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公开(公告)号：CN108846216B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201810643122.0
申请日：2018-06-21
摘要： 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
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公开(公告)号：CN108846216A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810643122.0
申请日：2018-06-21
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种高精度高速铁路环境噪声预测方法，属于环境保护技术领域；其步骤如下：(1)声源的确定：采用声阵列技术开展声源识别试验，获取动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，作为预测方法中的声源输入；(2)预测点的确定：分别选择预测点，计算预测点至动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域三个声源的距离；(3)噪声预测：基于上述动车组受电弓、车体区域以及轮轨区域声功率级，将预测点至各声源的距离分别代入，按照受电弓、车体区域以及轮轨区域分别进行预测；(4)预测结果：受声点接受到的总声级为三个声源的叠加。本发明的方法构建了高速铁路声源几何发散衰减理论计算模型，预测精度可控制在1dB以内。
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公开(公告)号：CN110445204B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN110445204A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910661085.0
申请日：2019-07-22
摘要： 本发明涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本发明通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。
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公开(公告)号：CN118314918A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410478707.7
申请日：2024-04-20
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京中铁科节能环保新技术有限公司 , 铁科节能环保技术有限公司 , 北京铁科环保检测技术有限公司
IPC分类号： G10L21/0232 , G10L21/0264 , G10L25/21 , G10L25/51
摘要： 本发明涉及一种分频的高速铁路运动噪声源识别分析方法，属于声源定位技术领域，步骤如下：(1)根据波束形成原理公式，建立声阵列的点传波函数快速计算方法；(2)根据声阵列与声源的距离参数，计算分析频率范围内全尺寸阵列性能；(3)确定频率划分方案，计算各分频段的最优子阵列形式；(4)分频进行噪声源识别分析，得到各分频段声功率；(5)各频段声功率合并，得到全频段声源识别结果。本发明基于一个大阵列的一次测试，得到更为精准的宽频带噪声源识别结果，相对于针对不同声源，设置不同的阵列，或采取多次非同时测量的方式，测试和数据分析效率以及识别分辨率均有大幅提升。
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公开(公告)号：CN217149938U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202123056053.X
申请日：2021-12-07
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本实用新型涉及一种干涉吸声组合的声屏障顶端降噪结构，属于道路环境噪声控制技术领域，主要包括干涉骨架、微穿孔板、连接机构、n型支撑腿、通孔、隔板、螺杆孔、卡槽；干涉骨架正面包含多个不同长度和方向的隔板，其中，朝向线路一侧的隔板之间组成喇叭形入声口；干涉骨架的背面设有与正面的隔板相配合的卡槽；微穿孔板对称安装于干涉骨架的正上方，微穿孔板通过连接机构与干涉骨架固定连接。本实用新型将干涉消声和共振吸声两种降噪原理组合，且干涉骨架利用轻质塑料注塑而成、微穿孔板使用轻质薄铝板，可在不显著增加声屏障重量和高度的基础上，有效提高声屏障的降噪效果。
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公开(公告)号：CN210430942U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921151981.4
申请日：2019-07-22
摘要： 本实用新型涉及一种基于可再生能源发电的长效、持续供电系统，属于可再生清洁能源技术领域，包括新能源发电机、蓄电池组、控制模块和插线板；新能源发电机分别与蓄电池组和控制模块相连接，蓄电池组和控制模块相连接，控制模块通过输出接口与插线板相连接。本实用新型通过控制模块合理控制各蓄电池的充、放电状态，以最有利于电池保养的充、放电控制逻辑调整各蓄电池的工作状态，保障供电系统的持续电力输出及长使用寿命，解决新能源发电机供电的稳定性和长期性问题。通过对蓄电池组的充、放电控制逻辑，大幅提高了新能源发电机的工作效率，延长了蓄电池的使用寿命和供电时间，可作为野外用电设备的供电系统，提供长时间的持续电力供应。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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