一种地铁隧道大断面马头门支护结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN116517592A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310600429.3

    申请日:2023-05-25

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/15 E21D21/00

    摘要: 本发明公开了一种地铁隧道大断面马头门支护结构及其施工方法,包括围岩支撑结构,被配置有马头门位置的格栅钢架和插入围岩内侧的锚杆,用于干涉受力体系转换过程中围岩变形;临时支撑结构,被配置有连接于围岩支撑结构内的横向支撑梁、纵向支撑柱和斜撑,用于支撑隧道围岩与支护结构。采用马头门段的围岩超前加固,破除马头门混凝土,形成马头门洞;设置喷射混凝土找平层,混凝土初凝后,铺设钢筋网片并架设格栅钢架;格栅钢架单元连接锚杆;马头门内布设临时支撑结构,设置喷射混凝土支护层。该方法避免了大断面隧道横通道马头门破除时产生支撑结构变形、洞门塌方等重大施工危险,确保施工期间结构稳定,保障作业人员安全。

    一种基于隧道仰拱栈桥一体的防水铺设结构

    公开(公告)号:CN118008398A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410317977.X

    申请日:2024-03-19

    IPC分类号: E21D11/38 E21D11/40

    摘要: 本发明公开了一种基于隧道仰拱栈桥一体的防水铺设施工方法,涉及隧道防水铺设技术领域,包括如下步骤:将栈桥移动至隧道施工位置,拱形轨道位于施工段起点,两个运载小车分别位于拱形轨道起始端以及终止端,首先夹持臂夹持起芯轴上卷覆的防水材料,并将防水材料按压至隧道一衬面上,然后焊接臂将防水材料焊接至隧道一衬面上,完成焊接后,主动行走单元带动拱形轨道沿行走钢轨向施工段终点移动,并重复上述防水材料铺设过程,直至完成整个施工段同一高度的隧道一衬面的防水材料铺设;本发明中拱形铺设台车的设置,用于保证过车净空,满足隧道内其他施工车辆的通行;通过运载小车铺设防水材料,无安全风险,降低了人工成本。

    一种斜井至掌子面的通风结构
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116892408A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202310889433.6

    申请日:2023-07-19

    IPC分类号: E21F1/04 E21F1/06 E21F1/08

    摘要: 本申请涉及一种斜井至掌子面的通风结构,涉及隧道修建用设备的领域,其包括通风组件;所述通风组件包括总风管和多个分管道,所述分管道固定连接于所述总风管;所述总风管上开设有进风口和出风口,每一所述分管道各与一个所述出风口连通;在所述总风管的进风口处设有第一风机,以驱动外界气流进入所述总风管内;在所述分管道和所述总风管之间设有第二风机,以驱动总风管内的气流进入分管道内。本申请具有提高隧道内空气流速的效果。

    一种隧道二衬钢筋网片和拱架托举机械手

    公开(公告)号:CN118836024A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202411003934.0

    申请日:2024-07-24

    IPC分类号: E21D11/40 E21D11/18

    摘要: 本发明公开了一种隧道二衬钢筋网片和拱架托举机械手,涉及隧道施工器械领域,其安装在台车机械臂顶端,用于拱架的夹持托举,包括底座、托架、夹持机构和摆动机构,所述托架铰接在底座上,所述托架的整体呈︹型,所述托架的前后顶端分部设置有管托,所述管托包括安装板和侧撑板,所述侧撑板垂直设置在安装板上,所述安装板关于侧撑板对称设置有腰孔,所述安装板通过腰孔与托架螺栓连接,所述侧撑板上设置有垂直于托架的辅助支撑管,所述夹持机构设置在辅助支撑管之间,所述摆动机构的一端与底座铰接,所述摆动机构的另一端与托架的前端底部铰接。本发明能够实现对不同加工弧度拱架的托举,并对隧道拱架的托举角度独立调节,方便作业人员的施工。

    一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车

    公开(公告)号:CN117646629A

    公开(公告)日:2024-03-05

    申请号:CN202311268935.3

    申请日:2023-09-27

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种大断面隧道多变径全液压沟槽模板台车。涉及隧道施工设备技术领域,包括:门架系统,门架系统包括主门架和附门架,附门架可拆卸的设置在主门架上,主门架包括横梁和行走梁,行走梁设置两个,两个行走梁分别与横梁的两端连接;吊模伸缩悬臂包括导柱和导套,导柱设置两个,两个导柱水平设置在行走梁的两侧,设置两个导套分别套设在两个导柱上,每个导柱与行走梁的连接位置下端均设有斜支撑,每个导柱的顶部均设有水平液压油缸,每个导柱的底部吊设多个垂直液压油缸,垂直液压油缸的底部均设有沟槽模板。本台车保持基础门架不变,仅需通过调整油缸,增加附门架进行变径,满足多种断面的施工,施工效率提高,劳动强度降低。