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公开(公告)号：CN117852124A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311626169.3
申请日：2023-11-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及地质灾害防治技术领域，并具体公开了一种基于锚固桩的坡面泥石流防护系统及设计方法，本发明通过将既有锚固桩接长，减少了工程成本，提高了整个防护系统的可靠性和稳定性，同时通过目标坡面的泥石流参数获取合理的防护网的位置以及柔性格栅网的高度，有效提高了泥石流的防护效果，并基于上述多重防护措施，提升了对于泥石流的防护能力，能有效拦截泥石流，防止坡面滑坡。
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公开(公告)号：CN117364677A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311166301.7
申请日：2023-09-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及地质灾害防治技术领域，提供了一种可重复使用的落石拦挡装置及施工方法，其中可重复使用的落石拦挡装置包含弹性元件、缠线器、若干横向索和若干纵向索；所述横向索沿Z向间隔分布；所述横向索包含至少两个横向单元；所述横向单元能通过弹性元件连接于山体；所述纵向索沿Y向间隔分布；所述纵向索包含两个纵向单元，两个所述纵向单元每经过所述横向索交叉一次，两个所述纵向单元的底端连接于缠线器；所述缠线器能够收紧所述纵向单元进而横向单元相互靠近。使用该可重复使用的落石拦挡装置，能解决现有的落石拦挡装置遭到落石冲击后会发生不可逆破坏，需要频繁更换防护网，导致维护难度大、维护成本高且对周边经济活动影响大的问题。
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公开(公告)号：CN116244808A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310248700.1
申请日：2023-03-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D17/18 , E02D5/22 , G06F119/14
摘要： 本发明是提供一种实用性更好，准确率更高的山沟超大容量弃渣场阻滑桩设计系统以及阻滑桩设计方法，涉及弃渣堆砌技术领域。山沟超大容量弃渣场分级阻滑桩设计方法，包括：设计弃渣场的每级弃渣体的阻滑桩；依照次序按施工一级阻滑桩，然后填筑一级弃渣体的方式完成弃渣场填筑施工，当施工第二级弃渣体的阻滑桩时，先测量第一级弃渣体的阻滑桩的实际内力值T1，再通过所述T1计算出第二级弃渣体的阻滑桩的内力预测值F′2，最后根据F′2修正第二级弃渣体的阻滑桩的设计参数，当施工第i级弃渣体的阻滑桩时，先测量与该级弃渣体相邻的上两级弃渣体的阻滑桩的实际内力值Ti‑1和Ti‑2，并以Ti‑1和Ti‑2计算第i级弃渣体的阻滑桩的内力预测值F′i，最后根据F′i修正第i级弃渣体的阻滑桩的设计参数。
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公开(公告)号：CN114687386B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011578202.6
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种铁路路基容许承载力确定方法，能够根据不同等级铁路所需要的稳定安全系数准确确定铁路路基地基容许承载力，设计更为精准。包括如下步骤：①确定地基地层厚度、重度、粘聚力和内摩擦角；②根据铁路设计时速v确定路基所要达到的稳定安全系数[Fs]；③给定路堤基底荷载p的初始值和荷载宽度B；④计算路堤及地基在荷载p的作用下的稳定系数Fs；⑤逐渐增大基底荷载p，重复步骤④，直至Fs小于1.0；⑥绘制基底荷载p与稳定系数Fs的关系曲线；⑦在基底荷载与稳定系数的关系曲线上确定稳定安全系数[Fs]所对应的基底荷载[P0]，即为铁路路基地基容许承载力。
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公开(公告)号：CN111395334A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010346043.0
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了拼装式预应力锚头、封锚结构及施工工艺，锚头包括锚索封头和工作底座，工作底座的底部用于与框架梁固定连接或一体成型设置，锚索封头与工作底座固定连接，锚头内部设有空腔，空腔用于放置锚索和锚具，锚头的侧面设有补浆孔，补浆孔与空腔连通，锚索封头的顶部设有盖板，盖板与锚索封头可拆卸地连接，封锚结构包括框架梁、锚索、锚具和锚头。工作底座和锚索封头使锚头能稳定固定在框架梁上，保证锚索拉力的传递方向和封锚结构的质量，在锚索张拉之后可以通过补浆孔为锚索和锚头之间的空隙进行补浆，盖板可以防止雨水进入锚头对锚索和锚具造成影响，防止锚索和锚具锈蚀从而导致锚固系统失效，解决了锚索锁定端的耐久性和可维护性问题。
