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公开(公告)号：CN117265991A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311528398.1
申请日：2023-11-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种亭、墩、塔共建的悬挂式单轨斜拉桥组合结构，包括塔亭、主塔和U型主梁，其中该悬挂式单轨斜拉桥的中跨位置两侧分别设置有塔亭，塔亭通过中支点横梁连接主塔，塔亭作为桥墩支撑在主塔的下方，U型主梁沿顺桥向布设且两侧的U型主梁之间通过中跨横梁连接构成整体结构，主塔通过斜拉索与两侧的U型主梁连接形成斜拉体系，U型主梁用于安装悬挂式单轨交通设施。本发明的优点是：融合古典的亭子和现在化的悬挂式单轨斜拉桥结构，亭子在下，可供游人休憩，斜拉桥在上，可供游人乘坐游览，一个结构，展示了传统的动静相宜，相得益彰，是对传统廊桥和斜拉桥桥型的一种补充和深化。
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公开(公告)号：CN107419741A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710536181.3
申请日：2017-07-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及下穿立交桥梁工程设计与施工领域，尤其是一种防止顶进箱身偏位的滑道结构及其施工方法，其特征在于：所述滑道结构包括至少一个具有顶部开口的钢沉箱，所述钢沉箱下沉于箱身顶进的工作基坑底板以下且其顶面与所述工作基坑底板的表面相平齐，所述钢沉箱位于所述工作基坑底板的前端，所述钢沉箱的内部通过所述顶部开口填筑有填充体且所述顶部开口通过一钢板封顶，所述钢沉箱的底部现浇有封底混凝土；所述箱身在所述钢沉箱顶面上顶进，所述钢沉箱用于防止箱身在顶进过程中的上下移动。本发明的优点是：可有效防止箱身在顶进过程中偏位，可以缩短顶进施工时间，降低施工难度，提高工程质量。
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公开(公告)号：CN117536158A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311528613.8
申请日：2023-11-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于高烈度、高水位的库区码头超高挡墙设计方法，包括基础结构、箱型挡墙主体和扶壁式挡墙，其中基础结构埋设于地面下，箱型挡墙主体设置在基础结构的上方，扶壁式挡墙设置在箱型挡墙主体的上方；箱型挡墙主体和扶壁式挡墙均采用沿高度方向分段的节段拼装结构，根据库区码头所对应的水位高度，将箱型挡墙主体和扶壁式挡墙分为若干节段；根据库区码头所对应的地区地震烈度，选择箱型挡墙主体的内部箱室保持空置或对箱型挡墙主体的内部进行填充；根据库区码头所对应的地区位置并结合所处地区的地震烈度，选择在扶壁式挡墙上设置锚索。本发明的优点是：减小了传统挡墙的自重、抗震性能更加优越、结构高度更大、实用范围广、预制化程度高、环保性能更好、用料更省、更加经济。
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公开(公告)号：CN117265993A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311533042.7
申请日：2023-11-17
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于景区游船的组合结构渡槽,包括梁上结构、U型槽变底板厚度连续梁以及梁下结构，其中梁下结构支撑在U型槽变底板厚度连续梁的下方并分为边跨和中跨，梁上结构设置在中跨的位置处的U型槽变底板厚度连续梁的上方；梁上结构为反向曲线拱结构，反向曲线拱结构与U型槽变底板厚度连续梁的跨中区域的内力弯矩相匹配对应。本发明的优点是：在传统渡槽的基础上，增加其美观性和跨度，可供人非和游船通行，增大了适用性；在传统连续梁基础上，提出了较小的边中跨比例桥解决方案；在传统叠合梁基础上，突出了钢结构与混凝土U梁的组合式下承式构造，对于上跨城市道路，可以显著承受大荷载且降低线路标高。
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公开(公告)号：CN107419741B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201710536181.3
申请日：2017-07-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及下穿立交桥梁工程设计与施工领域，尤其是一种防止顶进箱身偏位的滑道结构及其施工方法，其特征在于：所述滑道结构包括至少一个具有顶部开口的钢沉箱，所述钢沉箱下沉于箱身顶进的工作基坑底板以下且其顶面与所述工作基坑底板的表面相平齐，所述钢沉箱位于所述工作基坑底板的前端，所述钢沉箱的内部通过所述顶部开口填筑有填充体且所述顶部开口通过一钢板封顶，所述钢沉箱的底部现浇有封底混凝土；所述箱身在所述钢沉箱顶面上顶进，所述钢沉箱用于防止箱身在顶进过程中的上下移动。本发明的优点是：可有效防止箱身在顶进过程中偏位，可以缩短顶进施工时间，降低施工难度，提高工程质量。
