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公开(公告)号：CN108411714A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810438416.X
申请日：2018-05-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种路基高桩板及其施工方法，其包括：承载板，其铺设于路基中；钻孔灌注桩，其一端伸入所述承载板中，另一端伸入地面以下；以及若干注浆管，其贯穿所述承载板，可通过所述注浆管向所述承载板以下空间实施注浆。在运营期间，当路基高桩板结构的承载板与其下方的路基填料间产生局部脱空等现象时，可利用注浆管对承载板下方空间进行注浆维护，由此避免安全隐患，且操作方便，可有效降低维护成本。
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公开(公告)号：CN112269213B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010994046.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01V3/12
Abstract: 本发明提供一种应用于铁路高架工程中岩溶区多桩基础的地质探测方法、系统和介质，探测方法包括在墩台投影范围内选取初始勘探的第一位置，布设第一探测孔进行雷达探测；获取异常点到第一探测孔的垂直距离作为异常距离；并以第一位置为中心，以测得的任意一个异常点的异常距离为截距绘制预设异常分布曲线；选取预设异常分布曲线与预期设置支撑桩的预期桩位的交点为第二位置进行验证探测。本发明的岩溶区多桩基础的地质探测方法可以通过最少的探测孔，完成异常点探测，能够合理优化钻探工作量，提高勘探质量，有效节省施工成本，经过实际验证，探测准确率高，效果好，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111501722B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010433362.5
申请日：2020-05-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于土木工程技术领域，提供了一种真空预压联合CFG长短组合桩地基处理方法，包括步骤为：场地整平；采用真空预压法对高填方、地表无覆盖层的深厚软土地基进行预处理，使得地基土表层抗剪强度提高，土体刚度也相应增大，在表层形成硬壳层，达到提高表层土的稳定性，然后再采用CFG长短组合桩处理，长短组合桩的横断面布置形式，能够减少地基沉降，调整横断面刚度，使得地基变形与路基柔性基础上的荷载分布相适应，从而达到确保路基稳定和控制路基沉降的目标。采用真空预压法先行预处理，再用CFG长短组合桩处理，两种形式的组合，快速、全面的提高地基土的强度，减少沉降，既保证了高填方路基的安全，又加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN114541182A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210051116.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双通道应力补偿式高铁站台拓宽结构，包括：多根非挤土螺纹桩、单箱双室箱型框架结构、多组管桩组、多根隔离桩、双层架空结构、填筑体、既有路基和新建路基。通过采用预应力管桩和非挤土螺纹桩对新建地基进行加固，用旅客通道与站台一体式双层架空结构取代常规填料路基，从而既可以减小新建路基荷载，又可在施工过程中保证既有高铁可以正常安全运营；进一步地，设置单箱双室箱型框架结构，内部空间可以作为多用途通道。
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公开(公告)号：CN114482600A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210050473.7
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单通道应力补偿式高铁车站拓宽结构及其施工方法，该结构包括：多根非挤土螺纹桩、多根隔离桩、多组管桩组、箱型框涵结构、双层架空结构、既有路基、新建路基和台阶。在本发明中，通过对高铁车站拓宽结构进行合理的设计和优化，从而可有效减小既有路基附加变形、降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、通用性强、可快速施工等优点。
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公开(公告)号：CN112854258A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110037429.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开提供一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。通过横向主筋、纵向主筋对支撑桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量。
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公开(公告)号：CN108560340A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810254693.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN103243665A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310201998.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法及装置。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖，并对开挖的孔壁进行支护；浇注锚固桩；待锚固桩达到设计强度后开挖路堑；待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板，挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩，并在深挖方路堑的开挖过程中，利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力，因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡，又能够防护危岩落石，具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN112835115A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110018269.2
申请日：2021-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国科学院空天信息创新研究院
IPC: G01V8/02
Abstract: 本发明公开了一种活动断裂解译方法及装置，方法包括：获取工作区域的热红外遥感数据、光学遥感数据、地形资料和地质资料；基于遥感图像处理软件，对热红外遥感数据进行辐射标定；基于大气校正法进行地表温度反演，并基于山区的坡向、坡度和太阳辐射，对地表温度进行修正，获取反演修正的地表温度；基于数值仿真，计算地面净辐射，获取数值仿真的地表温度；基于反演修正的地表温度、数值仿真的地表温度，获取工作区域地表热异常；基于地形资料、地质资料和光学遥感数据，提取活动断裂光学遥感解译成果；叠置分析活动断裂光学遥感解译成果和地表热异常，获取活动断裂影响范围的面状信息。本发明可提高活动断裂影响范围勘察的工作效率。
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公开(公告)号：CN112734922A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110037431.5
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06T17/05
Abstract: 本发明提供一种铁路路基的三维设计方法，该方法对不同构件进行优先级和从属关系划分，并应用可视化的树状图针对不同的构件进行管理和设计，快速定义多个构件的逻辑关系，有效提高设计效率；同时利用三维的可视化特点，使参数设计在三维视角下完成，提高设计准确度；将设计参数存储入构件对象中，便于不同专业的交互，提高专业接口的设计水平，具有明显的社会经济效益。
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