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公开(公告)号：CN117928862A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311838608.7
申请日：2023-12-28
摘要： 本发明公开了一种适用于铁路综合体上盖建筑的振动预测方法，属于振动工程技术领域；其步骤如下：(1)振动传递系数的确定；(2)确定不同工况下的参考点振动分频特性；(3)计算预测点的振动特性。本发明的适用于铁路综合体上盖建筑的振动预测方法，基于铁路振源频率特性及建筑结构本身的振动传递规律，设计了一种可快速、高效的振动预测方法，在不影响行车组织和运营安全的前提下，实现了铁路综合体上盖建筑在不同类型列车通过时的振动预测，为铁路综合体上盖建筑减振设计和功能布局优化提供依据。
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公开(公告)号：CN117044592A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310976541.7
申请日：2023-08-04
IPC分类号： A01G24/22 , A01G24/20 , A01G24/17 , A01G24/12 , A01G24/10 , A01G24/30 , A01G17/00 , A01G20/00 , A01G22/00 , E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种基于地质聚合物的隧道弃渣改良成喷播种植基质的方法，涉及边坡的生态绿化技术领域，包括：制造基层，基层包括40～50份隧道弃渣A、50～60份地质聚合物、20～30份青稞秸秆、5～10份耗牛粪便、10～30份化肥和80‑100份水；制造植生层，植生层包括10～20份隧道弃渣B、50～60份种植土、30～40份秸秆纤维、2～3份保水剂、1～2份黏结剂、10～20份化肥、80‑100份水和混合植物种子。本发明采用地质聚合物替代水泥等碱性黏性剂，有效降低喷播基质碱性，有利于植被生长和恢复，有利于高海拔地区弃渣的科学处置和资源化利用，降低生态修复成本，提升绿化效果；顺应了废弃物资源化、规模化和工厂化处理的发展趋势，所涉及的基质保持了土壤团粒结构的相对稳定，有利于植被生长，同时提高植被成活率。
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公开(公告)号：CN118443877A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410483923.0
申请日：2024-04-22
摘要： 本发明涉及环境科学设备技术领域，公开一种模拟降水增减试验装置，所公开的模拟降水增减试验装置包括第一支撑架、遮水瓦、集水槽和输水管道，其中：遮水瓦设于第一支撑架，遮水瓦具有沟槽，集水槽与遮水瓦相连，且沟槽的第一端口与集水槽的槽口相对，以使沟槽内的水流入集水槽内，输水管道与集水槽连通，输水管道设有多个漏水孔，多个漏水孔沿输水管道内雨水的流向间隔均匀分布。本发明能够解决相关技术中采用人为添加降雨来实现增水的方法，人为添加降雨会改变降水格局和雨滴击打地表的过程，与自然的降水增减之间差异较大，影响模拟降水增减试验的真实程度和试验结果的问题。
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公开(公告)号：CN114383720A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111631187.1
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种地下高铁站的结构物振动响应自动监测装置，属于振动工程领域；包括数据采集存储模块、列车通过信号触发模块、列车风压测试模块、列车轮轨激励振动测试模块、地下高铁站结构物振动响应测试模块、站台站厅振动响应测试模块、数据综合处理分析模块、数据传输模块及供电模块。本发明的自动监测装置在无人值守的情况下，实现对地下高铁站通过列车的列车风压、轮轨激励振动及地下高铁站结构物振动响应的实时监测，并通过无线网络掌握现场实时监测情况。
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公开(公告)号：CN113378407A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110738705.3
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)全封闭声屏障内部混响声的确定；(2)全封闭声屏障内部总声场的确定；(3)全封闭声屏障区段噪声计算。本发明的铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法基于高速气动偶极子以及轮轨噪声近似偶极子指向特性，计算列车通过时封闭式声屏障内部直达声，获得封闭式声屏障内部噪声特性，最后，以隔声理论以及有限长声源辐射模型为基础，构建了封闭式声屏障降噪效果简化计算模型，实现全封闭声屏障降噪效果的快速计算，为高速铁路封闭式声屏障的优化设计和推广应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN113378407B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202110738705.3
申请日：2021-06-30
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)全封闭声屏障内部混响声的确定；(2)全封闭声屏障内部总声场的确定；(3)全封闭声屏障区段噪声计算。本发明的铁路全封闭声屏障降噪效果评价方法基于高速气动偶极子以及轮轨噪声近似偶极子指向特性，计算列车通过时封闭式声屏障内部直达声，获得封闭式声屏障内部噪声特性，最后，以隔声理论以及有限长声源辐射模型为基础，构建了封闭式声屏障降噪效果简化计算模型，实现全封闭声屏障降噪效果的快速计算，为高速铁路封闭式声屏障的优化设计和推广应用提供支撑。
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公开(公告)号：CN114771605B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210307887.3
申请日：2022-03-25
摘要： 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)时空同步；(2)钢轨波磨实时判定；(3)定位与数据分析；(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义，而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN114771605A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210307887.3
申请日：2022-03-25
摘要： 本发明涉及基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，属于高速铁路噪声、信号处理、故障诊断技术领域，其步骤如下：(1)时空同步；(2)钢轨波磨实时判定；(3)定位与数据分析；(4)波磨信号判定预警。本发明的基于声学监测的高速铁路列车‑轨道‑环境一体化监测方法，不仅在提升运维效率、运营舒适性上具备显著经济价值和社会意义，而且在车内声品质评价、钢轨声学打磨等更关注人的保护方面具有广阔应用前景。
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公开(公告)号：CN118314918A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410478707.7
申请日：2024-04-20
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京中铁科节能环保新技术有限公司 , 铁科节能环保技术有限公司 , 北京铁科环保检测技术有限公司
IPC分类号： G10L21/0232 , G10L21/0264 , G10L25/21 , G10L25/51
摘要： 本发明涉及一种分频的高速铁路运动噪声源识别分析方法，属于声源定位技术领域，步骤如下：(1)根据波束形成原理公式，建立声阵列的点传波函数快速计算方法；(2)根据声阵列与声源的距离参数，计算分析频率范围内全尺寸阵列性能；(3)确定频率划分方案，计算各分频段的最优子阵列形式；(4)分频进行噪声源识别分析，得到各分频段声功率；(5)各频段声功率合并，得到全频段声源识别结果。本发明基于一个大阵列的一次测试，得到更为精准的宽频带噪声源识别结果，相对于针对不同声源，设置不同的阵列，或采取多次非同时测量的方式，测试和数据分析效率以及识别分辨率均有大幅提升。
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公开(公告)号：CN117040314A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310846869.7
申请日：2023-07-11
摘要： 本发明公开了一种用于铁路桥梁的压电‑电磁复合俘能器及俘能方法，涉及振动俘能以及交通基础设施健康监测技术领域。俘能器包括弹性基层、压电俘能单元、电磁俘能单元、质量块、绝缘垫片及固定件。质量块固定于弹性基层中间上下两侧，绝缘垫片粘贴于弹性基层两端上下两侧，压电俘能单元分布粘贴于弹性基层，电磁俘能单元由粘贴于质量块上的磁铁和线圈组成，固定件用于固定和连接不同的俘能器，基座用于固定并安置俘能器。本发明的俘能器结合了压电俘能单元和电磁俘能单元，压电俘能单元通过将压电材料与变形放大器结合增大压电材料变形，再结合电磁俘能单元，提升了振动俘能效率，将多个俘能单元结合增大了俘能频带宽度。
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