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公开(公告)号：CN106646336A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610965842.X
申请日：2016-11-01
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G01S1/02
CPC分类号： G01S1/02
摘要： 本发明提供了一种人员定位系统和方法，所述系统应用在室内或建筑物中，并且所述系统包括：定位标签，其被佩戴在定位对象上，并配置为获取并发送定位信息；定位基站，其配置为接收所述定位信息，并发送至定位解析部；所述定位解析部配置为解析所述定位信息中的位置信息；虚拟部，其配置为接收所述位置信息，并根据所述位置信息以及存储在其中的关于所述室内和建筑物的结构模型，虚拟出佩戴所述定位标签的定位对象在所述结构模型的位置。本发明能够将定位对象的位置信息虚拟到建立的结构模型中，从而虚拟出各定位对象在结构模型中的位置，以进行监控。
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公开(公告)号：CN111472816A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN115682160A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210989472.9
申请日：2022-08-17
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
发明人： 王道敏 , 丁树奎 , 李仲华 , 张世勇 , 胡家鹏 , 马笑松 , 代军锋 , 李永政 , 朱胜利 , 梅棋 , 郑然 , 刘超 , 周炜 , 金淮 , 余乐 , 张继菁 , 刘世钊 , 翟宇昕 , 刘欣 , 李嘉俊 , 李诚智 , 霍立国
IPC分类号： F24F1/0063 , F24F1/0073 , F24F1/0076 , F24F8/108 , F24F8/192 , F24F11/52 , F24F11/64 , F24F11/84 , F24F11/85 , F24F11/86 , F24F13/22 , F24F13/24 , F24F13/30 , F24F110/10 , F24F110/20 , F24F140/20
摘要： 一种水冷磁悬浮直膨式一体化空调机组及其运行方法，运行方法包括(1)空调期：新回风混合后进入空调机组，经过初效过滤和消毒除尘然后进入蒸发旁通段，旁通段处于关闭状态，净化后的空气经过蒸发器翅片表面与蒸发器内通过的低温冷媒直接进行全面的热湿交换以达到降低温度和湿度的目的；经过蒸发器处理后的空气经过风机增压‑均流‑消声降噪‑送风段‑排除公共区产生的余热和余湿以保证公共区过渡性舒适的空气环境；(2)通风期：制冷系统停止运作，新回风混合后先经过初效过滤段、电子净化段进入蒸发旁通段，此时旁通阀打开，净化后的空气进入风机经送风机增压，再经过均流、消声段和送风管路，从送风口送至车站公共区作通风运行。
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公开(公告)号：CN104314578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN212296365U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020844920.2
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁隆工程集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 任宇洪 , 孙希波 , 侯效毅 , 徐阳 , 罗生 , 李晓晶 , 许洋 , 万小飞 , 叶涛 , 冉隆波 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 孙杨 , 陈晓帆 , 范丽萍 , 赵文龙 , 刘志罡 , 刘谦 , 孙守元 , 司海婷 , 樊闯超 , 马迪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本实用新型涉及竖井支护领域，具体而言，涉及一种波纹板竖井支护结构和地铁竖井。波纹板竖井支护结构包括锁口圈梁、支护面板和支撑梁；多块支护面板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；支撑梁竖直设置在支护层的内壁上，用于对支护层的内部进行支撑。本实用新型通过支护面板形成支护层，通过环形梁和支撑梁对支护层进行内部的支撑，通过锁口圈梁对护层进行外部的支撑，进而保证了支护的效果；通过多块支护面板的阵列拼接，形成支护层，使得所有支护面板都能够先生产成品，之后带着成品去现场进行拼装即可，缩短了支护时间，也更利于质量的控制。
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公开(公告)号：CN212508305U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020831969.4
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司 , 中铁华铁工程设计集团有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 刘魁刚 , 高金波 , 吴精义 , 安重义 , 孙希波 , 徐阳 , 范丽萍 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 徐玉明 , 高振宁 , 巩耀娜 , 李文亚 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 曹泉水 , 任宇洪 , 张宏 , 王跃 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明 , 王均平
摘要： 本实用新型涉及地铁竖井防护技术领域，具体而言，涉及一种波纹板井壁支护结构和地铁竖井。波纹板井壁支护结构包括锁口圈梁、波纹板和纵向连接梁；多块波纹板阵列设置为筒状的支护层；锁口圈梁设置在支护层的外侧壁的上端，用于对支护层的外部进行加强；纵向连接梁竖直设置在支护层的内壁上，支撑均用于对支护层的内部进行支撑，波纹板上设置有注浆孔。本实用新型通过由波纹板、支撑、纵向连接梁拼接而成的基础结构，能够便于拆卸，进而对材料进行重复利用，提高资源利用率，降低对环境的破坏；通过注浆孔的设置，能够便于向波纹板与井壁之间进行灌注砂浆，保证波纹板在井壁上的稳定性。
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公开(公告)号：CN212337308U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020842478.X
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本实用新型涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构和地铁横通道。波纹板支护结构包括内支护环带和外支护环梁；内支护环带设置在外支护环梁内，且内支护环带的内壁与外支护环梁的内壁相切；内支护环带包括n块支护板带和n+1个环形腰梁，支护板带设置在相邻的两个环形腰梁之间；内支护环带两端的环形腰梁与外支护环梁连接。本实用新型通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。内支护环带的环形板带和环形腰梁的设置，保证了其能够进行大面积支护，不需要较大量的外支护环梁，在保证的支护强度的同上，降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204055768U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420491266.6
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站。本实用新型所提供的地铁车站包括：站台层和站厅层；其中，所述站台层与站厅层位于不同的埋置深度，且所述站厅层位于所述站台层之上；所述站台层主体结构与站厅层主体结构上下分离；所述站台层与所述站厅层通过斜通道连接。通过使用本实用新型中的地铁车站，可以尽量减小地下深埋部分的工程量，有效地降低施工难度，降低工程风险并降低工程成本。
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公开(公告)号：CN218672412U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222168851.X
申请日：2022-08-17
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
发明人： 王道敏 , 丁树奎 , 李仲华 , 张世勇 , 胡家鹏 , 马笑松 , 代军锋 , 李永政 , 朱胜利 , 梅棋 , 郑然 , 刘超 , 周炜 , 金淮 , 余乐 , 张继菁 , 刘世钊 , 翟宇昕 , 刘欣 , 李嘉俊 , 李诚智 , 霍立国
IPC分类号： F24F1/0073 , F24F1/0063 , F24F1/0076 , F24F11/52 , F24F13/30 , F24F13/24 , F24F13/28 , F24F8/108 , F24F8/30
摘要： 公开了一种水冷磁悬浮直膨式一体化空调机组，空调机组中，磁悬浮压缩机包括永磁同步直流电机和磁悬浮轴承，水冷冷凝器连接所述磁悬浮压缩机；进风段导入空气以及回风，自洁式空气净化段连通所述进风段以净化空气；直接蒸发器,连通所述自洁式空气净化段和水冷冷凝器以将导入的空气与冷媒直接换热，所述直接蒸发器设于空调机组内；直接蒸发器，其包括两段，且该两段经由旁通阀连接以冷却空气，风机输送来自所述蒸发器的空气，均流段连接所述风机以均流空气，消声段连接所述均流段以降低噪声，所述消声段设于空调机组内且连通送风口。
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