤二：基于声源位置确认参考点位置；步骤三：基于参考点位置及声源点位置，测量声源到参考点声传函；步骤四：测试运行工况下参考点声压；步骤五：利用逆矩阵方法计算声源体积加速度。该方法通过将零部件每个面噪声定义为一个点声源，在相邻位置布置相应指示麦克风，测量该声源到指示点麦克风的传递函数，并在零部件实际运行工况下，测试指示点的声压，利用逆矩阵法算出点声源的体积加速度，对目标设定和预测、评估等提供基础，能够在项目早期简单高效地对车内噪声进行测算。
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公开(公告)号：CN118520588A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410655992.5
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种基于声学超结构的逆变器盖板降噪设计方法及逆变器盖板，包括以下步骤：确定汽车电驱逆变器盖板振动的峰值频率；设计声学黑洞系统结构，确定声学黑洞系统的结构参数；声学黑洞系统包括声学黑洞结构以及附加在声学黑洞结构表面的阻尼层；在有限元软件中建立嵌入声学黑洞结构的电驱逆变器盖板结构有限元模型，确定弯曲波在声学黑洞结构中的传播与聚集效应；验证峰值频率能量聚集；优化设计电驱逆变器盖板结构，通过减材制造方式，在逆变器盖板本体中嵌入声学黑洞系统。本发明基于声学黑洞技术进行电驱逆变器盖板振动能量的收集，通过声学黑洞附加的阻尼进行能量的耗散，进而实现对其弹性模态引起的振动噪声峰值的控制。
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公开(公告)号：CN118504119A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410628946.6
申请日：2024-05-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/25 , G06F30/27 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种基于层级感知网络的乘用车辆地板结构设计优化方法，属于乘用车辆减振降噪设计技术领域，包括：步骤一：通过正交实验建立粒子阻尼器在粒子材质、填充率和粒径方面的数据样本信息；步骤二：建立基于粒子材质、填充率和粒径的层级感知网络预测模型；步骤三：采用层级感知网络预测模型作为减振降噪性能的优化模型，通过振动噪声并行目标优化算法求解，得出粒子材质、填充率和粒径的最佳配置；步骤四：验证结果的有效性和可实施性。该方法通过引入基于粒子阻尼，结合层级感知网络技术，针对乘用车辆地板结构进行优化设计；通过精确地调节和优化粒子阻尼的参数，从而最大限度地提高地板结构的舒适性和噪音控制效果；同时避免不必要的阻尼器安装和材料浪费，节约时间成本；并可以提升车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性，提高车辆的市场竞争力和用户满意度。
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公开(公告)号：CN117057037A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311017447.5
申请日：2023-08-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于声线法的电动车低速提示音仿真分析方法，属于汽车技术领域，包括：采用声线法对机舱网格及车外场建模；激励载荷与边界条件设置；计算响应点的频率响应、场点网格上的声压云图及声线；优化设计；对计算结果进行评价，判断是否达到预期效果；若不满足低速提示音的性能要求，则调整扬声器位置和角度或调整扬声器数量的方式优化计算结果。该仿真分析方法采用声线法进行电动车低速提示音频响结果的仿真分析，适用于20‑20000Hz频段的计算；具体是在simcenter 3D环境下，根据扬声器实际安装情况建立模型，计算从机舱扬声器声源传递到车外声场对应位置的频率响应分析方法。
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公开(公告)号：CN106679867A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611155341.1
申请日：2016-12-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： G01L5/0028 , G01L5/0033
摘要： 本发明涉及油嘴与针阀间摩擦力的测量装置，其特征在于：包括力传感器、支架、振动试验台和针阀夹具，所述振动试验台的台面安装针阀夹具，所述针阀夹具用于夹持针阀；所述针阀上端套接油嘴，所述油嘴上端刚性连接力传感器，所述力传感器安装在支架底部，所述支架的高度可调节，使力传感器由于自重产生的读数归零；所述振动试验台带动针阀上下运动，模拟喷油器实际工作中的针阀运动状态，所述力传感器测量针阀与油嘴间摩擦力。本发明结构简单，采用振动试验台模拟针阀运动状态，来测量油嘴与针阀的摩擦力，为后期的喷油器设计开发、模拟计算、燃油特性研究等提供更加准确的边界条件。
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公开(公告)号：CN116992563A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310929219.9
申请日：2023-07-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
摘要： 本发明属于新能源车辆减振降噪技术领域，具体涉及一种基于声学超构材料的电驱系统低噪声设计与评价方法；确定电驱系统振动、噪声响应的峰值强度与频率，明确电驱系统薄壁件工作变形的显著区域，依据该区域确定声学超构材料安装位置；确定声学超构材料的设计边界参数，设计局域共振阵子，将局域共振阵子进行人工序构，试制基于步骤五局域共振振子人工序构方案的声学超构材料，将声学超构材料安装于确定的安装区域，开展降噪性能验证；判人工序构方案参数是否最优，若是为最优即确定声学超构材料方案；本发明系统性的提出了应用声学超构材料治理由电驱薄壁结构辐射导致的单频噪声的方法，明确了声学超构材料在电驱薄壁结构安装位置的精确选定方法。
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公开(公告)号：CN118504336A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410655982.1
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于声学超材料结构的乘用车薄壁结构弹性波调控方法，通过有限元仿真分析，确定乘用车辆车身薄壁结构振动显著位置以及所述振动显著位置的峰值频率；设计声学超材料结构，并基于有限元分析方法，计算声学超材料能带特性；确定振子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子振动幅值边界；确定质子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子质量边界参数；确定质子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子阻尼参数；制作振子单元复合结构并进行固有频率测试；将振子单元复合结构装备至样车，开展减振降噪结果校核，实车验证车身薄壁结构弹性波调制效果。本发明实现应用基于粒子阻尼扩宽带隙后声学超材料实现对车身薄壁结构内传播的弹性波进行调控。
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公开(公告)号：CN118504120A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410630939.X
申请日：2024-05-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了基于多层感知机的车辆地板用粒子阻尼器的阻尼比计算方法，属于乘用车辆减振降噪设计技术领域，包括：步骤一：构建车辆地板用粒子阻尼器模态阻尼比评估多层感知机神经网络；步骤二：对车辆地板用粒子阻尼器模态阻尼比评估多层感知机神经网络进行训练；步骤三：基于车辆地板的粒子阻尼布置方案采集响应振动信号，并将采集的响应振动信号进行小波变换之后剔除噪声信号；步骤四：将处理后的响应振动信号与激励信号一同输入到步骤二得到的训练好的网络模型；步骤五：对输入信号进行3层卷积操作之后进行平均池化，再进行全连接层拟合，最后得到阻尼比曲线。该方法通过真实工况下汽车的粒子阻尼器动态监测，获得结构的响应振动信号，并以此为基准，通过实验获得的汽车响应振动信号和激励信号输入训练好的多层感知机中，解决了阻尼比计算繁琐复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118468447A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410658745.0
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了电动空调压缩机激励下整车振动与车内噪声仿真分析方法，涉及汽车振动与噪声建模仿真分析领域，通过获取电动空调压缩机的质量、转动惯量、质心位置参数，压缩机支架三维模型，衬套参数和压缩机及支架布置位置，对整车模型中的电动空调压缩机有限元模型进行简化建模，通过在电动空调压缩机质心位置施加压缩机内部产生的气体压缩及往复不平衡阶次力，实现压缩机运行引起的整车振动与车内噪声仿真分析，判断是否存在未达标风险，为压缩机布置方案达标和优化提供数据支持，提高建模与仿真分析工作效率。
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