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公开(公告)号：CN108846216B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201810643122.0
申请日：2018-06-21
摘要： 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
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公开(公告)号：CN110440908A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910663425.3
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种高速铁路噪声自动监测与数据管理系统，属于高速铁路环境噪声监测与管理技术领域，包括前端数据采集处理系统和后端数据管理系统；前端数据采集处理系统，主要包括数据采集模块、数据处理模块、数据传输模块和稳定供电模块；数据采集模块通过数据处理模块与数据传输模块相连接；后端数据管理系统包括数据管理模块和数据库管理模块。本发明在无人值守的情况下，实现对每一列通过高速动车组运行辐射噪声、铁路排放噪声进行测量与存储，并且把每一列通过动车组的噪声与具体列车车号关联起来，既能统计出高速铁路噪声贡献量，也能识别出噪声异常的高速动车组，为服役期动车组噪声管理提供预警。
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公开(公告)号：CN118443877A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410483923.0
申请日：2024-04-22
摘要： 本发明涉及环境科学设备技术领域，公开一种模拟降水增减试验装置，所公开的模拟降水增减试验装置包括第一支撑架、遮水瓦、集水槽和输水管道，其中：遮水瓦设于第一支撑架，遮水瓦具有沟槽，集水槽与遮水瓦相连，且沟槽的第一端口与集水槽的槽口相对，以使沟槽内的水流入集水槽内，输水管道与集水槽连通，输水管道设有多个漏水孔，多个漏水孔沿输水管道内雨水的流向间隔均匀分布。本发明能够解决相关技术中采用人为添加降雨来实现增水的方法，人为添加降雨会改变降水格局和雨滴击打地表的过程，与自然的降水增减之间差异较大，影响模拟降水增减试验的真实程度和试验结果的问题。
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公开(公告)号：CN110445204B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN116678492A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310757579.5
申请日：2023-06-26
摘要： 本发明公开了一种适用于高速铁路声屏障的列车风致振动与轮轨激励振动测试系统及方法，属于铁路环保领域；其步骤如下：(1)列车信号自动触发测试；(2)列车风压测试；(3)列车轮轨激励振动测试；(4)声屏障结构振动响应测试；(5)数据综合分析处理。本发明的测试系统及方法，基于通过高速列车诱发声屏障结构振动的两种主要因素，列车风压及轮轨激励振动，设计了一种可自动、同步采集的列车风致振动与轮轨激励振动测试系统及方法，实现了高速铁路声屏障列车致结构振动响应的系统测试，实现了列车风压和轮轨激励振动两种振动激励源信号的同步采集及综合分析，为高速铁路声屏障的结构优化设计和安全运营提供支撑。
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公开(公告)号：CN112960012B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110152050.1
申请日：2021-02-03
摘要： 本发明公开了一种基于阈值归一化短时功率谱密度的高速铁路钢轨波磨声学诊断方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)将高速综合检测列车在某高速铁路运行一段时间，记录其运行速度；(2)归一化，得到归一化的短时功率谱；(3)根据列车运行时的转向架区域空气流场特性进行传声器位置优化，以降低气动噪声影响；(4)归一化功率处理。本发明的方法，在一段时间内的提取对应频率的特征参数需要将声信号截取成一段一段进行分析，同时对列车平稳运行下更长一段时间内的信号进行频域功率谱密度归一化，通过设定归一化阈值，对分段后的信号进行处理，提取目标参数。
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公开(公告)号：CN114383720A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111631187.1
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测装置，属于振动工程领域；包括数据采集存储模块、列车通过信号触发模块、列车风压测试模块、列车轮轨激励振动测试模块、地下高铁站结构物振动响应测试模块、站台站厅振动响应测试模块、数据综合处理分析模块、数据传输模块及供电模块。本发明的自动监测装置在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。
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公开(公告)号：CN113378407A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110738705.3
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)全封闭声屏障内部混响声的确定；(2)全封闭声屏障内部总声场的确定；(3)全封闭声屏障区段噪声计算。本发明的铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法基于高速气动偶极子以及轮轨噪声近似偶极子指向特性，计算列车通过时封闭式声屏障内部直达声，获得封闭式声屏障内部噪声特性，最后，以隔声理论以及有限长声源辐射模型为基础，构建了封闭式声屏障降噪效果简化计算模型，实现全封闭声屏障降噪效果的快速计算，为高速铁路封闭式声屏障的优化设计和推广应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN117040314A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310846869.7
申请日：2023-07-11
摘要： 本发明公开了一种用于铁路桥梁的压电‑电磁复合俘能器及俘能方法，涉及振动俘能以及交通基础设施健康监测技术领域。俘能器包括弹性基层、压电俘能单元、电磁俘能单元、质量块、绝缘垫片及固定件。质量块固定于弹性基层中间上下两侧，绝缘垫片粘贴于弹性基层两端上下两侧，压电俘能单元分布粘贴于弹性基层，电磁俘能单元由粘贴于质量块上的磁铁和线圈组成，固定件用于固定和连接不同的俘能器，基座用于固定并安置俘能器。本发明的俘能器结合了压电俘能单元和电磁俘能单元，压电俘能单元通过将压电材料与变形放大器结合增大压电材料变形，再结合电磁俘能单元，提升了振动俘能效率，将多个俘能单元结合增大了俘能频带宽度。
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公开(公告)号：CN114417649A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111438471.7
申请日：2021-11-30
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种移动荷载下的精细化瞬态有限元‑边界元高速铁路钢轨振动声辐射高效测量方法，属于铁路噪声仿真、计算方法技术领域，通过建立钢轨离散支撑有限元‑边界元模型，采用APDL命令流方法对移动激励单轮激励和移动双轮相干激励下不同移动速度、激励频率下的瞬态响应进行计算，高效获得移动荷载下的钢轨振动响应特性，并对钢轨瞬态声辐射特性进行计算。本发明的移动荷载下的精细化瞬态有限元‑边界元高速铁路钢轨振动声辐射高效测量方法，采用在有限元软件ANSYS中用APDL语言编写瞬态计算命令的方式，并联合ACOUSTIC软件，对高速铁路钢轨在移动激励下的钢轨振动声辐射响应进行高效计算，精度较高，计算较快。
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