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公开(公告)号：CN211948749U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020292341.1
申请日：2020-03-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种有轨电车线间绿化带的排水结构，包括砟石层和无纺土工布，所述砟石层设置于有轨电车的轨道下方，所述无纺土工布设置于有轨电车线间，所述无纺土工布的下方设有过滤部件，所述过滤部件用于允许液体通过，所述过滤部件与所述砟石层之间竖直设有挡砟墙，所述挡砟墙的底端设有排水孔，所述过滤部件的下方设有排水沟，所述过滤部件与所述排水沟相连通，本实用新型所述的排水结构不仅能够避免绿化带中过多的水分下渗并扩散至轨道下方，进而影响轨下路基结构，实现了有轨电车线间的绿化，而且能够将所述砟石层内的水分一同排走，无需再设置其他的排水装置，操作简单，施工便捷且节约成本。
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公开(公告)号：CN211848684U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020460695.2
申请日：2020-04-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种路堤地段弃渣消纳构造，包括设置于路堤坡脚同一侧的至少两个弃渣堆，以及沿所述路堤的走向设置的排水沟，所述排水沟设置在相邻两个所述弃渣堆之间；由于本实用新型在路堤坡脚处设有多个弃渣堆，利用了路堤坡脚至铁路用地界桩之间的土地，就近消纳铁路、公路产生的弃渣，较传统集中弃渣的方式相比，不仅节省了用地，而且节约了弃渣的运费。另一方面，在路堤坡脚处设置弃渣堆进行反压，加固了路堤，提高了路堤的整体稳定性，且成本低廉，施工便捷，绿色环保，沿所述路堤的走向设置所述排水沟，便于雨水从所述路堤坡上流下并排走。
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公开(公告)号：CN210481902U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920738213.2
申请日：2019-05-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 一种单双排桩路基结构，以在保证列车的安全运营的前提下，有效节约工程投资和缩短施工工期。包括埋入地面线以下的钢筋混凝土承载板和沿线路延伸方向间隔设置的桩基，各桩基的顶端与承载板形成固定连接，铁路轨道结构构筑于钢筋混凝土承载板上。所述桩基包括双排桩基和单排桩基，在线路延伸方向上单排桩基位于相邻双排桩基之间。所述双排桩基的顶端设置与之固结的托梁，单排桩基顶端设置与之固结的桩帽，钢筋混凝土承载板与托梁、桩帽连接为一体；各双排桩基和单排桩基的下部进入持力层内。
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公开(公告)号：CN212294642U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020718556.5
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了人工挖孔桩预加固护壁结构，包括多个加固管和多组预制腰梁，多组预制腰梁沿桩井深度方向间隔设置在桩井内壁，多个加固管沿桩井周向方向间隔设置在桩井的内壁，加固管与预制腰梁固定连接，加固管内浇筑有填料。通过上述结构，腰梁和加固管为预制结构件，加固管在桩井施工前就插在桩井周边对桩井形成预加固，预制腰梁和加固管连接成整体框架对桩井进行防护，可在桩井内部快速安装，不需要在桩井内绑扎钢筋、立模拆模以及浇筑混凝土，不会对桩井的施工造成影响，桩井开挖可连续实施，提高了施工效率，加固管内浇筑填料增加了承载能力，确保施工的安全性和稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212200411U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020669496.2
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了拼装式预应力锚头和封锚结构，锚头包括锚索封头和工作底座，工作底座的底部用于与框架梁固定连接或一体成型设置，锚索封头与工作底座固定连接，锚头内部设有空腔，空腔用于放置锚索和锚具，锚头的侧面设有补浆孔，补浆孔与空腔连通，锚索封头的顶部设有盖板，盖板与锚索封头可拆卸地连接，封锚结构包括框架梁、锚索、锚具和锚头。工作底座和锚索封头使锚头能稳定固定在框架梁上，保证锚索拉力的传递方向和封锚结构的质量，在锚索张拉之后可以通过补浆孔为锚索和锚头之间的空隙进行补浆，盖板可以防止雨水进入锚头对锚索和锚具造成影响，防止锚索和锚具锈蚀从而导致锚固系统失效，解决了锚索锁定端的耐久性和可维护性问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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