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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN207347838U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721201916.9
申请日：2017-09-19
摘要： 本实用新型公开了一种装配式轨道结构，其包括钢轨、扣件、预制轨道板、缓冲调整垫层以及预制基座；所述预制基座设置于隧道底板上；所述缓冲调整垫层设置于所述预制轨道板和预制基座之间，用于为所述装配式轨道结构提供弹性；所述钢轨通过所述扣件固定到预制轨道板上。其结构设计和施工简洁，可实现施工程序化、生产工厂化，施工装配化以及施工机械化，在城市轨道交通领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN213359876U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202021186955.8
申请日：2020-06-23
摘要： 本实用新型涉及一种隧道联络通道专用抗风压防火逃生安全门，其包括门框以及一侧与门框相铰接的门体，所述门体远离与门框相铰接侧的一侧内设有联动锁结构，所述门框内侧设有与联动锁结构相配合的插孔；所述门体一侧铰接有推杆，所述推杆与联动锁结构传动连接。本实用新型具有能够改变推杠锁的受力方式，增强抗冲击能力，保证门扇始终能够正常闭合的效果。
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公开(公告)号：CN204041081U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420488144.1
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。
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公开(公告)号：CN204055768U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420491266.6
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站。本实用新型所提供的地铁车站包括：站台层和站厅层；其中，所述站台层与站厅层位于不同的埋置深度，且所述站厅层位于所述站台层之上；所述站台层主体结构与站厅层主体结构上下分离；所述站台层与所述站厅层通过斜通道连接。通过使用本实用新型中的地铁车站，可以尽量减小地下深埋部分的工程量，有效地降低施工难度，降低工程风险并降低工程成本。
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公开(公告)号：CN104863614B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510249385.X
申请日：2015-05-15
申请人： 河北腾是达金属结构有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种由波纹钢板与混凝土组合结构替代钢格栅初期支护的方法，其由上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板组接成环而构成；洞室上台阶两拱脚处固有两H型钢，上部支护波纹板及边墙波纹板的上端部经H型钢支撑固定；下台阶的两拱脚处固有两槽钢，边墙波纹板的下端由槽钢支撑固定，边墙波纹板的下端部预留有仰拱搭接头；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板在纵向上依次通过法兰连接；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板与围岩之间灌注混凝土。本发明采用波纹钢板与混凝土混合的结构制成，可与围岩均衡受力，保证了初期支护的强度，具有利于施工，周期短，效率高，稳定性强，成本低廉等优势。
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公开(公告)号：CN104863614A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510249385.X
申请日：2015-05-15
申请人： 河北腾是达金属结构有限公司 , 北京交通大学
CPC分类号： E21D11/15 , E21D11/105
摘要： 本发明公开了一种由波纹钢板与混凝土组合结构替代钢格栅初期支护的方法，其由上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板组接成环而构成；洞室上台阶两拱脚处固有两H型钢，上部支护波纹板及边墙波纹板的上端部经H型钢支撑固定；下台阶的两拱脚处固有两槽钢，边墙波纹板的下端由槽钢支撑固定，边墙波纹板的下端部预留有仰拱搭接头；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板在纵向上依次通过法兰连接；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板与围岩之间灌注混凝土。本发明采用波纹钢板与混凝土混合的结构制成，可与围岩均衡受力，保证了初期支护的强度，具有利于施工，周期短，效率高，稳定性强，成本低廉等优势。
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公开(公告)号：CN109403983B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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公开(公告)号：CN104343459B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310326165.3
申请日：2013-07-30
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种旋扣式连接装置，包括：一对旋扣板；所述一对旋扣板中的上旋扣板，在其的下板面设置有至少两个L型的上旋扣；所述L型的上旋扣包括垂直于所述上旋扣板的下板面的第一部分和平行于所述上旋扣板的下板面的第二部分；所述一对旋扣板中的下旋扣板，在其的上板面设置有至少两个的下旋扣；所述下旋扣对向所述上旋扣之间的间隙处；所述上旋扣板与所述下旋扣板旋转连接，使得每个下旋扣分别夹于各L型的上旋扣的第二部分与所述上旋扣板的下板面之间。本旋扣式连接装置中各上旋扣与下旋扣之间的接触面积较大且相等；因此，可以避免上旋扣或下旋扣发生变形、脱落或断裂等，从而保证包含本旋扣式连接装置的初期支护有足够的承载能力。
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公开(公告)号：CN109577773A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910013310.X
申请日：2019-01-07
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京宝源润达人防设备有限公司
发明人： 曹向静 , 张继菁 , 童利红 , 郝志宏 , 陈海峰 , 陈卓 , 郭生刚 , 杨珂 , 胡凌云 , 王国奇 , 曹海昆 , 于洋 , 韩涛 , 王超 , 阮巍 , 周广浩 , 董剑锋 , 刘雪骄
摘要： 本发明提供一种分散受力能平移的通轴铰页，包括上铰页组成、下铰页组成、承重臂组成和通长轴，所述通长轴竖直设置，并且通常长轴的上下两端分别可旋转的固定在上铰页组成和下铰页组成，所述承重臂组成套设在通长轴上且相邻下铰页组成上方设置，所述承重臂组成包括承重臂、保持架和承重垫板。本发明提供的通轴铰页采用新型结构的承重臂组成，承重臂组成主要用于承担门扇的重量，在承重臂的下方和保持架的侧面分别设置滚珠，能将门扇向下的重力载荷分解在两个端面承载，不但提高了承重臂组成的强度，由于双向双排滚珠的作用，还大大减小了各部件在门扇重力作用下产生的摩擦力，使门扇关闭开启时更加的便捷省力。
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