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公开(公告)号：CN117905524A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410155546.8
申请日：2024-02-04
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 陈曦 , 何庆奎 , 余乐 , 黄齐武 , 周炜 , 霍立国 , 梅棋 , 郑然 , 张继菁 , 李松梅 , 李永政 , 秦东平 , 李元凯 , 田琪 , 胡家鹏 , 何海健 , 王伟锋 , 陈鑫 , 李嘉俊 , 任雅博
摘要： 本发明提供了一种地铁区间排水系统及排水方法，涉及地铁区间的排水领域。本系统包括：自吸系统，自吸系统包括第一自吸装置和第二自吸装置，第一自吸装置包括第一凸轮泵和控制器，第二自吸装置包括第二凸轮泵和双电源切换箱；以及管路系统，管路系统包括第一吸水管、第二吸水管和扬水总管，第一吸水管上设置有第一电动阀门组，第二吸水管上设置有第二电动阀门组，第一吸水管用于将第一自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通，第二吸水管用于将第二自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通。本系统一方面将排水设备与集水坑分离，降低了地铁盾构区间内联络通道的施工风险，另一方面方便进行轨行区排水设备的布置，方便进行设备检修。
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公开(公告)号：CN106646336A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610965842.X
申请日：2016-11-01
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G01S1/02
CPC分类号： G01S1/02
摘要： 本发明提供了一种人员定位系统和方法，所述系统应用在室内或建筑物中，并且所述系统包括：定位标签，其被佩戴在定位对象上，并配置为获取并发送定位信息；定位基站，其配置为接收所述定位信息，并发送至定位解析部；所述定位解析部配置为解析所述定位信息中的位置信息；虚拟部，其配置为接收所述位置信息，并根据所述位置信息以及存储在其中的关于所述室内和建筑物的结构模型，虚拟出佩戴所述定位标签的定位对象在所述结构模型的位置。本发明能够将定位对象的位置信息虚拟到建立的结构模型中，从而虚拟出各定位对象在结构模型中的位置，以进行监控。
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公开(公告)号：CN204041081U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420488144.1
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。
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公开(公告)号：CN118537721A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410498625.9
申请日：2024-04-24
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G06V20/10 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06V10/80 , G06V10/44 , G06Q50/08
摘要： 本申请提供一种明挖施工监测方法，涉及计算机处理技术领域。方法包括：获取拍摄明挖施工现场得到的待处理图像；对待处理图像进行语义分割，得到分割结果，分割结果包括待处理图像中每个像素对应的实体物的类型；将实体物中的支撑梁在待处理图像中的像素距离和实际长度之比作为像素比，根据像素比，确定不同类型的实体物之间的距离参数，距离参数表征不同类型的实体物之间的实际距离；根据距离参数，评估待处理图像中记载的明挖施工现场是否合格。如此，可以改善传统明挖风险评估存在不客观、成本高、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN111472798B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010255829.1
申请日：2020-04-02
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种盾构参数异常智能提示方法和装置，所述盾构参数异常智能提示方法包括获取目标参数测量值，所述目标参数测量值包括同步注浆量测量值、土压力测量值、盾构姿态测量值、扭矩测量值、推力测量值和出土量测量值中的至少一个；基于所述目标参数测量值与预设的对应阈值之间的比较结果，发出对应的提示信息。本发明实施例提供的盾构参数异常智能提示方法，实时监测直接影响施工安全的六个核心参数，一旦参数出现异常，立即智能发送提示信息，紧密结合盾构施工，降低了施工风险，充分保证了盾构施工安全。
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公开(公告)号：CN104712343B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510059855.6
申请日：2015-02-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。
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公开(公告)号：CN111076918B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010023742.1
申请日：2020-01-09
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，公开了一种组合板结构承载力测试装置及测试方法，包括：支撑座，用于支撑组合板；多层试验载荷分布横梁组，设置在所述组合板的上端面；加载结构，设置在所述多层试验载荷分布横梁组的上方；以及测试传感器，设置在所述加载结构朝向所述多层试验载荷分布横梁组的端面上，其中，通过所述加载结构施加给所述多层试验载荷分布横梁组向下的作用力，从而将所述作用力传递给所述组合板，通过根据所述加载结构的变形速率以及所述组合板上的裂纹宽度，以判断所述组合板是否发生破坏。该组合板结构承载力测试装置具有能在正负弯矩作用下，对双跨或多跨组合板的受力破坏试验进行检测的优点。
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公开(公告)号：CN111076918A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010023742.1
申请日：2020-01-09
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，公开了一种组合板结构承载力测试装置及测试方法，包括：支撑座，用于支撑组合板；多层试验载荷分布横梁组，设置在所述组合板的上端面；加载结构，设置在所述多层试验载荷分布横梁组的上方；以及测试传感器，设置在所述加载结构朝向所述多层试验载荷分布横梁组的端面上，其中，通过所述加载结构施加给所述多层试验载荷分布横梁组向下的作用力，从而将所述作用力传递给所述组合板，通过根据所述加载结构的变形速率以及所述组合板上的裂纹宽度，以判断所述组合板是否发生破坏。该组合板结构承载力测试装置具有能在正负弯矩作用下，对双跨或多跨组合板的受力破坏试验进行检测的优点。
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公开(公告)号：CN107630718A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710720358.5
申请日：2017-08-21
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团北京铁路建设有限公司
摘要： 暗挖隧道装配式二衬拼装设备竖井始发方法属于轨道交通工程施工技术领域，设备运送包括履带底盘→车体→机械臂→管片拼装机→后配套拖车及相关设备→机车→豆砾石罐运输车→管片→豆砾石罐。此设备可实现拼装机械由暗挖竖井始发并快速拼装二衬管片，避免了常规盾构施工占地大对城市交通及环境的负担，显著提高了地铁施工的机械化及自动化水平。本设备于地铁暗挖竖井的拼装及始发，通过吊机将设备各部件依序运至竖井及横通道，按部拼装并始发至隧道区间进行二衬拼装施工。
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公开(公告)号：CN109858108A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910031406.9
申请日：2019-01-14
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种异形结构板极限承载力及破坏模式获取方法及系统，方法包括：基于异形结构板的数值分析模型，根据塑性绞线理论，采用栅格点阵对所述异形结构板进行离散处理，得到多个节点及所述多个节点之间的连线；求解预设数学优化方程，得到所述异形结构板的结构极限破坏荷载系数及临界破坏模式；其中，所述预设数学优化方程以所述多个节点及所述多个节点之间的连线为研究对象，以节点几何相容方程、流动法则以及边界条件为约束调条件。规避了现有技术中人为假设屈服线破坏模式的不足，提高确定异形结构板极限承载力的计算效率和精度，更为直接地揭示板结构的破坏情况，丰富结构设计及研究人员的分析手段和方法。
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