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公开(公告)号：CN109537461A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811473866.9
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法，包括以下步骤：将单跨两孔单线简支梁采用支架进行现浇施工，施工时内侧翼缘暂不浇筑，设置两片梁连接构造，强度达到100%后，双线运梁车从两个单线简支梁上通过，每个单线简支梁分别承载一组双线运梁车的载重轮；运梁完成后，将两个单线简支梁分别移动至运营状态的设计位置，并对单线简支梁缺失的梁翼进行浇筑。本发明的优点是：利用原先已被架设的单线简支梁构建运梁通道，节约了通道构建成本，操作方法简易，能够适应不同的施工情况，提高了梁体的运输效率，能够在运梁车通过后快速回复原先的单线简支梁的施工状态，缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN221501867U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323096677.3
申请日：2023-11-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及码头水工结构技术领域，尤其是一种应用于高烈度、高水位且临近山体区域的库区码头挡墙，包括由实体基础、箱型挡墙主体、扶壁式挡墙和锚索组合构成的预制单元，其中所述实体基础设置在所述箱型挡墙主体的底部且两者之间构成固定连接，所述扶壁式挡墙固定在所述箱型挡墙主体之上且两者之间构成固定连接，所述锚索固定安装在所述扶壁式挡墙上并锚入后方山体。本实用新型的优点是：1）预制挡墙结构具有一定自重，增强抗滑和抗倾覆的承载力，适用于靠近山体且地质岩层覆盖厚度小的地区；2）结构预制性能好，外观质量好，易于控制，施工流程简单，施工作业环境好，隐蔽工程可视化程度高，施工效率大幅提高。
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公开(公告)号：CN220132891U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321443542.7
申请日：2023-06-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其是一种应用于软土地区的组合桩基，由预制混凝土管桩和钢管桩构成，其中所述钢管桩的顶部设置有连接钢板，所述钢管桩设置在所述预制混凝土管桩的下方并通过所述连接钢板与所述预制混凝土管桩固定连接，所述钢管桩的外壁上设置有加强摩阻肋板。本实用新型的优点是：根据桩基不同部位的受力特点，充分发挥预制混凝土管桩的刚度和耐久性以及带肋板的钢管桩的承载力和施工速度，尤其适用于软土地区；结构简单合理，刚度高、承载力强；施工方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN220150115U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321443224.0
申请日：2023-06-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型涉及桥梁结构技术领域，尤其是一种应用于加固大跨度门式墩立柱的体外预应力加固结构，包括两个扁箱室钢锚槽，所述扁箱室钢锚槽与门式墩立柱之间锚固连接，两个所述扁箱室钢锚槽沿所述门式墩立柱的高度方向间隔布置，两个所述扁箱室钢锚槽之间通过体外束固定连接构成整体结构。本实用新型的优点是：加固效果好，解决了早期桥墩立柱墩顶裂缝的问题，大大提高桥墩的耐久性；适用范围广，包括可用于门式墩、隐盖梁桥墩、框架桥等结构立柱的加固施工中；结构简单合理，施工方便，外形美观。
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公开(公告)号：CN220132847U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321541896.5
申请日：2023-06-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及内河码头水工结构技术领域，尤其是一种应用于内河码头的预制拼装泊位结构，包括预制护岸桩、预制槽型平台和预制胸墙，其中所述预制护岸桩设置在所述预制槽型平台的底部且两者之间拼装连接构成整体结构，所述预制胸墙设置在所述预制槽型平台上方一侧位置且两者之间拼装连接构成整体结构。本实用新型的优点是：有效改善了内河码头在300t‑1000t船舶泊位的施工环境，码头总高度在3‑5m之间，去除了传统施工沿河围堰的工作量以及对通航船舶的影响，减少了对水环境的影响，大大节约了工期，节省造价。
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